Der Toyota Yaris ist ein kompakter Dreirad- oder Fünftürer mit Frontantrieb, der 1998 auf den Markt kam. Äußerlich ist der Yaris sehr niedlich und versucht, Europäer und etwas wie ein Volkswagen Käfer zu schauen. Das Interieur ist im Gegensatz zum Äußeren sehr "japanisch".
Es fällt jedoch nicht sofort ins Auge, denn die Aufmerksamkeit liegt auf der Instrumententafel. Der Bildschirm ist jedoch viel größer und merklich in Richtung des Fahrers entfaltet, und zwar in einem solchen Ausmaß, dass ein Passagier, um zumindest etwas zu sehen, seinen Nacken beträchtlich dehnen muss. Im Allgemeinen erwies sich sogar eine kleine schockierende Konfiguration der Geräte als bequemer als die Französisch. Der Rest sollte den Europäern gleich sein.
Ein "Bart" mit einem Bordcomputerbildschirm, der kein überwältigendes Auge hat (tiefe Untersetzer darunter) und vernünftig gruppierte sehr bequeme Schalter ist keine Offenbarung. Aber der Eintritt des CD-Players in die "Mitarbeiterliste" dieser Klasse ist erstaunlich. Andere Details des Innenraums faszinieren nicht so sehr durch technische Raffinesse als durch Vernunft. Zum Beispiel wird eine solche Anzahl von internen Tanks und Regalen von einem anständigen Minivan beneidet werden - das ist mindestens ein Regal für Karten unter der Lenksäule oder ein Doppel "Handschuhfach" mit individuellen Abdeckungen. Und zur gleichen Zeit hat geschafft, einen Platz für den Airbag auszuarbeiten.
Oder so ist die Prosa des Lebens, wie die Düsen der Klimaanlage. Sie sind gleichmäßig entlang des Torpedos verteilt und erfüllen ihre Funktionen perfekt. Trotz der sehr bescheidenen Größe ist der Zugang zum Salon sehr bequem. Das Sakramentale "drinnen ist mehr als draußen" wird sofort erinnert, aber ...
In seiner reinen Form ist die Lautstärke ausreichend, und die Sitze sind schmal, offensichtlich von japanischer Größe. Selbst wenn der Passagier nicht sehr groß ist, muss er dennoch Platz schaffen, da sonst die Gliedmaßen beim Gangwechsel stören; zumindest in den Türen sind recht geräumige Nischen mit Armlehnen. Und noch eine Absurdität diktiert wahrscheinlich durch nationale Besonderheiten. Yaris ist in 3- oder 5-türiger Version erhältlich, und im ersten Fall können Sie nur von der Beifahrerseite zurückkommen - wenn Sie die Rückenlehne umklappen, wird sich der Sitz so weit wie möglich nach vorn bewegen. Der Fahrersitz bietet keine solche Möglichkeit.
Argumente, dass dies notwendig ist, weil Sie danach den Arbeitsplatz nicht an Ihre Bedürfnisse für einen neuen anpassen müssen, scheinen nicht überzeugend. Aber auf der Liege selbst, mit einer klappbaren Rückenlehne im Verhältnis 2: 3, unerwartet frei "auf und ab" - natürlich hat die mittlere Kopfstütze gar kein so fehlerhaftes Aussehen. Es ist davon auszugehen, dass der Freiraum, der einem Vertreter der Golfklasse würdig ist, durch den Stamm erreicht wird. Das ist so - und nicht gleichzeitig, denn der Rücksitz kann bis zu 150 mm nach vorne geschoben werden, danach wird sich das Nettovolumen um das anderthalbfache erhöhen.
Trotz einiger Unzulänglichkeiten, die höchstwahrscheinlich nicht auf konstruktive Fehler zurückzuführen sind, sondern auf die lokalen Besonderheiten, die bisher existieren, hinterlässt Yaris den günstigsten Eindruck. Es gibt viele Analoga dieses Modells auf dem Markt, zum Beispiel: Volkswagen Lupo, Peugeot 106, Renault Twingo, Opel Corsa, Nissan Micra, Hyundai Atos und andere. Dieses Toyot-Modell ist jedoch beispiellos - es gibt keinen gleichwertigen Antrieb. In puncto Sicherheit erfüllt das Auto die strengsten Sicherheitsstandards für Autos dieser Klasse. Haltbarer Körper und stoßdämpfendes Design der Zahnstangen helfen bei Frontalkollisionen.
In der Tür befinden sich Riegel, die bei Schlägen von der Seite schützen. Alle Autos sind serienmäßig mit ABS und Fahrer- und Beifahrerairbags ausgestattet. Die Motoren des Toyota Yaris sind sehr gut.
Dies sind drei Benzinmotoren mit einer Kraftstoffeinspritzung von 998, 1299 und 1497 Kubikzentimetern und mit einer Kapazität von 68, 88 und 106 PS. jeweils. Und seit 2001 hat der Yaris begonnen, einen 75-PS-Dieselmotor mit Direkteinspritzung Common Rail und Turboaufladung zu installieren. In jedem Modus, sogar aus dem Stand, selbst wenn die Überholmotoren die anständige Beschleunigung liefern.
Und es ist eine Sünde, sich mit maximaler Geschwindigkeit zu beschweren, aber die Messwerte vom blauen Tacho des digitalen Tachometers werden trotz seiner ungewöhnlichen Lage einfach gelesen - dank der optischen Täuschung werden die Zahlen nicht an ihrem eigentlichen Ort abgelesen, sondern irgendwo in der Haube, so dass Sie die Augen nicht von der Straße nehmen müssen. Es gibt jedoch Optionen. Die Norm ist das manuelle Getriebe, die Ausrüstung mit der "automatischen" als solcher ist überhaupt nicht verfügbar, aber es gibt eine Änderung mit der automatischen Kupplung.
In dieser Konfiguration wird die Maschine ganz einfach gesteuert: Auf der "Neutralstellung" müssen Sie den Motor starten (der Starter ist am Getriebe blockiert), und dann müssen Sie nur den Hebel bewegen, die Elektronik wird durch ihre Position und Pedalposition mit der Kupplung umgehen. Und nichts Schreckliches wird passieren, wenn die erforderliche "Geschwindigkeit" nicht rechtzeitig eingeschaltet wird, - der Motor elastisch ist und das Kontrolllicht auf dem Panel aufleuchtet. Was Handhabung und allgemeines Verhalten auf der Straße betrifft, ist der Yaris in dieser Hinsicht großartig. Dies ist ein typisches Stadtauto mit einem guten Sprintpotential.
Eine besondere Erwähnung verdient eine hervorragende Sicht und Geräusch- und Vibrationsisolation, wiederum auf dem Niveau der Golfklasse. Die betrieblichen Vorteile sind auch auf die großen Wartungsintervalle, eine dreijährige allgemeine Garantie und eine zwölfjährige Körpergarantie gegen Rostkorrosion zurückzuführen. Zur Grundausstattung des Fahrzeugs gehören ein Stoffinnere, Servolenkung, verstellbare Lenksäule, zusätzliches Bremslicht, Nebelschlussleuchte, Wegfahrsperre, Radio-Kassettenrekorder, Zentralverriegelung, elektrische Fronttüren, Klimaanlage und umklappbare Rücksitze.
Seit 1999 wurde der Toyota Yaris Verso fünftüriger Minivan, der auf der Toyota Yaris Schrägheck-Plattform produziert wird, hergestellt. Nicholas Covas vom europäischen Designzentrum Toyota arbeitete an dem Design. Das Modell zeichnet sich durch eine aufwändige Frontbeleuchtung in aufwendiger Bauweise, die Verstellung von Motorhaube und Kotflügeln, das originale Gitter aus perforiertem Aluminium und die hinteren Säulen optisch mit Verglasungen mit integrierten Bremsleuchten aus. Der starke Körper und das stoßdämpfende Design von Gestellen, erlauben es, mögliche Schäden bei einem Frontalzusammenstoß zu minimieren.
Darüber hinaus ist das Auto bereits mit Standard-ABS-System und Airbags für Fahrer und Beifahrer ausgestattet. In der Fünfsitzerkabine kann Yaris Verso mit Klappsitzen den Nutzraum verändern. Um das Auto zum Lastenträger zu machen, müssen die Rücksitze umgeklappt und ein spezielles Gitter installiert werden, das Fahrer und Beifahrer von der Ladung trennt. Das Nutzvolumen in dieser Transformationsvariante übersteigt 1900 Kubikzentimeter. Zur Grundausstattung gehören ein Stoffinnenraum, verstellbare Lenksäule, Servolenkung, zusätzliches Bremslicht, Wegfahrsperre, Nebelschlussleuchte, Audiosystem, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, Klimaanlage und faltbare Sitze.
Gamma Power Units werden durch drei Motoren repräsentiert. Ein Dieselvolumen von 1,4 Litern und eine Leistung von 75 PS, die mit einem manuellen Fünfgang-Getriebe gepaart ist. Beschleunigung auf 100 km / h dauert 13,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos beträgt 160 Stundenkilometer. Der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus beträgt nur 5 Liter pro 100 Kilometer. Die anderen beiden Motoren sind ein 16-Ventil-Benziner mit einem Hubraum von 1,3 Litern und 1,5 Litern Hubraum und einer Leistung von 86 PS. und 110 PS jeweils. Benzinmotoren können mit einem manuellen oder 4-Gang-Automatikgetriebe kombiniert werden.
Bremsen vorne - Belüftete Scheibe, hinten - Trommel. Anfang 2003 wurden die Versionen Toyota Yaris und Yaris Verso einer einfachen Aufrüstung, Verbesserungen der Innenausstattung und des Armaturenbretts unterzogen. Grundlegende Stromversorgungseinheiten haben sich nicht wesentlich verändert. Die Yaris Verso der ersten Generation bestand bis 2004 auf dem Förderband. Im Jahr 2005 erschien die zweite Generation der Yaris.
Das Auto wurde ein wenig mehr als sein Vorgänger, die Innendetails wurden aktualisiert, und Motoren von 1,0 Liter (69 PS), 1,3 Liter (87 PS) und ein neuer 1,4-Liter-Dieselmotor wurden unter seiner Motorhaube installiert. (90 PS). Es gibt zwei Getriebe: "Mechanik" oder Robotic MultiMode. Letzteres kann sowohl im vollautomatischen als auch im manuellen Modus arbeiten. Der Salon ist sehr geräumig für ein kleines Auto.
Genug Platz und die Vordersitze und hinten. Wenn die Passagiere vor der zweiten Reihe gezwungen waren, den zentralen Tunnel auf dem Boden zu ertragen, dann war er auf dem Yaris 2005 verschwunden. Schallisolierungssalon übertrifft die meisten Klassenkameraden. Das Fehlen von weichen Kunststoffen, die Japaner wurden teilweise durch die Anwesenheit von geriffelten Oberflächen auf der Frontplatte, zweifarbige Zierleisten und dekorative Einsätze "für Aluminium" kompensiert. Hohe Praktikabilität ist ein weiterer Vorteil dieses Modells. Orte, an denen man hier Dinge in Hülle und Fülle zerlegen kann.
Die Kabine zeigte eine ganze Reihe von verschiedenen Behältern für kleine Dinge, die im täglichen Leben notwendig sind. Vor dem Beifahrer sind also drei Gloveboxen gleichzeitig. Einer befindet sich an der traditionellen Stelle, der zweite befindet sich oben auf der Vorderseite und der dritte (der kleinste) befindet sich neben der Tür. Genau so ist es im Bereich der linken Tür. Außerdem hat der Fahrer eine große Box über der Lenksäule.
Die Menge an Gepäck im Vergleich zum Modell der ersten Generation wird um ein Drittel erhöht. Wenn viel Gepäck vorhanden ist, können Sie das Rücksessel um 15 cm nach vorne schieben (der Rückenlehnenwinkel ist ebenfalls einstellbar), falls dies nicht ausreicht, drücken Sie den Spezialhebel und klappen Sie ihn bündig mit dem Boden der Rücksitzlehne zusammen. Das Smart Entry & Start-Gerät erschien in der Liste der Zusatzgeräte, die beim Annähern des Besitzers die Türverriegelungen entriegelt, und um den Motor zu starten, muss man (bei gedrückter Kupplung) nur einen speziellen Knopf auf der Frontplatte ertrinken.
Bei Crashtests der Agentur EuroNCAP verdiente der Japaner Yaris fünf Sterne und zeigte Rekordergebnisse für das Kleinauto (35 Punkte). Seit 2006 wird der Yaris mit einer Limousine (auch Belta, auch bekannt als Vios) in den USA, Kanada und Australien angeboten. Auf dem Genfer Automobilsalon stellte der Hersteller 2007 den Toyota Yaris RS vor. Im Jahr 2009 wurde das Modell neu gestaltet. Yaris erhielt ein neues Design des Kühlergrills, Eckleisten der vorderen und hinteren Stoßfänger, modifizierte Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer, LED-Elemente in den Lampen. Das Erscheinungsbild des Fahrzeugs wurde auch durch das neue Design von Leichtmetallrädern und Full-Size-Radkappen betont.
Der Innenraum wurde ebenfalls aktualisiert - die Konfiguration der Mittelkonsole wurde geändert, der AUX-Audioeingang und die Bluetooth-Protokollunterstützung mit Steuerknöpfen des Lenkrads wurden hinzugefügt. In der Reihe der Triebwerke ist ein neuer Benziner mit einem Hubraum von 1,33 Litern und 101 PS erschienen Der Motor ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem Schaltgetriebe mit automatischer Kupplung zusammengefasst. Die Toyota Yaris der dritten Generation (Intercompany-Bezeichnung XP130) wird seit 2011 in Frankreich produziert. Das Auto bietet neue Motoren, ein aktuelles Außendesign, ein komfortables Interieur und eine komplette Serienausstattung.
Das Äußere des aktualisierten Modells sieht jetzt viel besser aus. Ein moderner Kompakt mit beeindruckend gestylten Front- und skulptierten Seitenwandflächen. Ein dynamisches und etwas aggressives Aussehen. Die dritte Generation ist deutlich größer als das Vorgängermodell - obwohl sie in der Größenklasse B bleibt.
Die Länge beträgt 3885 mm, die Breite 1695 und die Höhe 1510 mm. Der Radstand beträgt 2510 mm, die Spurweite beträgt 1460/1450 mm. Dank des um 50 mm erhöhten Radstands verfügt der Yaris der dritten Generation über einen geräumigeren Innenraum.
Die Kapazität des Gepäckraumes bei vollem Sitz beträgt 285 Liter. Wenn Sie jedoch die Rückseiten der Rücksitze umklappen (im Verhältnis 60/40 teilbar), erhöht sich der Laderaum auf 770 Liter. Das Interieur des Modells wurde stilvoller, funktionaler und ergonomischer. Das Armaturenbrett befindet sich jetzt nicht in der Mitte der Frontplatte, sondern an der richtigen Stelle - vor den Augen des Fahrers. Die Ergonomie ist auf dem richtigen Niveau: Das Lenkrad ist auf den Neigungs- und Abfahrtswinkel eingestellt, und der Fahrersitz bewegt sich nicht nur in Längsrichtung, sondern auch in der Höhe.
Der europäische Markt Yaris III ist in drei Versionen erhältlich: Live, Active und Sport. Im "Personal" eines bescheidenen Pakets von Live gibt es Radio-Stereoanlagen (CD / MP3) für 6 Lautsprecher, elektrische Fensterheber und elektrische Seitenspiegel. In der Active-Version erscheint ein Bluetooth-Headset, ein mit Leder bezogenes Multifunktionslenkrad, eine Klimaanlage, eine Rückfahrkamera etc. Und gegen Aufpreis wird auf die erweiterte Touch-Oberfläche Toyota Touch (mit Satellitennavigation), 2-Zonen- "Klimaautomatik" etc. zurückgegriffen. Unter der Motorhaube stehen drei effiziente Motoren zur Wahl - zwei Benziner und ein Diesel.
Benzinmotoren gibt es in 1,0 und 1,33 Litern, der Dieselantrieb hat ein Volumen von 1,4 Litern und ist in einer Version mit Allradantrieb erhältlich. Kraftstoffeffizienzindikatoren für Benzinmotoren sind durch die Verwendung eines unabhängigen Zeitsteuerungssystems für Einlass- und Auslassventile und für Dieselmotoren aufgrund des Start-Stop-Motormanagementsystems verfügbar. Chassis in der dritten Generation ohne grundlegende Änderungen: McPherson Federbein, Hinterradfederung gepaart Schlepphebel. Schraubenfedern, Querstabilisatoren. Reifen in Größen von 175 / 65R15 bis 195 / 50R auf 16-Zoll-Leichtmetallrädern.
Die Zahnstangenlenkung ist mit einem elektrischen Leistungsverstärker ausgestattet: Das "Lenkrad" dreht nur 2,3 Umdrehungen vom Anschlag bis zum Anschlag. Die Scheibenbremsen werden vorne mit einem Durchmesser von 278 mm und hinten mit 258 mm belüftet (Trommeln mit einem 3-Zylinder-Motor). Im "Zustand" des ABS, sowie VSC (proprietäres Programm der dynamischen Stabilisierung des Autos). Über die Sicherheit der Passagiere werden 9 "Kissen" (einschließlich des Knies für den Fahrer), 3-Punkt-Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern, "aktive" Kopfstützen (Advanced Whiplash Injury-Lessening) und andere Schutzmaßnahmen.
