El Alfa Romeo 166 es un cómodo sedán deportivo de tracción delantera de la clase media alta con un motor transversal, el sucesor del modelo 164. El estreno del modelo 166 tuvo lugar en el otoño de 1998. Diseñado por Alfa Romeo Centro Stile bajo la supervisión del diseñador jefe Walter De Silva. El diseño exterior del auto está hecho en el mismo estilo que el Alfa Romeo 156, la parte trasera del auto casi completa la del modelo 156. Sin embargo, el Alfa Romeo 166 es mucho más grande, la parte delantera de la carrocería está bajada, lo que le da al automóvil una imagen deportiva.
También destaca el vyshtampovki grande en los lados derecho e izquierdo del cuerpo, y una solución modificada del extremo delantero, el triángulo de la compañía, es adyacente a las "alas" del falso adorno, complementarias a los faros. Las dimensiones del cuerpo se mantuvieron casi iguales a las del predecesor - Alfa 164 - 4.7 m de largo, Ancho - 1.8 m. El interior está hecho en el estilo corporativo tradicional: un amplio salón, asientos deportivos ajustables, panel de instrumentos con cuadrantes analógicos. Se ofrecen tres opciones de acabado: elegante - en cálidos tonos beige; deportivo - en tonos gris oscuro y negro; Clásico - con predominio de los colores grises claros.
También puede pedir un interior de cuero, hecho en rojo o azul. El estilo azul está diseñado exclusivamente para las versiones superiores: Super - 2.0 V6 turbo y 3.0 V6 24V con transmisión manual. Los sistemas electrónicos a bordo están controlados por ICS, bajo su control: control de clima, computadora de viaje, sistema de audio, radio GSM, sistema de navegación por satélite. La estructura interna del automóvil también es muy similar a la del Alfa 156.
Dos unidades de gasolina con un volumen de trabajo de 2.0 y 2.5 litros, así como el motor diésel de 2.4 litros Alfa Romeo 166, prestado del hermano menor. La unidad diesel tiene un nuevo sistema de inyección directa Unijet con controles electrónicos, que fue creado conjuntamente por FIAT y Robert Bosch Gmbh. De Lancia Kappa, el automóvil obtuvo un motor de gasolina de 3 litros y 6 cilindros con una disposición de cilindros en forma de V.
Su capacidad de trabajo es de 226 CV, es el buque insignia del programa de motorización. Por herencia del 164 obtuvo otro volumen de trabajo V6 de 3 litros con cuatro válvulas por cilindro. Sus 207 CV. Lo suficiente para acelerar al "cien" en 8 segundos.
La velocidad del techo está limitada electrónicamente a 240 km / h. En modificaciones de autos deportivos se instaló caja de cambios manual y suspensión más rígida; Para los amantes de la comodidad, las versiones con transmisión automática y suspensión están disponibles con un mayor curso de compresión de resorte con rigidez reducida. Todos los motores de serie están emparejados con cajas de cambios manuales de 5 o 6 velocidades.
A petición del cliente, la empresa puede instalar el Sporttronic de 5 bandas "automático". Esta transmisión semiautomática le permite cambiar de marcha manualmente y trabajar en modo automático, cuando todas las funciones son realizadas por la electrónica, que se adapta al estilo del control del conductor. Cada tipo de caja de cambios tiene sus propias características de suspensión.
La caja de cambios manual es silenciosa, precisa y fácil de conducir. Las versiones de 5 velocidades de la caja de cambios están montadas en los motores 2.0 TS y 2.5 V6. La transmisión de 6 velocidades con la sexta transmisión de potencia está equipada con 2.0 V6 24V y 2.4 JTD, lo que mejora el manejo y la deportividad de estos motores.
El 2.4 JTD puede equiparse con una caja de cambios con una transmisión de "sobremarcha" económica, que también mejora la capacidad de control y la economía del motor. 2 versiones atmosféricas de motores V6 equipados con transmisión automática electrónica Sportronic son capaces de operar en modo manual secuencial (secuencial); el conductor puede, a voluntad, encender los engranajes de forma secuencial, hacia arriba o hacia abajo, pulsando la palanca desde sí mismo o hacia sí mismo. En el logro por el motor de los giros máximos hay una transferencia automática que cambia hacia arriba.
Además, Spotronic, en el modo automático D, después de analizar muchos parámetros diferentes, puede adaptarse al estilo del conductor y las condiciones de la carretera, Seleccionando automáticamente la marcha adecuada. La seguridad del conductor y los pasajeros proporciona dos bolsas de aire delanteras y dos laterales, cinturones de seguridad delanteros con pretensión, así como un sistema de extinción de incendios.
El automóvil está equipado con ABS con un sensor y con un distribuidor activo de la fuerza de frenado; Sistema ASR - regulador antideslizante; TCS - sistema de control de tracción; mediante el sistema STR, que se enciende mediante el botón STR en la palanca de cambio, tras lo cual se cambia el ajuste del pedal del acelerador electrónico y el automóvil comienza a responder más agudamente al acelerador. Según la clasificación europea, Alfa 166 pertenece a los automóviles de la categoría E. Esta categoría también incluye Audi A6, BMW serie 5, Mercedes Clase E, Peugeot 605, etc. En 2003, el estreno de la generación actualizada Alfa Romeo 166 en el Salón de Ginebra.
Cambios importantes en la parte frontal del cuerpo, El diseño del cual ahora se hace en el estilo del modelo más joven Alfa Romeo 156, que le da al sedán grande un aspecto más agresivo y deportivo. No es el último papel en la creación de la nueva imagen de Alfa Romeo 166 la que desempeña el característico vyshtampovki en el capó del automóvil, así como las potentes entradas de aire en el parachoques delantero. En general, la apariencia del nuevo producto se compara favorablemente con la imagen sin rostro de la generación anterior de este modelo. Además del exterior, el relleno interno del automóvil también sufrió algunos cambios.
Por lo tanto, la suspensión Alfa Romeo 166 ha sido ligeramente modificada, y el conjunto del motor será algo diferente. Por lo tanto, el motor básico TwinSpark de 2 litros dará paso a un nuevo motor de dos litros con un sistema de inyección de combustible directo. Del modelo anterior, se mantendrán el motor turbodiesel de 175 potencias, así como el V6 de gasolina de 2.5 litros.
La versión superior del nuevo modelo estará equipada con un motor V6 de 3.2 litros y 250 caballos de fuerza de las modificaciones "cargadas" del Alfa Romeo 156 y 147. Algún tiempo después, la línea Alfa Romeo 166 tendrá su propia modificación "cargada" 166GTA, que estará equipada con un 3.5 litros. La potencia V6 ya es de 300 caballos de fuerza. Este coche, según la tradición, recibirá el nombre de Alfa Romeo 166GTA, pero, a diferencia de versiones similares de los modelos 147 y 156, recibirá un motor más potente.
Bajo el capó, en el Alfa Romeo 166 más veloz, habrá un motor de tres cilindros y 3.5 litros de 300 caballos de fuerza, que se presentó por primera vez en la versión experimental del Alfa Romeo 156GTAm en el Salón del Automóvil de Bolonia. Además, el automóvil recibirá una suspensión modernizada, ajustada a un estilo de conducción deportiva, así como algunos cambios en la apariencia y un nuevo ajuste. Además, Es posible que la novedad esté equipada con un sistema de tracción total.
La compañía italiana Alfa Romeo ya está empezando a crear una generación completamente nueva de sedán Alfa Romeo 166, que según la tradición recibirá una nueva designación digital, y llevará el nombre de Alfa Romeo 168. La aparición de este automóvil está prevista, según información preliminar, para 2006. Quizás la principal innovación del futuro sea el chasis de la rueda trasera, tomado del sedán de lujo Maserati Quattroporte.
Otra característica del Alfa Romeo 168, según la publicación AutoExpress, puede ser una suspensión trasera del propulsor. Su particularidad es que las ruedas del eje trasero serán controladas por la electrónica y podrán girar en un ángulo pequeño, y está previsto utilizar esta función para estabilizar el automóvil en caso de derrape. así como para aumentar la estabilidad del sedán de tracción trasera en las esquinas.
