El debut del sedán Acura TLX tuvo lugar en marzo de 2014 en un salón del automóvil en Nueva York. El auto fue presentado al público ruso a fines de agosto en el MIAS-2014. Cabe destacar que este sedán reemplazó a la vez un par de modelos: TL y TSX. En el exterior del automóvil trabajaron especialistas de estudios de diseño en Los Ángeles y Raymonde (Ohio).
Sus esfuerzos conjuntos dieron a luz a la apariencia elegante y dinámica de un sedán. No había tantas diferencias serias entre las versiones conceptuales y en serie del modelo. Al preparar el auto para el transportador, recibió un parachoques delantero más simple, espejos retrovisores grandes con repetidores LED integrados en ellos y llantas de un diámetro menor. Acura TLX se ve impresionante, agresivo, original y moderno. La cara "depredadora", coronada por una nariz afilada y ópticas estrechadas, crea una imagen de un automóvil serio.
Los faros delanteros completamente LED de Jewel Eye LED están sutilmente inscritos en el borde entre un potente parachoques y una capucha con estampados elegantes. La parte delantera también está decorada con una parrilla de marca, luces de niebla con LED, un divisor en el borde del parachoques y una ranura en la entrada de aire inferior. Los contornos del cuerpo se distinguen por líneas suaves y refinadas, contornos suaves y transiciones de una superficie del cuerpo a otra.
El perfil del cuerpo deportivo agrega la línea original de subventana que se eleva rápidamente y un enorme arco de ruedas. La parte posterior del cuerpo no es menos atractiva que la cara completa y el perfil de un sedán. Vale la pena señalar que el Acura TLX es un automóvil grande con una longitud de carrocería de 4,831 mm y una distancia entre ejes de 2,775 mm, mientras que el sedán descansa en el suelo con enormes ruedas: neumáticos 265 / 35ZR20 en llantas de aleación de moda y estilo del 20º radio. La distancia al suelo (distancia libre) en el Acura TLX es bastante aceptable para las condiciones de la carretera rusa - 139 mm.
El salón tiene un diseño clásico de 5 plazas y ofrece un gran espacio abierto en la primera fila. Pero detrás de un poco apretado, que en las piernas, por encima de la cabeza. Cabina de ergonomía demuestra el más alto nivel.
Todos los sistemas y controles importantes se encuentran en la zona de confort para el conductor. Principales instrumentos: velocímetro y el tacómetro - analógico, sus lecturas son fáciles de leer y, además duplicada en forma numérica y gráfica. También en el panel de instrumentos hay indicadores analógicos para la temperatura del refrigerante y el nivel de combustible. El interior utiliza sólo materiales de la más alta calidad de lujo, incluyendo rocas de madera y metal valioso, inserciones de cuero natural y artificial, plásticos suaves y adornos cromados.
Debajo del capó del Acura TLX está instalada una de las dos unidades de gasolina. La versión básica de Techno recibió un "aspirado" en línea de 4 cilindros con un desplazamiento de 2.4 litros, equipado con inyección directa de combustible, sincronización de 16 válvulas y sincronización de válvula variable. Su rendimiento máximo es de 208 CV y el límite superior del par es de 247 Nm. El motor se agrega con una exclusiva caja de cambios de 8 velocidades: los japoneses han preparado para el Acura TLX la primera caja robótica del mundo con dos embragues y un convertidor de par (DCT), que garantiza una suavidad de trabajo sin igual y un alto potencial de empuje al inicio.
El motor superior era un diseño de 6 cilindros de gasolina "aspirado" en forma de V, con un volumen de trabajo de 3.5 litros. Además de la inyección directa y el sistema de distribución de válvulas variables, este motor también está equipado con un sistema de arranque / parada y un sistema VCM que corta la mitad de los cilindros con cargas bajas. La potencia de la unidad de 3.5 litros es de 290 CV, y el pico de su par cae en la marca de 355 Nm.
Los japoneses ofrecen un nuevo ZF "automático" de 9 bandas con un selector de engranaje electrónico en lugar del selector habitual, así como una función de cambio manual a través de pétalos del volante como una caja de cambios para un motor de alta gama. El tanque de combustible TLX tiene capacidad para 65 litros de gasolina. Está hecho de plástico resistente a los impactos para un peso ligero y durabilidad. Ubicado en un área protegida frente a la suspensión trasera.
De manera estándar, el sedán está equipado solo con tracción delantera, complementado con un sistema de precisión de dirección en todas las ruedas (P-AWS), que dirige las ruedas traseras para mejorar el manejo, la maniobrabilidad y la estabilidad en la carretera. El mismo sistema, que gira ligeramente las ruedas traseras hacia adentro, le permite optimizar el frenado del sedán, especialmente en casos de emergencia. Como opción para la versión del automóvil con el V6, puede ordenar la tracción total con un avanzado sistema de tracción total súper manejo (SH-AWD) con un diferencial de eje trasero activo, actuadores hidráulicos y un sistema de control de vector de empuje reajustado.
Como resultado, el par de torsión que ingresa al eje trasero (que es del 45% en la línea recta y de hasta el 70% en el giro) se puede distribuir entre las ruedas en cualquier relación, hasta 0: 100. El sedán Acura TLX recibió un cuerpo del cojinete de acero de alta resistencia y muy alta resistencia, que se diluyen selectivamente con elementos de aluminio (capó, miembro transversal frontal, sub-bastidor, etc.) y magnesio (montajes de motor de montaje y dirección asistida). Las tecnologías y los materiales modernos permitieron proporcionar un sedán bastante grande con un peso en vacío en el rango de 1600-1650 kg.
Hay en la estructura del cuerpo y zonas de deformación programables ubicadas en la parte delantera del coche. La suspensión del Acura TLX es completamente independiente (con amortiguadores de amplitud reactivos y amortiguadores que tienen pistones con dos válvulas de diferentes tamaños): MacPherson en la parte delantera y multi-enlace en la parte trasera. Los frenos de disco se utilizan en todas las ruedas (ventilados en la parte delantera), y el freno de estacionamiento electrónico tiene una función de retención automática, Facilitando el movimiento en pendientes y en condiciones de paradas frecuentes. El sedán de dirección de piñón y cremallera complementó la energía eléctrica.
En Rusia, el coche se ofrece en dos versiones: "Techno" y "Advance". El equipo estándar del modelo con el motor base incluye óptica LED, un sistema para almacenar configuraciones para el asiento del conductor, espejos, parámetros IDS y configuraciones de control de clima, dos pantallas en la consola central (una de ellas sensible al tacto), un sistema de audio, navegación y un sistema activo de cancelación de ruido.
Como equipo básico y adicional, el sedán japonés recibió un amplio conjunto de sistemas electrónicos responsables de la seguridad (sistemas para evitar colisiones y frenos automáticos, control de crucero adaptativo capaz de operar a bajas velocidades, monitoreo de zonas ciegas y monitoreo de carriles), martillo electrónico, propulsión eléctrica, Calefacción y ventilación de los asientos del conductor y del pasajero, acceso sin llave y botón de arranque del motor, control de clima de doble zona.
