Land Cruiser Prado ist ein Mittelklasse-SUV des japanischen Konzerns Toyota. Die erste Generation erschien 1987, und ihre wichtigen Vorteile waren hoher Durchsatz mit dem Komfort eines Autos. Sie boten drei- und fünftürige Versionen an, die mit Benzin (1RZ) und Diesel (2L, 2LT, 3L, 1PZ, 1HZ, 1KZ) ausgestattet waren. Die Prado 70 Serie wurde als Land Cruiser II oder Light Land Cruiser an eine Reihe von Märkten ausgeliefert. Die erste Generation des Modells wurde für neun Jahre produziert. Der Toyota Land Cruiser Prado der zweiten Generation, der den Index "90" erhielt, kam 1996 auf den Markt. Das Modell ist im Vergleich zu seinem Vorgänger deutlich "erwachsen".
Diese Generation basierte auf der Toyota 4Runner Plattform. Das Außendesign wurde verbessert - der Körper verlor seine Eckigkeit und erhielt glatte Linien. Die positiven Aspekte des aktualisierten SUV können als gutes Handling, Manövrierfähigkeit, hohes Komfortniveau sowie eine große Auswahl an Bordgeräten bezeichnet werden. Der Land Cruiser Prado 90 wurde auch in 3- und 5-türigen Karosserievarianten angeboten. Er wurde das erste Auto der Familie, mit unabhängiger Vorderradaufhängung ausgestattet.
Getriebe mit Allradantrieb. Es gibt mehrere Übertragungsmodi: H - Allradantrieb mit einem Arbeitsschwerpunkt-Differential (für normale Fahrmodi); HL - Zentraldifferential blockiert (für rutschige und nasse Straßen), N - neutral; LL - Herunterschalten und gesperrtes Zentraldifferenzial (für schwierige Fahrbedingungen). Im Juni 1999 modifizierte Toyota das Prado 90. Einige Änderungen wurden vorgenommen, um das Niveau von Komfort und Antrieb zu erhöhen. Zuallererst wurden sie dem Frontgrill und Stoßfänger, Türverkleidung und Armaturenbrett-Design unterzogen.
Eine Vielzahl von Optionen wurde vorgeschlagen: TRC (Active Traction Control) -Steuersystem, Fahrzeugstabilitätskontrollsystem (VSC) und ein Automatikgetriebe für fast alle Ausstattungsvarianten. Geräumiges Interieur sieht innen gemütlich aus. Eine hohe Landung bietet dem Fahrer eine hervorragende Sicht. Holzeinsätze auf der Instrumententafel geben ihm Festigkeit. Hilfsmessgeräte befinden sich auf der zentralen Platte: ein Wischer, ein Kompass und in der Mitte ein multifunktionales Messgerät. Klynomer überwacht die Position des Autos relativ zum Horizont, die Skalen sind auf 40 Grad abgestuft.
Kompass zeigt die Bewegungsrichtung an. Das multifunktionale Gerät vereint die Funktionen eines Thermometers, Barometers, Höhenmessers, Mittelgeschwindigkeitsschlosses und Timers, die nicht nur in einer bestimmten Reihenfolge angegeben, sondern auch durch ihre Veränderung über verschiedene Zeiträume analysiert werden. Alle Arten von Regalen und Halterungen sorgen für maximalen Komfort. Wenn gewünscht, kann der Salon leicht umgewandelt werden. Die dritte Sitzreihe, die in den vertikalen und horizontalen Ebenen gefaltet ist, die zweite Reihe der Sitze hinzufügend, erhalten wir einen vollwertigen Transportwagen.
Im Juli 2000 erschien ein neuer Dieselmotor 1KD-FTV in der Linie, der eine erhöhte Leistung von 163 PS hatte, weniger Kraftstoffverbrauch und weniger Abgase emittierte als der Diesel 1KZ-TE. Im Jahr 2002 wurde die Produktion des Toyota Land Cruiser Prado 90 gestoppt. Die dritte Generation des Prado 120 wurde im September 2002 auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellt. Das Auto wurde auf der gleichen Plattform wie der Prado 90 gebaut. Bereits traditionell wurde die neue Generation in zwei Versionen mit einer 3-türigen und 5-türigen Karosserie angeboten. Die Größe des Radstands hängt von der Anzahl der Türen ab: in der kurzen Version beträgt sie 2455 mm, im fünftürigen 2790 mm.
Die dritte Generation verkörpert Toyotas langjährige Erfahrung im SUV-Markt und die Kombination von hochwertiger japanischer Montage mit modernem europäischem Design. Der Benziner 2,7 Liter (163 oder 150 PS), 3,4 Liter (185 PS), 4,0 Liter (249 PS) und Diesel 3,0 Liter (95 oder 173 PS) Motoren, die im Zusammenspiel mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder mit 4 oder 5-Gang-Automatikgetrieben arbeiteten. Allradantrieb ist nach dem angeschlossenen Schema der arabischen Versionen und in der Leistung einer permanenten Fahrt von den Europäern gemacht.
Die europäische Modifikation hat ein zentrales Differential des Torsen-Typs, der die Kraft zwischen Vorder- und Hinterachse in einem Verhältnis von 40% zu 60% verteilt. Falls erforderlich, kann das Torsen-Differential gesperrt werden, um die Durchgängigkeit zu verbessern. Die Vorderradaufhängung eines SUV ist unabhängig, das Heck ist halb unabhängig (an beiden Achsen ist es ein Doppelhebel).
Das Paket Prado 120 beinhaltet: Das erste Hilfssystem der Welt beim Bergauffahren (HAC - Hill-Start Assist Control), das hilft, den rutschigen Abhang zu überwinden und verhindert, dass das Auto seitlich rutscht; Downhill-Assistenzsystem (DAC - Downhill Assist Control), das die Sicherheit bei steilen Abfahrten erhöht; Stabilitätsprogramm (VSC); elektronisches Fahrwerkregelungssystem (TEMS - Toyota Electronic Modulated Suspension) der neuesten Generation; aktives Traktionskontrollsystem (A-TRC), das auf rutschigen Straßen für die notwendige Traktion und Beschleunigung sorgt und das Handling des Fahrzeugs verbessert.
Zur Spitzenklasse gehören ein erstklassiges Radio mit CD-Wechsler und 9 Lautsprechern, Servolenkung, elektrische Fensterheber mit Einklemmschutz an allen Türen, Außenspiegel mit elektrischem Antrieb, hinterleuchtetes Optitron-Armaturenbrett für ein klares Bild ohne Blendung und Reflexionen . Die Klimaanlage ermöglicht es dem Fahrer und dem Beifahrer, die Temperatur in ihren Sitzen separat zu regulieren. Für die Passagiere der zweiten Sitzreihe ist ein separates Bedienfeld für die Klimaanlage vorgesehen, mit dem sie die Temperatur an der Rückseite der Kabine regulieren können. Das Prado-Bremssystem ist eines der zuverlässigsten unter den Autos dieser Klasse.
Seine Besonderheiten sind Scheibenbremsen an allen Rädern mit belüfteten Scheiben und ein Bremspedal mit einem Empfindlichkeitseinstellmechanismus, der es dem Fahrer ermöglicht, das Fahrzeug beim Bremsen besser zu "fühlen". Der Körper zeichnet sich durch erhöhte Steifigkeit aus, mit verformbaren Bereichen vorne und hinten, die die Aufprallkraft aufnehmen. Sie sind verantwortlich für die passive Sicherheit: Fahrer- und Beifahrerairbags, die mit Abstandssensoren und Aufprallkräften ausgestattet sind, werden in zwei Phasen aufgedeckt; 3-Punkt-Sicherheitsgurte für alle Sitze, die vorderen sind mit Gurtstraffern ausgestattet.
Die Liste der aktiven Sicherheitssysteme umfasst VSC-, A-TRC-, ABS-, EBD- und Bremsassistenzsysteme. Prado 120 kombiniert die beste Balance zwischen Off-Road-Performance und Komfort. Im Jahr 2005 wurde das Modell einfach neu gestaltet. Aussehen hat sich nicht geändert. Reserverad wurde unter dem Boden des Kofferraums entfernt.
Erheblich die Liste der Modifikationen erweitert. Die dritte Generation des Prado SUV hielt von 2002 bis 2009 auf der Strecke. Im Jahr 2009 debütierte auf der IAA in Frankfurt der vierte Land Cruiser Prado 150. Das Auto wurde auf einer verbesserten Plattform der Baureihe 120 gebaut. Der Radstand blieb unverändert und beträgt 2790 mm. Außenmaße erhöht. Die Länge des SUV beträgt 4.760 mm, Breite - 1.885, Höhe - 1.880 Die Bodenfreiheit beträgt 220 mm.
Der Gepäckraum der 5-Sitzer-Version reicht von 621 bis 1.934 Litern und von 104 bis 1.833 konditionellen Litern Gepäck kann die 7-Sitzer-Kabine beladen werden. Das Äußere des Prado 150 zeichnet sich durch eine Fülle von nicht-trivialen Elementen und Formen, hypertrophischen "Wölbungen" über den Radhäusern und schrägen Scheinwerfern aus. Absolut unterschiedliche "Stimmung" in der Kabine.
Das Design der Mittelkonsole wird dominiert von den richtigen geometrischen Formen, der Torpedo ist frei von jeglicher Protzigkeit, die Digitalisierung der Instrumententafelwaagen ist nicht zu häufig, was zusammen mit einer mäßig hellen Hintergrundbeleuchtung eine gute Lesbarkeit bedeutet. Das Auto wird auf den russischen Markt mit drei Motoroptionen geliefert: Benzin 2,7 Liter (163 PS), 4,0 Liter (282 PS) und Dieselvolumen von 3,0 Litern (173 PS). Für potenzielle Käufer stehen drei Optionen zur Verfügung: ein 5-Gang-Schaltgetriebe sowie 4- und 5-Band-Automaten. Spar-Trägerrahmen verstärkt, um die Steifigkeit der Struktur zu erhöhen, um zu biegen.
Bei Prado permanentem Allradantrieb im Verhältnis der Achsen 50-50, in einigen Ausführungsform des SUV - Systems Multi-Terrain - System, die Aussetzung anpassen unter bestimmten Bedingungen der Deckung zu arbeiten (es gibt vier Modi: Steine, Schotter, Schnee, Schlamm, viskos). Es gibt Sperrdifferentiale - die Mittel- und Hinterachse. Das Elegance-Paket umfasst Regen- und Lichtsensoren, ein 9-Lautsprecher-Audiosystem, Autozugangs- und Zündschlüssel-Startsysteme, Parksensoren und eine Rückfahrkamera. Neuauflage des Allrad-SUV Der Toyota Land Cruiser Prado wurde im Spätsommer 2013 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt.
Das Auto wird weiterhin in zwei Karosserievarianten (3- und 5-türig) mit 5- oder 7-Sitzer-Innenraum angeboten. Die Wagenlänge wurde leicht erhöht, das Äußere wurde aufgefrischt, neue Farben erschienen in der Karosseriefarbe, der Innenraum erhielt auch einige Änderungen, zusätzlich wurde das Fahrwerk modernisiert. Jetzt über alles in Ordnung. Land Cruiser Prado 2014 Modelljahr mit fünf Türen 20 mm länger als sein Vorgänger, ist seine Länge 4780 mm. Die dreitürige Version ist ebenfalls um 20 mm erhöht, seine Länge - 4335 mm.
Die Radstände für beide Modelle sind gleich. Die Gesamtabmessungen des Autos stiegen aufgrund der recycelten Frontstoßstange. Der vordere Überhang, der in der Länge um 20 mm verlängert wurde, beeinflusste den Einstiegswinkel aber nicht, wie die Unternehmensvertreter sagen. Restyled Version erhielt eine neue Optik mit Tagfahrlicht und einem modifizierten Kühlergrill. In verschiedenen Konfigurationen hat das Gitter mit fünf vertikalen Streifen eine andere Oberfläche.
In der Basismodifikation des Entry ist es einfach schwarz, in anderen hebt es sich vor dem allgemeinen Hintergrund mit einem metallischen oder silbernen Glitzer ab, und die Änderungen haben sich auch auf die hinteren Stoßfänger und Rücklichter ausgewirkt. Die Linie der Farbtöne besteht aus zehn Farben, darunter vier neue. Nicht ohne Änderungen und im Auto. Designer erhalten eine neue Durchsicht des Armaturenbretts, gekrönt mit einem 4,2-Zoll-TFT-Monitor, die Armaturenbrett und Türkarten Trim hat sich geändert, die zweite und dritte Reihe Sitze wurden komfortabler. Im Inneren sind neue Stoffe und neue Farbschemata erschienen. Der Lärmpegel und die Vibrationen wurden reduziert.
Unter der Haube bietet Toyota zwei Motoren und zwei Getriebe an. Benzin 4-Liter-V6-Kapazität von 282 PS und 385 Nm Drehmoment. Beschleunigung auf 100 km / h dauert 10,9 Sekunden. Die maximale Geschwindigkeit erreicht die Schwelle von 185 km / h. Der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus von 10,8 l / 100 km mit CO2-Emissionen beträgt 256 g / km. Der Motor arbeitet ausschließlich mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe. Der Dreiliter-Turbodiesel wurde modernisiert und erfüllt nun die Abgasnorm Euro-5 +.
Dieser Motor kann 190 PS bei 3400 U / min und 420 Nm Drehmoment im Bereich von 1600 bis 3000 U / min erzeugen. Die dreitürige Version, ausgestattet mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe, erreicht die ersten 100 km / h in 10,2 Sekunden (ausgestattet mit 6-Gang-Mechanik - in 10,6 Sekunden). Die Höchstgeschwindigkeit des SUV beträgt 175 km / h. Verbrauch von Dieselkraftstoff im kombinierten Zyklus von 8,1 Liter pro 100 Kilometer. Der fünftürige Prado mit Dieselmotor beschleunigt in 11 Sekunden auf 100 km / h. Die Vorderradaufhängung des Toyota Land Cruiser 2014 Prado wird durch doppelte parallele A-Arme und an der Rückseite von vier Längs- und einem Querschub dargestellt.
In teuren Versionen ist der SUV mit einer adaptiven Federung (AVS) ausgestattet, die je nach Straßentyp ihre Eigenschaften variieren kann. Der Allradantrieb wird von einem System gesteuert, das das Drehmoment entsprechend den Proportionen (von 50x50 bis 30x70) entlang der Achsen verteilt. Neben dem ständigen Allradantrieb mit Differenzialsperre, bietet LC Prado eine Reihe von „off“ Systemen, einschließlich kinetisches Suspension Stabilisierungssystem (KDSS), ein System zur Bewegungsart (Multi-Terrain-Select-Systems arbeitet in Verbindung mit ACP), dem Hilfesystem der Auswahl langsam zu überwinden Hindernisse bewegen (Crawl-Kontrolle).
Ein weiterer neuer elektronischer Assistent ist das Anhänger-Pendelregelungssystem. Für den Land Cruiser Prado 2014 stehen vier Ausstattungsvarianten zur Verfügung: Entry, Legend, Prestige und Executive, von denen die erste die Einführung von 17-Zoll-Scheiben, Basis-Audiosystem, Klimaautomatik, Stoffsitzen und einem System zur Druck- und Temperaturüberwachung sein wird in Reifen. Options Legend hat eine zusätzliche Außenverkleidung Chromakzenten, Rückspiegel mit Heizung und Elektrik, Lenkrad / Handbremse / Schaltknauf mit Leder, Tempomat und Leichtmetallfelgen 17-Zoll getrimmt.
In der Liste der Optionen gibt es LED-Optiken, Multimedia-System Toyota Touch 2 mit neun Lautsprechern, Ledersitzen, KDSS und auf 18-Zoll-Guss. Prestige erhielt einen Regensensor, Nebelscheinwerfer, LED-Scheinwerfer, seitliche / hintere Kameras, ein 4,2-Zoll-TFT-Display und elektrisch betriebene Vordersitze. Optionale 18-Zoll-Räder, Spurwechsel-Assistent, Fond-Cross-Alert-System, beheizbare / elektrische Vordersitze mit Memory-Funktion, Lederpaket, JBL-Audiosystem und Touch-2-System mit Navigation.
Die Spitze der Konfigurationen ist die Executive-Version, die alle bisherigen Systeme und Funktionen umfasst und mit 18-Zoll-Rädern, elektrisch beheizbaren Sitzen, Lederausstattung mit Naturholzelementen, JBL-Audiosystem und Toyota Touch 2 Multimedia-System mit Go-Navigation ausgestattet ist.
