Alfa Romeo 164: sedán de tracción delantera con cuerpo de Pininfarina. El modelo se introdujo por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 1987. La aparición del nuevo buque insignia de la famosa marca de Milán causó sensación en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1987.
La tracción delantera 164 reemplazó los sedanes Alfa Romeo 6 y 90 de tracción trasera en la cinta transportadora. La apariencia deportiva de ritmo acelerado ayudó a reducir la resistencia aerodinámica, el Cx fue de solo 0.3. Las líneas rectas y claras del cuerpo son rápidas, elegantes, reconocibles. Salon - un ejemplo de gusto impecable. Los colores bien elegidos de las tonalidades grises, la tapicería interior, decididos en el espíritu de la elegancia moderada, combinados con la excelente ergonomía del asiento, incluso para los estándares más recientes, permitieron al modelo mantenerse durante una década en ese sector del mercado.
en el que el consumidor mimado y adinerado no tolera ninguna inconsistencia con la moda moderna o la falta de comodidad. El número de versiones de la cabina ha llegado a cinco. Un gran sedán de tracción delantera (4555х1760х1390 mm) con un maletero de 505 litros todavía no vale la pena cargar en los globos oculares: su suspensión trasera no es tan duradera como el Volga. Las características de los amortiguadores y la dirección son simplemente excelentes, pero solo para la conducción a alta velocidad en la autopista, y no en una carretera de campo. Durante la larga (hasta 1998) vida del transportador, el cuerpo del modelo prácticamente no fue modernizado, su diseño resultó ser tan clásico.
Solo cambiaron los motores: al principio había un "cuatro" Twin Spark de 2.0 litros con una capacidad de 143 hp. con un sistema de doble encendido, así como un turbodiesel de 2.5 litros 114, pero en la primavera de 1988, el número de motores aumentó a 3, Los "seis" en forma de V de 0 litros (184 hp), agregados con una caja de cambios manual de cinco velocidades, y con la compañía de transmisión automática de cuatro bandas ZF, así como el motor turbo de 2.0 litros y 171 potentes. En agosto de 1990, la nueva versión forzada (200 hp) del V6 Quadrifoglio Verde (QV) salió de la línea de ensamblaje con un aspecto particularmente rápido.
A las altas cualidades dinámicas de este motor de 3.0 litros, que suena como un verdadero motor deportivo italiano, puede agregar una dinámica obediente. El sedán de uno y medio acelera a 100 km / h en 8 s, y después de otros 20 s supera una barrera de velocidad de 200 km / h. En septiembre de 1991, llegó otra noticia para los fanáticos de la marca Alfa Romeo: un nuevo motor V6 con motor turbo de 205 caballos de potencia y 2.0 litros que, al igual que sus antecesores, Funciona de forma bastante silenciosa y es bastante respetuoso con el medio ambiente, pero su apetito por el combustible es bastante oneroso para el propietario.
Su opuesto es un turbodiesel VM de cuatro cilindros y 2.5 litros y 117 caballos de fuerza, producido a partir de fines de 1989. Solo consume unos 8,5 litros de combustible diesel durante el ciclo urbano. Una evolución adicional estuvo marcada por la aparición en noviembre de 1992 de las versiones Sport y Quadrifoglio Verde con "sixes" de 24 válvulas y 3.0 litros (210 y 232 hp, respectivamente) y una parte delantera retocada (altura reducida del faro). Estas fueron las versiones más rápidas de Alfa Romeo 164, la velocidad máxima de los más poderosos alcanzó los 245 km / h.
Al mismo tiempo, la fábrica consideró que la producción del turbodiesel V6 de 115 cilindros no era conforme con los estándares ambientales, y solo a principios de 1994, cuando el 164 Comenzaron a montar airbags y pretensores de banda como estándar, un motor turbo diesel V6 de 2.5 litros y 125 caballos de fuerza más económico, conocido como VM Super. En abril de 1994, en una serie limitada, comenzaron a producir un modelo Alfa Romeo 164 04 de tracción total de 3.0 litros (232 hp), que inicialmente disfrutó de cierto éxito, pero nunca se hizo popular. A mediados de 1998, el merecido "164th" fue reemplazado por el sensacionalmente "156th" Alfa Romeo 166, igualmente extravagante.
El principal problema del "164th" durante todo el período de producción se consideró un ensamblaje de baja calidad y, por consiguiente, una baja confiabilidad, que con el tiempo y arruinó su reputación. Los precios para autos usados, respectivamente, son muy bajos. conocido como VM Super. En abril de 1994, en una serie limitada, comenzaron a producir un modelo Alfa Romeo 164 04 de tracción total de 3.0 litros (232 hp), que inicialmente disfrutó de cierto éxito, pero nunca se hizo popular. A mediados de 1998, el merecido "164th" fue reemplazado por el sensacionalmente "156th" Alfa Romeo 166, igualmente extravagante. y arruinó su reputación.
Los precios para autos usados, respectivamente, son muy bajos. conocido como VM Super. En abril de 1994, en una serie limitada, comenzaron a producir un modelo Alfa Romeo 164 04 de tracción total de 3.0 litros (232 hp), que inicialmente disfrutó de cierto éxito, pero nunca se hizo popular. A mediados de 1998, el merecido "164th" fue reemplazado por el sensacionalmente "156th" Alfa Romeo 166, igualmente extravagante.
y arruinó su reputación. Los precios para autos usados, respectivamente, son muy bajos. A mediados de 1998, el merecido "164th" fue reemplazado por el sensacionalmente "156th" Alfa Romeo 166, igualmente extravagante. y arruinó su reputación. Los precios para autos usados, respectivamente, son muy bajos. A mediados de 1998, el merecido "164th" fue reemplazado por el sensacionalmente "156th" Alfa Romeo 166, igualmente extravagante.
y arruinó su reputación.
