El auto deportivo Acura NSX, causa una serie de reconocimientos de profesionales y clientes. Se lo denomina el mejor automóvil del mundo en términos de control, que combina de manera sorprendente los altos datos técnicos y el refinamiento estilístico. Después de haber creado el modelo NSX en 1990, la compañía tiene en su programa de producción un automóvil completamente hecho de metal ligero. El resultado de estos esfuerzos: el peso en vacío de la máquina no supera los 1370 kg. A primera vista, no es tan fácil, pero para un automóvil, que está repleto de todo tipo de delicias técnicas, bastante.
La creación del modelo Acura NSX se ha convertido en la autoexpresión de Honda, ya que el nuevo buque insignia de la gama de modelos incorpora las últimas soluciones tanto en concepto como en tecnología. El automóvil está equipado con potentes motores tipo V con cuatro válvulas por cilindro y tiene un cuerpo de aluminio, que todavía es característico de los autos de "pura sangre". Sólo se producen 25 copias del Acura por día. La cabina tiene un diseño Doble Suround, que proporciona tanto al conductor como al pasajero con suficiente espacio.
La creación del interior fue promovida por el conocimiento de los diseñadores de Honda con la visibilidad y ergonomía de la cabina de un jet de combate F-16 Fighting Falcon estadounidense. La excelente visibilidad para el conductor en el modelo Acura NSX proporciona una gran cantidad de vidrio curvo que es inusualmente grande para un automóvil deportivo. Todavía no hay nada malo que decir sobre el diseño del modelo Acura NSX creado hace 11 años: el cuerpo aerodinámicamente limpio se forma sin problemas y fluye con gracia desde el parachoques delantero hasta el alerón trasero.
Para mantener la estabilidad a altas velocidades, el sistema RTU sirve, y en un viento en contra y en condiciones variables de la carretera, un diferencial autoblocante de deslizamiento limitado sirve para el mismo propósito. El equipo básico del modelo 1998 incluye un sistema ABS de cuatro canales que controla de manera independiente los frenos de disco en todas las ruedas. El automóvil está equipado con control electrónico de tracción y airbags Rayon 66 de la compañía estadounidense Du Pont.
En la fabricación de Acura, aproximadamente el 40 por ciento del trabajo de soldadura se realiza manualmente, y para la producción completa de un automóvil nuevo, se requieren 4 días, dos de los cuales, la mitad, para pintar. Después de eso, cada automóvil es conducido a través de la pista de prueba a velocidades de 120, 160 y 200 km / hy solo después se envía a la red de distribución. A los compradores se les ofrecen dos motores V6: un 3.0 litros de 256 hp. con una "automática" de 4 velocidades y una capacidad de 3.2 litros de 290 hp, completa con una "mecánica" de 6 velocidades. La aceleración de cero a 100 km / h toma solo 5.9 s, y la velocidad máxima alcanza los 270 km / h.
El equipamiento estándar incluye tapicería de cuero, crucero y sistemas de control de clima, Sistema de escape personalizado del motor y sistema de audio premium Bose. Posibles opciones: transmisión automática, sistema de navegación, techo solar. La variante NSX-T se distingue por las partes removibles del techo, lo que permite que el propietario de este coupé se sienta como en un convertible abierto. El tren motriz Zadnoraspolozhennye incluye una potencia de "seis" en forma de V de 3.0 y 3.2 litros de alto rendimiento de 255 y 293 CV por consiguiente Con un motor más pequeño, ofrecen un "automático" de 4 pasos "adaptativo" y "secuencial".
Acura NSX / NSX-T es un automóvil de lujo bastante asequible en comparación con todos los demás "compañeros de clase", y es por lo menos dos veces más caro. Los modelos NSX y NSX-T están fabricados en estilo italiano (la parte de la nariz se ha elaborado con especial cuidado), pero ambos no pueden compararse con los tradicionales Ferrari y Lamborghini. Caracterizado por la insuperable calidad de construcción japonesa. A diferencia de la mayoría de los otros autos de la misma clase, Acura NSX / NSX-T también es bueno porque no obliga al conductor a doblarse en tres muertes para apretarse en el asiento y ponerse al volante.
Ambos modelos lucen un nivel de confort verdaderamente civilizado, las características ergonómicas y la calidad de marcha indican que este es realmente un coupé de lujo. Es cierto que el motor de seis cilindros inicialmente parece ser demasiado pequeño para los autos de esta clase, pero de hecho, tanto el NSX como el NSX-T no son en absoluto inferiores a ninguno de los mejores y más caros autos deportivos. Una novedad reciente es un sistema de escape de baja presión de retorno y ventanas verdes que absorben el calor.
En 2002 - el surgimiento de la generación NSX II. en el que se ha conservado la tecnología de fabricación única del cuerpo base NSX a partir de aleaciones de aluminio. El modelo ha cambiado ligeramente de apariencia, lo que ha llevado a una mejora en las ya bastante buenas cualidades de velocidad. La velocidad máxima aumentó de 270 a 281 km / h sin un aumento en la potencia del motor (293 hp para los EE. UU.). El NSX actualizado mantuvo su aspecto agresivo, que se demostró en la Honda NSX-R en el Auto Show de Tokio en el otoño de 2001.
Los diseñadores ofrecieron unidades ópticas universales de ala frontal con faros compactos. A diferencia de los años anteriores, cuando a los clientes se les ofrecieron dos versiones del NSX con transmisión manual y automática, en 2002 solo apareció la versión más potente con una caja de cambios manual de 6 velocidades. El modelo ha cambiado ligeramente de apariencia, lo que ha llevado a una mejora en las ya bastante buenas cualidades de velocidad. La velocidad máxima aumentó de 270 a 281 km / h sin un aumento en la potencia del motor (293 hp para los EE. UU.).
El NSX actualizado mantuvo su aspecto agresivo, que se demostró en la Honda NSX-R en el Auto Show de Tokio en el otoño de 2001. Los diseñadores ofrecieron unidades ópticas universales de ala frontal con faros compactos. A diferencia de los años anteriores, cuando a los clientes se les ofrecieron dos versiones del NSX con transmisión manual y automática, en 2002 solo apareció la versión más potente con una caja de cambios manual de 6 velocidades. El modelo ha cambiado ligeramente de apariencia, lo que ha llevado a una mejora en las ya bastante buenas cualidades de velocidad. La velocidad máxima aumentó de 270 a 281 km / h sin un aumento en la potencia del motor (293 hp para los EE. UU.).
El NSX actualizado mantuvo su aspecto agresivo, que se demostró en la Honda NSX-R en el Auto Show de Tokio en el otoño de 2001. Los diseñadores ofrecieron unidades ópticas universales de ala frontal con faros compactos. A diferencia de los años anteriores, cuando a los clientes se les ofrecieron dos versiones del NSX con transmisión manual y automática, en 2002 solo apareció la versión más potente con una caja de cambios manual de 6 velocidades. La velocidad máxima aumentó de 270 a 281 km / h sin un aumento en la potencia del motor (293 hp para los EE. UU.). El NSX actualizado mantuvo su aspecto agresivo, que se demostró en la Honda NSX-R en el Auto Show de Tokio en el otoño de 2001.
Los diseñadores ofrecieron unidades ópticas universales de ala frontal con faros compactos. A diferencia de los años anteriores, cuando a los clientes se les ofrecieron dos versiones del NSX con transmisión manual y automática, en 2002 solo apareció la versión más potente con una caja de cambios manual de 6 velocidades. Velocidad máxima de aumento de 270 a 281 km / hr sin aumentar la potencia del motor (293 CV para el EE.UU.). Actualizado NSX ha mantenido un aspecto agresivo, que fue demostrado en la muestra de exposiciones Honda NSX-R en el Tokyo Motor Show en el otoño de 2001.
Los diseñadores ofrecido vysokoraspolozhennye en las aletas delanteras unidades ópticas universales con faros de pequeño tamaño. A diferencia de años anteriores, cuando los compradores se les ofreció dos opciones NSX con transmisiones manuales y automáticas, en 2002 había sólo la versión más potente con caja de cambios manual de 6 velocidades. Kits sugirieron vysokoraspolozhennye aletas delanteras unidades ópticas universales con un lámparas de pequeño tamaño. A diferencia de años anteriores, cuando los compradores se les ofreció dos opciones NSX con transmisiones manuales y automáticas, en 2002 había sólo la versión más potente con caja de cambios manual de 6 velocidades.
Kits sugirieron vysokoraspolozhennye aletas delanteras unidades ópticas universales con un lámparas de pequeño tamaño.
