En el Salón del Automóvil de Turín 2000, el mundo estrenó el automóvil Alfa Romeo 147, que reemplazó los hatchback Alfa Romeo 145/146 en el transportador. Comparado con ellos, el nuevo hatchback de 3 puertas ha agregado un poco de tamaño. Su longitud es de 4160 mm, 65 mm más que su antecesor. El auto se ve más sólido, sin perder la característica principal de la familia: la deportividad. En primer lugar, el 147 se produjo solo con un cuerpo de tres puertas, la producción del Alfa Romeo 147 hatchback de cinco puertas comenzó en 2001.
El diseño de la carrocería del automóvil se realiza según las mejores tradiciones de Alfa Romeo: una capucha con un punzón en forma de V, faros redondos, una rejilla vertical alargada, grandes llantas de aleación con aberturas características. Las manijas de las puertas traseras en el 147 de 5 puertas están enmascaradas en las esquinas de las ventanas, como en los sedanes Alfa Romeo 156.
El automóvil tiene una amplia lista de equipos principales y auxiliares, comenzando con el ABS, el distribuidor de la fuerza de frenado EBD y el control de tracción ASR y terminando con el sistema de control de estabilidad dinámico VDC, así como un dispositivo MSR que regula el momento de frenado de la transmisión cuando el conductor cambia a una marcha más baja. El nivel más alto general de seguridad pasiva del Alfa Romeo-147 se puede juzgar por la presencia de seis bolsas de aire en un automóvil pequeño. ¡Y en las versiones más caras, un sistema de navegación con una pantalla a color de 5 pulgadas y un teléfono móvil GSM con marcación por voz se integrarán en la consola central!
El interior del automóvil es inusual: se ofrece en colores rojos brillantes, como si provocara a los conductores un estilo de conducción activo. La pantalla multifunción ubicada en la parte superior de la consola central, que muestra la temperatura ambiente, el tiempo, los parámetros de la computadora a bordo: kilometraje, consumo de combustible, etc., tiene el mismo color. En la parte inferior de la consola, en los dos indicadores, también se destacan los números rojos de la temperatura del aire en la cabina. El control de clima le permite ajustar el microclima por separado para el conductor y el pasajero delantero.
Además, con la ayuda de un sensor de radiación solar, la instalación mantiene la temperatura deseada en la cabina. A petición, el Alfa-147 está equipado con un teléfono móvil, un sistema de navegación y un sistema de audio de alta calidad con seis altavoces. Cabe destacar la maniobrabilidad del coche.
La dirección asistida con una fuerza aplicada de aproximadamente 4 Nm facilita el control, especialmente cuando se estaciona en ciudades abarrotadas. Para realizar un giro completo, son suficientes dos giros y medio del volante con un diámetro de 280 mm. Además, a pesar del pequeño ángulo de inclinación del parabrisas, permanece una sensación de las dimensiones externas del automóvil. La dirección y la suspensión son totalmente coherentes con el concepto de marca del Alfa 147 como un automóvil para personas dinámicas con un carácter deportivo y un estilo de conducción.
Para Alfa Romeo 147, hay tres opciones para motores de gasolina de 4 cilindros y 16 válvulas con sistema de doble chispa (dos velas para cada cilindro, diseñadas por los italianos a la vez, una forma sencilla de aumentar la combustibilidad de la mezcla): 1.6 litros, 105 hp ., 1.6 l - 120 hp, 2.0 l - 150 hp, así como un motor diesel de 1.9 litros de la última generación JTD de Fyatov con una capacidad de 110 hp El motor diesel está equipado con un sistema de riel común y un turbo con geometría variable.
El más potente de los motores, la chispa gemela de 150 caballos de fuerza, se puede combinar con una caja de cambios manual de 5 velocidades, así como con una transmisión Selespeed con un interruptor de botón en el volante. La suspensión del automóvil se mantiene similar a la utilizada para la serie 156: dos bandoleras en la parte delantera y McPherson en la parte trasera. Alfa Romeo 147 con un motor de gasolina de 1.6 litros en la versión "completa" desarrolla 120 hp de este volumen. Pero para algunos mercados donde, por razones fiscales y de otro tipo, se requiere menos potencia, los italianos decidieron deformar el motor de 1600 cc.
Se eliminó el mecanismo de distribución variable de la válvula y el enfriador de aceite, se reconfiguraron los cerebros de la unidad de control y la opción económica de 105 hp está lista. Alfa Romeo 147 2.0 Selespeed, a diferencia de muchos otros sistemas, Solo enfatiza el carácter de combate del alfa de dos litros. El sistema Selespeed, que apareció por primera vez en el Alfa Romeo 156, y ahora en el 147º de dos litros, es, como dicen los propios italianos, una “transmisión manual robótica”. No hay pedales de embrague, así como en máquinas con un "automático".
A acciona el embrague y cambia las marchas en una caja de cambios manual de cinco velocidades convencional, un sistema hidráulico controlado electrónicamente con una bomba eléctrica autónoma. Las transferencias se pueden cambiar no solo con el joystick de piso, sino también con la ayuda de dos teclas en el volante: la tecla derecha levanta los engranajes y la izquierda baja. Es decir, ambas manos deben estar siempre en el volante, y en la posición clásica "un cuarto a tres". También está el modo Ciudad, cuando Selespeed cambia de marcha automáticamente, y todo sucede tan bien como en los automóviles con "automático" regular.
Una versión actualizada del Alfa Romeo 147 GTA recibió un motor V6 de 3.2 litros y 24 válvulas con una potencia de 250 hp y una transmisión manual de 6 velocidades. Gracias a esto, 147 GTA en menos de 6 segundos pueden acelerar a 100 km / h. Externamente, este auto no es muy diferente del estándar 147, pero permite que los fanáticos de la conducción brusca se llenen de adrenalina y obtengan el placer de un manejo preciso y un motor potente. En consecuencia, la suspensión se ajusta a los deportes y el automóvil recibió piezas aerodinámicas originales. Italiano pero permite que los fanáticos de la conducción brusca bombeen adrenalina y disfruten del manejo preciso y el potente motor.
En consecuencia, la suspensión se ajusta a los deportes y el automóvil recibió piezas aerodinámicas originales. Italiano pero permite que los fanáticos de la conducción brusca bombeen adrenalina y disfruten del manejo preciso y el potente motor. En consecuencia, la suspensión se ajusta a los deportes y el automóvil recibió piezas aerodinámicas originales.
ItalyansLos ingenieros han rediseñado completamente la suspensión, por lo que ahora la distancia al suelo es unos centímetros más baja y la suspensión en sí es significativamente más dura.
