En 2002, el mundo del automóvil entusiasmó el debut del concepto Brera. El automóvil causó la admiración del público y la prensa y recibió varios premios prestigiosos. Después de un año y medio, el modelo entró en una serie, casi sin cambio de apariencia. El mismo Giorgetto Giugiaro (el dueño del estudio Italdesign) trabajó para crear una apariencia impresionante. Brera es una nueva palabra en el sector del coupé deportivo, donde Alfa Romeo siempre ha desempeñado un papel de liderazgo. El diseño del cuerpo se caracteriza por la elegancia italiana impecable y el estilo único.
El cuerpo compacto con una parte delantera puntiaguda y un estrechamiento en la parte posterior, corresponde al diseño clásico y al diseño de Alfa Romeo. Por ejemplo, la forma de la ventana trasera refleja lo que era familiar del cupé Giulietta Sprint. Los motivos "retro" se pueden rastrear en el estilo del frente: El capó con una gran parrilla de la marca recuerda las tradiciones de la industria automotriz de los años 50 del siglo pasado. La nariz larga, la parte frontal agresiva, las curvas del cuerpo, pensadas hasta el último milímetro, y la entrada de aire, dividida en tres partes por torres inclinadas, tienen un aspecto deportivo.
Seis linternas en ranuras de faro estrechas en forma de cuña añaden espectacularidad. Las dimensiones generales del modelo son impresionantes: la longitud es de 4410 mm, el ancho - 1830 mm, la altura - 1341 mm y la distancia entre ejes - 2528 mm. El interior vence con una calidad sin compromisos debido al uso de materiales costosos en la decoración, así como a los equipos de primera clase. Salon Brera con una fórmula de aterrizaje 2 + 2 distingue el plástico caro, el aluminio y el cuero (rojo, negro o azul).
La sensación de espacio y ligereza crea un techo panorámico de cristal. La consola central orientada al conductor está recortada con aluminio frío, al igual que los radios del volante. La columna de dirección es ajustable tanto en altura como en la salida, el borde grueso está forrado con cuero genuino. El mismo material recortó el asiento. Ellos, por cierto, tienen un rango exhaustivo de ajuste eléctrico. Las sillas son cómodas, pero sin un apoyo lateral pronunciado, por lo que no puede llamarlas deportes.
En frente del conductor hay dos cuadrantes redondos del tacómetro y el velocímetro, entre los cuales hay un pequeño monitor. Muestra las lecturas de la computadora a bordo, así como también información adicional. Los medidores de combustible, la temperatura del aceite y la unidad de potencia, según la tradición, están hundidos en pozos profundos en la consola central. Inmediatamente debajo de ellos está la pantalla del sistema de audio, e incluso más abajo está la unidad de control para control de clima separado.
La consola central fluye suavemente hacia un túnel de tamaño decente que separa al conductor y al pasajero, que se encuentra en el sistema de bloqueo central, alarma y sistema de estabilización de apagado. Y debajo del reposabrazos hay un pequeño compartimento para maletas pequeñas. En una palabra, dentro de Brera reina su propia aura única. El maletero tiene un volumen impresionante: 300 litros, que pueden aumentarse si es necesario, y hasta 610 litros, plegando los asientos traseros.
El estado exclusivo de Brera subraya una impresionante lista de equipos estándar, que incluye ABS, EBD, ASR, MSR, FPS, VDC de control dinámico de estabilidad (similar a ESP) con Hill Holder, 7 airbags, incluido un cojín único para la rodilla del conductor, faros BI -XENON, transmisor de llave electrónica, control de clima de 2 zonas con regulación separada, Potencia máxima, tapicería de cuero, sistema de audio de alta calidad de Bose con seis altavoces con una capacidad de 570 vatios y un cambiador de CD y ruedas de diferentes diámetros de 16 a 18 pulgadas. El lujoso equipo complementa las excelentes plantas de energía: 2.2 JTS 16v de potencia de 185 hp y 3.2 JTS V6 24v con 260 CV.
Estos motores son un verdadero placer no solo por sus características, sino también por su sonido de "raza pura". Los motores están equipados con el sistema de sincronización variable de válvulas y el accionamiento de la cadena de distribución propiedad de Twin Phaser, lo que garantiza durabilidad y confiabilidad en la operación. Ambos motores Alfa Brera se combinan con una caja de cambios manual de 6 velocidades. Brera no solo equipó una transmisión única Q4 con tracción en las cuatro ruedas, sino también dos diferenciales. Uno en el frente, que está bloqueado en un 35% durante la aceleración, y al frenar en un 40%, y el segundo - tipo interaxal Torsen.
Por lo tanto, en condiciones de conducción normales, la potencia de la unidad de potencia se distribuye entre los ejes delantero y trasero en una relación de 43:57, y en el caso de un deslizamiento, esta relación puede variar entre 78:22 y 22:78. Brera es verdaderamente uno de los representantes más destacados de la familia Alfa Romeo, lo que se traduce en un control total sobre la carretera, un alto nivel de seguridad y confort. Trabajó en la Brera y en el maestro de sintonía de inglés Autodelta. La tarea principal de los ingenieros de la empresa era mejorar las características dinámicas del automóvil.
Por mi cuenta, el nombre "J" se agrega al nombre de cada modelo en la familia Autodelta como un tributo al fundador de la compañía, Jano Djelalian. Brera después de la dedicación al círculo de modelos seleccionados se hizo conocido como Autodelta Brera J5 3.2 Compressore. Como su nombre indica, Esta es una versión coupé con un V6 de 3.2 litros debajo del capó. El principal cambio en su diseño fue la aparición del supercargador. Este dispositivo, desarrollado por Rotrex, agregó otro título al título: Compressore.
El Rotrex C30-94 es el supercargador más compacto con alta confiabilidad y durabilidad. Como resultado, la potencia del motor aumentó en 88 CV. - Hasta 348 hp, y el par máximo ha crecido aún más significativamente, hasta 430 Nm. La transmisión en todas las ruedas permaneció en su lugar, pero la suspensión se ha actualizado por completo. Aparecieron amortiguadores deportivos de la línea Autodelta Sport Line y resortes más cortos, para una mayor estabilidad, tanto en la recta como en las esquinas. El coupé acelera de cero a 100 km / h en 5.3 segundos y la velocidad máxima es de 260 km / h. La electrónica del motor fue re-flasheada por ingenieros.
Para que el motor funcione en condiciones óptimas y esté en armonía con la transmisión. El sistema de escape de acero inoxidable de Ragazzon crea el flujo de gas óptimo y garantiza que el automóvil no pierda su sonido distintivo. Los frenos han sufrido algunas mejoras para igualar el espíritu de un automóvil deportivo de alta velocidad. Y, por supuesto, los diseñadores Autodelta hicieron lo mejor que pudieron.
El aspecto del coupé se complementó con un nuevo parachoques delantero para aumentar el flujo de aire, superposiciones aerodinámicas en la parte posterior, y el juego de ruedas estándar se reemplazó con una combinación de llantas OZ Racing Ultraleggera de 19 pulgadas y neumáticos Dunlop SP Sport Maxx.
