Heute können alle Modelle der Marke Land Cruiser in Serien unterteilt werden: 20., 40., 60., 70., 80. und 100. Die Geschichte der 40. Serie beginnt im Jahr 1960, als ein evolutionärer Schritt in der Produktion von Autos gemacht wurde. Produktionstechnologien wurden modernisiert und Automotive-Prozesse wie die Montage von Schalttafeln wurden modifiziert. Dem Getriebe wurde eine Reduktionsserie hinzugefügt, die die Leistung des Fahrzeugs bei starker Belastung und im Gelände deutlich verbesserte. Der Schalthebel des Verteilergetriebes wurde näher an die Instrumententafel herangeführt, und der Schalthebel wurde an der Lenksäule angebracht, wodurch Platz auf dem Boden frei wurde.
In der Folge konnten auf dem Vordersitz drei Passagiere untergebracht werden. Während die Motorleistung des Typs B in Autos der 20. Serie 105 PS betrug, hatte der Motor des Autos der 40. Serie bereits eine Leistung von 125 PS, die anschließend auf 130 PS erhöht wurde. In der hinteren Verglasung wurden Fenster in den Ecken hinzugefügt - dies erhöhte die Sicht nach hinten und wurde zum Markenzeichen der 40er Land Cruiser.
1974 tauchten Autos mit einem Dieselmotor des Typs B auf, und der Hubraum wurde von 2,8 Liter auf drei Liter erhöht. Sie fielen in die Kategorie der Kompaktwagen und das reduzierte die Wartungs- und Steuerkosten für Autobesitzer merklich. Dementsprechend stieg die Zahl der Menschen, die sich einen solchen SUV leisten konnten. Autos der 40.
Serie wurden für ca. 24 Jahre verkauft, bis sie durch neue Modelle der 70. Serie ersetzt wurden. Das Aussehen änderte sich nicht viel, aber die Füllung wurde ständig verbessert. SUVs der 40.
Serie wurden lange Zeit nicht mehr produziert, so dass Sie sie wahrscheinlich nicht in einem guten Zustand zum Verkauf finden werden, sondern das Auto "fahren" - leicht. 1976 beginnt unter der Leitung von Chefingenieur Hiroshi Osawa die Entwicklung der 60. Staffel von Toyot, die 1980 auf den Markt kommt. Diese Konfiguration ähnelt der 40., der gleichen völlig abhängigen Federung, und in den ersten Versionen gab es sogar identische Motoren und Getriebe. Aber die Änderungen waren noch da, so erschien 1982 ein HJ60-Wagen mit einem Sechszylinder-Dieselmotor vom Typ 2H von 3980 cm3.
Ein volumetrischer Motor, eine Hochdachkarosserie, ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder ein vierstufiges Automatikgetriebe, ein elektrisches Schiebedach und Spiegel mit Fernbedienung machten das Auto kraftvoll und gleichzeitig komfortabel. Im Jahr 1987 wurden kleine Veränderungen im Erscheinungsbild der 60er Serie vorgenommen: Zwei runde Scheinwerfer wurden auf 4 Quadratmeter umgestellt, breitere Reifen wurden eingebaut, ebenso ein buntes Karosseriedesign. Die 60er Serie ist ein anschauliches Beispiel dafür, wie aus einem halbmilitärischen Fahrzeug ein Land Cruiser zu einem komfortablen Personenwagen wurde. Dieses Modell wurde zum Prototyp für die spätere Entwicklung der Modelle der 80.
und 100. Serie. Im November 1984 erschien eine neue 70. Serie, die eine ganze Ära vollendete, die, beginnend mit den Modellen der 20. Serie, 29 Jahre andauerte und in der sich die 40. Serie im Prinzip nicht änderte. Toyota begann mit der Entwicklung neuer Land Cruiser, zu denen die legendäre Stärke und Ausdauer früherer Marken sowie die neusten Technologien moderner Modelle gehörten.
Daher bestand die Lösung darin, ein bewährtes Design mit einem Leiterrahmen und einer Aufhängung an halbelliptischen Federn zu verwenden. Auch die Dicke der Karosseriebleche wurde um 1 mm erhöht. In der Produktion gab es 2 Modifikationen von Autos - eine kurze Basis (BJ70) mit einem ganzmetallischen Körper und einem Segeltuchoberteil, und eine Mittelbasis (BJ73) mit einer entfernbaren Plastikoberseite. Im Januar 1990, für die Modelle der 70. Serie, zwei neue Motoren erschienen: der Benzin 1PZ, den Typ 3B-Motor (OHC Fünfzylinder, 3469 cm3, 115hp, 23.5 kgm), und der Dieselmotor 1NZ ersetzend, 13B-T (OHC Sechszylinder, 4163 cm3, 135 PS, 28,5 kgm). In den Fahrzeugen der 40. und 50.
Serie wurde die Niettechnik als Hauptverbindungsmethode für die Hauptelemente des Grundrahmens verwendet, während die Teile des LandCruiser 70 Rahmens mit Laserunterstützung verbunden wurden, wodurch das Fahrzeug haltbarer wurde. Dank der Bemühungen der Toyota-Spezialisten wurden Land Cruiser-Modelle ständig verbessert. Die Änderungen betrafen die Motoren, die Aufhängung und die Innenausstattung. In den frühen Land Cruiser-Modellen wurde jedoch die Fahrleistung und Zuverlässigkeit nie für Designveredelung und Komfort geopfert.
In Wirklichkeit ist der Hauptkäufer des Landcruisers in den letzten 15 Jahren ein Städter, und er nutzt sein Auto häufiger auf idealen Straßen als auf Offroad-Strecken. Aufgrund dieser Umstände rückt der Komfort für Designer und Ingenieure in den Vordergrund, da der Käufer neben hohem Publikumsverkehr auch eine Klimatisierung, Lederpolsterung und andere Wunder des technischen Fortschritts erhalten möchte. Bereits im Oktober 1989 debütierte eine neue Generation des Toyotas Land Cruiser 80 auf dem Markt. Diese Serie unterscheidet sich von ihren Vorgängern durch etwas abgerundete Konturen, erhöhte Steifigkeit von Rahmen und Karosserie und natürlich durch "Stuffing".
Der Käufer konnte eine von drei Modifikationen wählen - vom einfachsten "STD" bis zum renommierten "VX". "Toyota Land Cruiser 80 - STD" wurde wegen seiner Einfachheit und Zuverlässigkeit in vielen Ländern als Armeejeep eingesetzt. In diesem Modell gibt es ein Minimum an Elektronik, es gibt keinen ABS-befürchtenden Schmutz. Als zusätzliche Option wurde vorgeschlagen, eine mechanische Winde mit einer maximalen Kraft von 4 Tonnen zu installieren, die im Gelände unverzichtbar ist.
"Land Cruiser 80 - STD" hat sich unter extremsten Bedingungen bestens bewährt. Der Toyota Land Cruiser 80 - GX zeichnete sich durch einen höheren Komfort aus. Dieses Modell wurde mit zwei Arten von Motoren ausgestattet - ein 6-Zylinder-130-PS-Dieselmotor von 4,2 Liter oder ein 6-Zylinder-Benzinmotor, ein Arbeitsvolumen von 4,5 Litern mit einer Kapazität von 213 PS. Schließlich ist der Toyota Land Cruiser 80 - VX ein Luxusauto, das mit allen verfügbaren Optionen ausgestattet ist. Für dieses Modell boten die stärksten Motoren - Benzineinspritzung und Turbodiesel. Die Autos der 80.
Serie sind drei Arten von Motoren: ein Dieselmotor 1HZ, ein Dieselmotor mit Turboaufladung 1HD-T mit Direkteinspritzung und ein Benzinmotor 3F-E, Alle Autos der 80. Serie hatten eine Federung. Fast alle Autos waren mit permanenten Allradantrieb ausgestattet, obwohl eine Modifikation mit ausgeschaltetem Vorderradantrieb hergestellt wurde.
Im August 1996 wurden für alle Modelle ABS (Antiblockiersystem) und Airbags für Fahrer und Beifahrer in die Serienausstattung aufgenommen. Die gesamte Erfahrung, die Toyota im Laufe der Jahre auf dem Automobilmarkt gesammelt hat, wurde in der neuen Land Cruiser 100 Serie verkörpert, die im Januar 1998 auf einer berühmten Messe in Chicago der Öffentlichkeit vorgestellt wurde und Europa auf einer Ausstellung in Genf traf dasselbe Jahr. Der Land Cruiser 100 ist größer geworden als sein Vorgänger - 9 Zentimeter länger, etwas breiter, die Spurweite erhöht. Der Salon ist deutlich größer und komfortabler geworden.
Der Größenzuwachs und die Verstärkung des Rumpfes - im Vergleich zum "Land Cruiser 80" wurde er im Durchschnitt um 50% stärker. Eine solche signifikante Zunahme der Längs-, Diagonal- und Quersteifigkeit wird durch die Verwendung von Stahlblechen mit variablem Profil und anderen Verstärkungsstrukturelementen erreicht. Einige der am stärksten korrosionsgefährdeten Teile sind mit Blechen aus einer speziellen, nicht rostenden Legierung überzogen.
Land Cruiser 100 Autos wurden mit 2 Arten von Motoren ausgestattet: ein Benzin-V-Twin-Achtzylinder-Motor 2UZ-FE mit einer Verdrängung von 4,7l. Entwickelt eine maximale Leistung von 235 PS, und Inline-Diesel-Sechszylinder-Aggregat 1HD-FTE Verdrängung von 4,2 Litern. Die vordere Einzelradaufhängung an Doppelhebeln und die Zahnstangenlenkung sind zwei weitere neue Elemente des neuen Land Cruiser. Um den Komfort und die Stabilität des Managements weiter zu verbessern, wurden das Skyhook TEMS-System und das hydraulische Abstandseinstellungssystem (ANS) eingeführt, die die Fahrzeugleistung beim Fahren auf asphaltierten Straßen verbessern.
Das Außendesign ist repräsentativ gestaltet: eine massive Motorhaube, große Scheinwerfer mit zweistufigen multireflexoptischen Elementen, eine über die Seiten reichende massive Stoßstange, mächtige, nach außen ragende Radhäuser, eine große Glasfläche und breite Türen. Die Dachpolsterung besteht aus Vliesstoffen. Zu den Sicherheitsfunktionen gehören Servolenkung, ABS, Servobremsen, Airbags für Fahrer und Beifahrer, Kopfstützen sowie Dreipunktgurte mit Gurtstraffern.
Serienausstattung: Zentralverriegelung, elektrische Spiegel und Fenster, Klimaautomatik, Tempomat, zwei Zusatzsteckdosen, Getränkehalter und zahlreiche Ablagefächer, integrierte Mittelkonsole, Wegfahrsperre, wärmeabsorbierendes Glas mit getönten Stahlrädern. Zusatzausrüstung: Klimaanlage, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, CD-Wechsler, Leichtmetallfelgen usw. Und obwohl die Ausstattung des Land Cruisers 100 so nah wie möglich bei den Autos ist, gibt es immer noch einige Fahrer, die es als SUV benutzen. Für sie haben Toyota-Spezialisten ein neues Modell der Land Cruiser 105. Serie entwickelt.
Im Jahr 2001 feierte Toyota den 50. Geburtstag des Land Cruiser. Laut den Marketingspezialisten des Unternehmens wurden im Laufe der Jahre fast 4 Millionen Exemplare des Toyota Land Cruiser auf dem Weltmarkt verkauft. Zu Ehren des Jubiläums wurde eine Sonderserie dieser kultigen Autos - "50th Anniversary" veröffentlicht. "Jubilee" -Kopien unterscheiden sich von gewöhnlichen Autos mit verchromten Aluminiumfelgen, einem Jubiläumsemblem an der Karosserie, Leder-und-Holzlenkrad, speziellen Einstiegsleisten und goldfarbenen Logos. Zusätzlich sind der Schalthebel und die Tür mit Holz getrimmt und der Innenraum ist elfenbeinfarben.
Die Auflage des Land Cruiser - 50th Anniversary war sehr begrenzt - so kamen beispielsweise nur 400 dieser Wagen nach Russland. Im Jahr 2007 hat der Land Cruiser 200 das Licht der Welt erblickt: Die neue Generation des legendären SUV verbindet die beispiellose Zuverlässigkeit, Funktionalität und den Komfort eines Premium-Fahrzeugs mit den glorreichen Traditionen seiner Vorgänger. Das Auto behielt die erkennbaren Merkmale des Designs der Familie bei, aber im Vergleich zu seinem Vorgänger sind die Gesamtabmessungen des 200-ki deutlich gewachsen - die Länge hat um 60 Millimeter, die Breite - um 30 Millimeter und die Höhe - um 15 Millimeter zugenommen.
Der neue Kühlergrill, neue Scheinwerfer und Elemente von Karosserieverkleidungen noch mehr als vorher, verstärken den Effekt der Massivität und Zuverlässigkeit des Autos. Herzstück des Land Cruiser 200 ist die Lexus LX 570 SUV-Plattform, die erstmals auf einer New Yorker Automobilausstellung vorgestellt wurde. Salon Toyota Land Cruiser 200 - der Standard von Luxus und Komfort. Reiche Leder- und Holzausstattung, Vier-Zonen-Klimaautomatik, Bluetooth-Navigationssystem, Premium-Audiosystem, Regensensoren, integrierte Wegfahrsperre, 14 Airbags - alles in der Standardausstattung!
Jedes Detail des Interieurs wurde entwickelt, um den höchsten Komfort zu bieten, der die höchsten Erwartungen der Toyota Kunden erfüllt. Es gibt ein komplettes Set für den russischen Markt - "Lux". Zu seinen Besonderheiten zählen einzigartige 17-Zoll-Leichtmetallräder, automatisches Einschalten der Scheinwerfer auf Befehl des Lichtsensors, ein intelligentes System der Landung im Auto und Starten des Motors, Lederlenkrad mit Fernbedienungstasten. Ein wichtiges Detail des Innenraums ist hochwertiges Leder.
Die ersten beiden Sitzreihen sind mit einer Heizung ausgestattet, und die Vordersitze sind mit einer elektrischen Verstellung und einem Speichersystem für den Fahrersitz ausgestattet. Land Cruiser 200 ist mit der besten seiner Klasse Vier-Zonen-Klimaanlage mit staubdichten Filtern ausgestattet. Das Display des Navigationssystems kann ein Bild von der Parkassistenzkamera anzeigen. Es gibt auch ein Bluetooth ™ -Kommunikationssystem mit einem Headset.
Der technische Inhalt des Autos entspricht voll und ganz dem brutalen Erscheinungsbild. Land Cruiser 200, wie es sich für einen echten SUV gehört, hat eine Rahmenstruktur der Karosserie und abhängige Hinterradaufhängung. Im Vergleich zum Vorgängermodell hat sich die Körpersteifigkeit jedoch deutlich erhöht. Die Vorderradaufhängung wird jetzt nur noch selbständig angeboten, und zwar an den Federn (und nicht wie bisher Torsion). Land Cruiser erhielt ein neues Crawl Control-System, das beim Fahren auf losem Sand, schwerem Schlamm oder tiefem Schnee Drehmoment und Bremskraft zwischen den Rädern verteilt.
Das Crawl-Control-System passt Motorleistung und Bremsen automatisch an und behält die eingestellte Geschwindigkeit bei. Ein solches System, so Vertreter der japanischen Firma, sollte die Arbeit des Fahrers bei schwierigen Straßenverhältnissen erheblich erleichtern und ihm erlauben, sich auf die Lenkung zu konzentrieren. Außerdem erhielt die Neuheit das Multi-Terrain-ABS-System, das unabhängig bestimmt, in welches Fahrzeug sich das Fahrzeug hineinbewegt, und dementsprechend die gewünschte Betriebsart des Antiblockiersystems einrichtet.
Zwei neue Motoren werden für die Neuheit angeboten, von denen die wichtigsten ein 288-PS-Achtzylinder-Benziner von 4,7 Litern ist, der mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe aggregiert wird. Der Motor wurde komplett nach modernen Anforderungen neu gestaltet. Ein elektronisches System zur variablen Ventilsteuerung (VVT-i) wurde hinzugefügt. Es war auch mit einem Ansaugsystem mit variabler Geometrie ausgestattet, das erhöhte Schubkraft bei niedrigen Drehzahlen und Beschleunigung bei hohen Drehzahlen ermöglicht.
Die Beschleunigung von 0 auf 100 km / h dauert 9,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 km / h. Der V8-Benzinmotor erfüllt Euro 4. Der zweite Motor ist ein 4,5-Liter-Turbodieselmotor mit 235 PS, gepaart mit einer Sechsgang-Automatik. Mit dieser Einheit beschleunigt das SUV in 8,6 Sekunden von null auf hundert Kilometer pro Stunde, und seine Höchstgeschwindigkeit wird 210 Kilometer pro Stunde sein. Beeindruckende Traktion bieten ein moderner Turbolader mit variabler Geometrie sowie ein Common-Rail-Kraftstoffsystem. Es gibt auch eine Top-Version mit einem 5,7-Liter-Motor für den amerikanischen Markt.
Beide Getriebe sind leichtgängig und kraftstoffsparend. Zusätzlich zum sequenziellen Gangschaltmodus verwenden sie die AI-SHIFT-Technologie, die den Gangwechselalgorithmus auswählt, der für Ihren Fahrstil und den Straßenzustand am besten geeignet ist. Beide Getriebe sind leichtgängig und kraftstoffsparend. Zusätzlich zum sequenziellen Gangschaltmodus verwenden sie die AI-SHIFT-Technologie, die den Gangwechselalgorithmus auswählt, der für Ihren Fahrstil und den Straßenzustand am besten geeignet ist. Beide Getriebe sind leichtgängig und kraftstoffsparend.
Zusätzlich zum sequenziellen Gangschaltmodus verwenden sie die AI-SHIFT-Technologie, die den Gangwechselalgorithmus auswählt, der für Ihren Fahrstil und den Straßenzustand am besten geeignet ist. Es ist nicht genug für einen modernen prestigevollen SUV, nur über Allradantrieb und einen starken Motor zu verfügen, es sollte mit einem kompletten Satz von verschiedenen elektronischen Systemen ausgestattet werden, die dem Fahrer in schwierigen Momenten helfen. Neben dem üblichen ABS, Traktionskontrolle und Stabilisierungssystem verfügt der Toyota Land Cruiser 200 über ein Pistenassistenzsystem (DAC), ein Pistenassistenzsystem (HAC).
Das Verteilergetriebe verfügt nun über ein Sperrdifferenzial (Torsen LSD) und kann nun (falls erforderlich) das Drehmoment zwischen den Achsen verteilen (ohne jedoch das 30: 70-Verhältnis zu überschreiten), ohne dass die Elektronik eingreift.
