Der Prototyp des berühmten Transporters wurde 1938 vom Ingenieur Alfred Nesner entwickelt. Das Auto wurde als KDF bekannt. Im Jahr 1949 sah die Welt den ersten Transporter, aber zu der Zeit wurde es liebevoll Bulli genannt. Das Auto ähnelte dem legendären "Käfer". Von ihm lieh er sich einen Normmotor von 1,2 Litern und eine Leistung von 25 PS. Wie bei dem "Beetle" auf der Rückseite des Chassis des Fahrgestells angeordnet, wurde nur das Chassis selbst aus haltbareren Metallprofilen gebaut. Fahrwerk, Scheinwerfer, Instrumententafel, Lenkrad - alles wurde vom Käfer ausgeliehen.
Bulli hatte einen perfekt ebenen Boden, der das Be- und Entladen sowie das Platzieren von Gepäck spürbar erleichterte. Das Auto wird im Automobilmarkt sehr populär. Die hohe Nachfrage hat zur Veröffentlichung einer Vielzahl von Modifikationen beigetragen. VW Transporter wurde als Krankenwagen eingesetzt, ebenso wie ein Feuerwehrmann und ein Polizeiauto.
Ausländer mieteten oft ein Auto in Deutschland. Bereitlich kaufte Transporter und persönliches Eigentum. Gamma-Modelle haben die Wahl zwischen einem leeren Transporter, den der Käufer mit allem, was Sie selbst brauchen, und Luxuswohnungen auf Rädern. Jedes Jahr hat sich Transporter kontinuierlich verbessert. 1963 erhielt er einen neuen 42 PS starken Motor. Diese Kräfte waren genug, um einen Kleinbus mit Fahrgästen bis zu 90 km / h zu zerstreuen. Der Treibstoffverbrauch betrug zur gleichen Zeit nur 10,5 Liter pro hundert. Im August 1967 startet die Transporter der zweiten Generation.
Jetzt sieht das Äußere des Autos völlig anders aus. Zuerst erschien ein Panoramaglas anstelle von zwei V-förmigen Hälften; Schiebefrontseitenglasfenster anstelle der Schiebetüren und ein Chromemblem. Heckmotor mit 47 PS plus ein voll synchronisiertes Viergang-Getriebe. 1972 findet eine weitere Aufrüstung des Transporters statt. Die Abmessungen des Wagens betrugen 4420 mm Länge, 1785 mm Breite und 1940 mm Höhe.
Ein Hubraum von 1,6 Litern lieferte 50 PS. Die Höchstgeschwindigkeit von 110 km / h. Installierte "magische" Stoßfänger, die eine Kollision im Inneren hinterlassen und den Körper intakt lassen, wenn der Unfall bei Geschwindigkeiten von bis zu 30 km / h aufgetreten ist. 1979 erscheint die dritte Generation. Die Designer, die es modernisierten, passten das ursprüngliche Konzept den modernen Anforderungen an, und seit September 1982 sind alle Maschinen dieser Familie nur mit wassergekühlten Motoren ausgestattet.
Der Geräuschpegel ist gesunken, außerdem verbraucht der wassergekühlte Motor 2,5 Liter / 100 km weniger Kraftstoff als Luft. Im Jahr 1985 schließlich, Experimente mit Allradantrieb verkörpert in der ersten Serienmodell - Transporter Syncro. Der permanente Allradantrieb erfolgt über eine von der österreichischen Firma Steyr-Daimler-Puch entwickelte und patentierte Visco-Kupplung. Im September 1990 wurde die vierte Generation Transporter geboren. Jetzt ist die Basisversion ein Ganzmetall-Auflieger, der für die Beförderung von Gütern mit einem Gesamtgewicht von bis zu einer Tonne ausgelegt ist. Die verglaste Version dieses Transporters war ein Zweizweckfahrzeug.
Es war mit leicht abnehmbaren Sitzen ausgestattet und konnte 3 bis 9 Passagiere plus Ladung befördern, deren Gewicht je nach Anzahl der aus dem Fahrgastraum entfernten Sitze variierte. Unter den Versionen waren Modelle mit einem niedrigen und hohen Dach, einem kurzen und einem langen Radstand. Während der Produktion wird der Körper einer Zinkphosphatierung unterzogen und die inneren Hohlräume werden mit heißem Wachs gefüllt. Der Motor der vierten Generation befindet sich vorne und hat einen Antrieb zu den Vorderrädern. Ein Turbodiesel mit einem Volumen von 1,9 Litern und einer Leistung von 68 PS wurde auf dem Basismodell installiert.
Kann Geschwindigkeiten von bis zu 132 km / h erreichen. Im Jahr 2003 wurde die fünfte Generation Transporter veröffentlicht. Das neue Modell verkörpert alle Vorteile früherer Generationen und technischer Innovationen unserer Zeit. Einzelradaufhängung für alle Räder, verbessertes Fahrwerk, originale Übertragung machen das Auto extrem leicht zu handhaben. Es kann bequem bis zu 9 Personen transportieren, und bald kann eine 11-Sitzer-Version auf einer langen Basis von 3400 mm erscheinen. Die einfache Verwandlung der Kabine ermöglicht es, das Fahrzeug in Sekundenschnelle in einen Güterwagen zu verwandeln - alle Sitze werden durch Drücken der Hebel entfernt.
Besonders angenehm für den Käufer ist die Auswahl aus: sechs Motoren, zwei Basisoptionen, drei Dachhöhen, vier Optionen für das zulässige Gesamtgewicht (von 2,8 bis 3,2 Tonnen) und bald - Allradversion! Für die Fahrgastsicherheit ist gesorgt: Fahrerairbag, ABS (Antiblockiersystem), EDL (elektronische Differenzialsperre), ASR (Traktionskontrolle) und MSR (Motor-Bremsregelsystem). Die Karosserie ist mit getönten Scheiben, beheizbarer Heckscheibe sowie einer Schiebetür rechts mit Sicherheitsschließung und einer Heckklappe an den hinteren Stoßdämpfern ausgestattet. Zusatzleistungen wie Heckklappentüren, Einbau einer Schiebetür und die Verstellung des Fahrersitzes sind ebenfalls möglich.
Auf der Ausstellung des Straßentransports in Amsterdam gewann die Transporter der fünften Generation den Titel "Van of the Year 2004".
