Der Toyota Voltz ist ein hochwertiges Familienauto in einem 5-türigen Kombi, der von 2002 bis 2004 von NUMMI, einem Joint Venture von Toyota und General Motors, hergestellt wurde. Zum ersten Mal wurde der Wagen im August 2002 eingeführt. Das Werk, in dem der Toyota Voltz montiert wurde, befindet sich in Kalifornien, USA.
Es ist erwähnenswert, dass dieses Modell auf den amerikanischen Märkten Pontiac Vibe genannt wurde. Das Hauptkonzept des Außendesigns dieses Modells ist eine harmonische Kombination von Elementen eines Sportwagens, Minivan und SUV. Der Toyota Voltz ist auf der gleichen Plattform wie der Toyota Corolla gebaut. Der Radstand des Kombi beträgt 2.600 mm, Länge - 4.365 mm, Breite - 1.775 mm und Höhe 1.660 mm. Für das Auto bot Toyota Voltz zwei Motoroptionen an. Powertrain 1ZZ-FE mit einem Volumen von 1,87 Litern und 135 PS. mit Frontantrieb und 125 PS mit Allradantrieb.
Dieser Motor wird oft in Toyota-Autos verwendet. Die zweite Version des zu installierenden Motors ist ein 1.8-Liter 2ZZ-GE, ausgestattet mit einem variablen Ventilsteuerungssystem vom Typ VVTL-i, 190 PS, das in Modellen wie Celica und Will VS verwendet wurde. Wie für das Getriebe, in der Standard Toyota Voltz mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Es gab auch eine spezielle Version, die "Z" genannt wurde.
Er war mit einem 190 PS starken 2ZZ-GE-Motor ausgestattet und bot zusätzlich zum serienmäßigen 4-Gang-Sechsgang-Schaltgetriebe "automatic" die Wahl. Auch diese Version wurde in 17-Zoll-Reifen mit hoher Traktion Firestone Firehawk SZ50 "beschlagen". Das Bremssystem des Autos umfasste vorne belüftete Scheiben und hintere Trommelbremsen. Die Vorderradaufhängung bestand aus einem Federbein mit einer Schraubenfeder und die Hinterradaufhängung - ein Torsionsstab mit einer Schraubenfeder.
Das Top-End-Paket umfasste Optionen wie Stabilisatoren für die McPherson-Vorderradaufhängung, Scheibenbremsen an allen Rädern, Anti-Blockier-System ABS und elektronische Bremskraftverteilung (EBD) sowie ein Navigationssystem. Die Vorderradaufhängung bestand aus einem Federbein mit einer Schraubenfeder und die Hinterradaufhängung - ein Torsionsstab mit einer Schraubenfeder. Das Top-End-Paket umfasste Optionen wie Stabilisatoren für die McPherson-Vorderradaufhängung, Scheibenbremsen an allen Rädern, Anti-Blockier-System ABS und elektronische Bremskraftverteilung (EBD) sowie ein Navigationssystem.
Die Vorderradaufhängung bestand aus einem Federbein mit einer Schraubenfeder und die Hinterradaufhängung - ein Torsionsstab mit einer Schraubenfeder. Das Top-End-Paket umfasste Optionen wie Stabilisatoren für die McPherson-Vorderradaufhängung, Scheibenbremsen an allen Rädern, Anti-Blockier-System ABS und elektronische Bremskraftverteilung (EBD) sowie ein Navigationssystem. In der Innenraumgestaltung des Autos Toyota Voltz gibt es einen sportlichen Stil. In den Trim- und Dashboard-Designern wurden Chromelemente verwendet. Die teuerste Ausrüstung Rad und Schaltknauf sind aus Leder.
Der Schalthebel, egal ob manuell oder automatisch, befindet sich fast auf dem Armaturenbrett, was zusätzliche Beinfreiheit ermöglicht. Die Armlehne zwischen den Vordersitzen hat ziemlich viel Platz, da der Schaltknauf auf dem Armaturenbrett platziert wurde. In der Nähe des Schaltknaufs befand sich eine 115-Volt-Stromversorgung.
Es gab auch traditionelle 12-Volt-Autoausgänge.
