prototipo de un Acura MDX SUV llamado MD-X se demostró por primera vez en el Auto Show de Detroit y despertó gran interés. La producción del modelo para el mercado estadounidense comenzó en el otoño de 2000 en la planta canadiense de Honda. En condiciones normales, el MD-X es un automóvil con tracción delantera, la tracción a las cuatro ruedas solo se conecta cuando las ruedas delanteras se deslizan. En lugar de la habitual viskomufty utilizada para este embrague de placa, que son controlados por un electroimán.
El Acura MD-X está construido sobre la plataforma de mini furgoneta Odyssey y está diseñado principalmente para viajes urbanos con un alto nivel de confort, aunque, gracias al sistema de tracción a las cuatro ruedas VTM-4, el auto también se sentirá normal en todo terreno. Es más probable que el nuevo Acura MDX sea un cruce entre un SUV y una minivan, que un "jeep" de pleno derecho. Pero, por otro lado, hace una gran contribución a la comodidad de movimiento de este automóvil de lujo en carreteras, tanto para uso general como para todo terreno. Si es posible, las transformaciones de la cabina MDX también se asemejan a una minivan, y el tablero de mandos se parece a un Acura RL.
Este automóvil de tracción total con una unidad de potencia transversal, transmisión automática de 5 velocidades y un cuerpo monocasco. El motor de gasolina (240 hp, 3.5 litros, 6 cilindros) con bloque de aluminio está equipado con un control de árbol de levas y un sistema de control de elevación de válvulas (VTEC), que le permite ampliar el rango del 95 por ciento de par máximo de 332 Nm de 2000 a 5000 rpm cigüeñal. Para dispersar hasta cien, un auto toma solo 8.5 segundos, ¡un gran indicador para un SUV! Pero algo más es sorprendente: con este temperamento, el MDX tiene un apetito muy moderado.
El consumo promedio de combustible es de poco más de 10 l / 100 km (por lo general, los jeeps de 3.5 litros absorben alrededor de 15 l / 100 km). El nuevo sistema de tracción total VTM-4 redistribuye automáticamente el par entre los ejes, Dependiendo del agarre en la carretera. Los neumáticos exclusivos con un dibujo universal de la banda de rodadura de tamaño 235/65 R17 proporcionan un excelente equilibrio de manejo a campo traviesa. Las elegantes líneas lacónicas del cuerpo le dan al auto un aspecto deportivo. En el interior se utilizan cuero genuino, paneles de aluminio y tapicería.
La consola central tiene un tamaño grande, los asientos de la segunda y tercera filas están plegados, formando un área de carga plana. El aire acondicionado se controla independientemente de los asientos delanteros y traseros. La lista de equipos de cabina estándar incluye: inmovilizador, control de crucero, techo solar, computadora de a bordo, sistema de audio de siete altavoces y cambiador de CD.
Está previsto producir, además de la versión base, la versión Touring con asientos delanteros equipados con unidades eléctricas de ocho ajustes, un sistema de audio más potente (200 W), etc. El modelo se anuncia como un entorno muy económico y de mínima contaminación, ya que ya ha recibido un certificado de cumplimiento con el estándar californiano de toxicidad de emisiones y es el primer SUV que tiene un sistema de recuperación de vapores de gasolina durante el repostaje. SUV, bien equipado en términos de seguridad pasiva.
Los cojines inflables de la nueva generación, incluidos los laterales, el cuerpo con zonas de absorción de energía, las barras protectoras en la puerta: todo esto cumple con los requisitos más exigentes, lo que sugiere que la prueba de choque Acura 4x4 NHTSA puede obtener una alta calificación de cinco estrellas. Es curioso que la máquina a pedido pueda equiparse con un paquete especial de "invierno", que incluye neumáticos especiales, asientos con calefacción, boquillas de limpieza de vidrio más potentes con anticongelante, un tanque sólido y sellos de puertas reforzados. En septiembre de 2013, la marca Acura en Moscú anunció la entrada oficial en el mercado ruso.
Ahora, la compañía pretende establecerse como un jugador serio en el mercado del lujo, capaz de competir con marcas europeas conocidas (y no solo). Una misión de este tipo se confía en gran medida al modelo MDX 2014, un crossover de siete plazas de la tercera generación. Este coche está pensado, pensado, nacido y crecido en los Estados Unidos. Por cierto, el MDX representa 1/3 de todas las ventas de Acura en América del Norte.
Según los expertos de Acura, MDX es un buen compromiso entre la practicidad, la unidad y el prestigio. Este modelo está dirigido a compradores ricos. El fabricante posiciona el Acura MDX como competidor de las ofertas avanzadas en el mercado de SUV premium: Porsche Cayenne, Audi Q7, Infiniti FX, Volvo XC90. A pesar del diseño de 7 asientos, el SUV no parece obeso y tiene un perfil energético. Exterior MDX 2014 recibió un nuevo estilo, que Acura llamó Escultura Aero Ejecutiva, señalando que fue él quien mejoró las características aerodinámicas del cruce en un 17%.
La parte frontal es una composición unificada de los faros LED de rejilla y de sección múltiple alargada y las luces de conducción diurna Jewel Eye ™. Hay más piezas de metal. Las curvas de las líneas de relieve en el capó se combinan con pliegues en las paredes laterales, y el borde metálico del acristalamiento del perfil está en armonía con los rieles de techo cromados.
Las luces traseras horizontales, como los faros, están unidas por una tira cromada, y un difusor alto alberga un par de reflectores en forma de diamante, también acentuados por el brillo del metal. Dependiendo del vehículo puede ser calzado con ruedas de 18 o de 19 pulgadas. La carrocería se compone en un 50 por ciento de los materiales ligeros. Esto incluye aceros de alta resistencia, aluminio y magnesio. En este sentido, el coche se ha convertido en más ligera y más rígida. La longitud total del MDX 2014 es de 4934 mm, la anchura es de 1962 mm y la altura del vehículo es de 1716 mm. El tamaño de la distancia entre ejes aumentó en comparación con el predecesor, alcanzando 2820 milímetros.
Dentro del automóvil, se presta mucha atención a la funcionalidad y comodidad de los pasajeros. Plástico suave, de aspecto ligeramente áspero y agradable al tacto, delicado con diseños perfilados e inserciones de chapa de madera. Por cierto, hay tres variantes de diseño de interiores, pero en todas las inserciones de madera son iguales: los diseñadores están especialmente orgullosos de este elemento de la decoración, hecho a mano con ceniza de oliva. También trabajaron en los controles: los botones están muy bien ubicados en el centro de la consola. Parte de los botones transferidos a la puerta del conductor.
Como resultado, ninguno de los elementos del panel de control no está sobrecargado, y puede encontrar la función deseada en el nivel de la intuición. El asiento del conductor tiene la capacidad de ajuste eléctrico en diez direcciones. Todos los ajustes del asiento del conductor se recuerdan y se cargan dependiendo de cuál de las dos teclas está abierto el automóvil. Se hizo mucho más fácil llegar a la tercera fila de asientos, debido al hecho de que la altura de la cabina aumentó en 5 cm, y el ancho, en 7,5 cm. Hay una función Walk-In con un solo toque, con la cual la silla de la fila central se mueve hacia adelante con solo presionar un botón .
La tercera fila de asientos ofrece desde 71 cm a 80 cm de espacio para las piernas. El equipo más completo del automóvil completa la imagen: un sistema multimedia con un reproductor de DVD y CD separado, una pantalla gigante y una entrada de audio y video individual para los pasajeros de la parte trasera, un sistema de audio de 529 vatios con 12 bocinas, volante con calefacción con todos los ajustes eléctricos, cámaras panorámicas del sistema de estacionamiento, HDMI entrada, etc., sin mencionar el clima individual para cada pasajero y el sofá trasero con calefacción. El maletero es de 447 litros. Se puede ampliar a 2 548.5 litros, si suma la segunda y tercera fila de asientos.
El anterior motor V6 de 3.7 litros con inyección directa fue reemplazado por un representante de la nueva gama de motores Honda: Earth Dreams. Está equipado con un sistema de gestión de cilindro variable inteligente (Gestión de cilindro variable). Así, bajo el capó del MDX se esconde un motor V6 de 3.5 litros, que produce 290 hp. y 362 Nm de par máximo, que es 10 hp menos en comparación con el año pasado. El motor está conectado a una transmisión automática de seis velocidades, que sigue siendo la única opción para este modelo. Pero, debido al peso reducido del coche y el tamaño del motor, el consumo de combustible disminuyó ligeramente.
Anteriormente, era de 14,7 l / 100 km en la ciudad y 11,2 litros por 100 km en la autopista. El consumo de combustible Acura MDX 2014 se estima en 13.07 l / 100 km en la ciudad y 8.7 l / 100 km en la carretera para los modelos con tracción total. Para los modelos con tracción delantera, el consumo es de 11,8 l / 100 km en la ciudad y 8,4 l / 100 km en la carretera. Por primera vez se propuso la versión de tracción delantera. Ella fue la respuesta a las demandas de los compradores, porque no todos necesitan un automóvil con tracción total. Hay suficientes propietarios de automóviles que prefieren un modelo con peso reducido y tracción delantera.
Los ingenieros de Acura prestaron especial atención al perfeccionamiento del sistema patentado de manejo súper inteligente con tracción en las cuatro ruedas. El propio sistema frena las ruedas de deslizamiento con aceleración dinámica y también redistribuye el par de torsión en función de la carga dinámica en los ejes. En diversas situaciones, la redistribución varía en la relación de 90/10 a 30/70 al eje delantero / trasero, y también puede moverse completamente a lo largo de los lados del eje longitudinal. La agresividad del sistema SH-AWD, así como el esfuerzo de dirección, se pueden corregir mediante el sistema integrado de control dinámico (IDS), que proporciona amortiguación.
