Por primera vez, este hatchback de tres puertas con tracción delantera se presentó en el Salón del Automóvil de Londres en 2008. MiTo es el automóvil más pequeño de la gama de modelos Alfa Romeo. Dimensiones totales: 4,06 m de largo, 1,72 de ancho y 1,44 m de alto. El nombre del automóvil está formado por las primeras letras de los nombres de dos ciudades italianas: Milán y Turín. El primer diseño fue desarrollado, y el segundo es la planta en la que se realiza el hatchback. "Mito" se traduce del italiano como "mito, leyenda". En el corazón del automóvil se encuentra la plataforma del Fiat Grande Punto.
Eso permitió reducir significativamente el costo de diseño. El exterior está diseñado en el estilo de la más poderosa serie Alfa Romeo 8C Competizione. El estilo de Competizione se manifiesta literalmente en todo: la forma de las ventanas, la óptica (las luces traseras del diodo atraen una atención particular), el diseño de la parte frontal e incluso en color.
El diseño MiTo se puede llamar elegante y con estilo. El interior fue diseñado por Alfa Romeo Centro Stile. A la cabeza ponemos comodidad y ergonomía del conductor. Los materiales de alta calidad con los que se fabrica el acabado y la cuidadosa atención prestada a la elaboración de los detalles garantizan la calidad del acabado de acuerdo con las normas europeas más exigentes.
La gama de motores propuesta consta de tres opciones: dos volúmenes de gasolina de 1,4 litros. y diésel de 1,6 litros. El turbo 1.4 más potente de la línea tiene una potencia de 155 CV. Y acelera el coche a 100 km / h en 8 segundos. Diesel 1,6 JTDM - 120 CV y 9.9 s. hasta cien. El tercer motor, que en Alfa Romeo se llamaba "Junior", tiene una capacidad de solo 78 litros. c.
El conductor puede elegir uno de los tres algoritmos de funcionamiento del motor programados: Normal (urbano), Dinámico (deportivo) y Todo tiempo (todo tiempo). El sistema de ADN debutó en Alfa Romeo MiTo, lo que le permite cambiar la configuración del automóvil según los deseos del conductor o la situación del tráfico. En la posición "Dinámica", el volante se agudiza, se activa el bloqueo electrónico del diferencial Q2 Electronic. El sistema de estabilización de movimiento ESP cambia a un modo deportivo de operación: permite que la luz se desplace y se dispara en el último momento, lo que le permite ir al borde de una falta.
Se recomienda utilizar la posición "Todo el tiempo" en carreteras resbaladizas. En este caso, el ESP asegura al conductor de manera especialmente sensible: una ligera insinuación es suficiente para que se deslice y surta efecto. El esquema de suspensión de Alfa Romeo MiTo es simple y directo: independiente con puntales McPherson - delanteros y semiindependientes con una viga de torsión - detrás. En Alfa Romeo MiTo se presta mucha atención a la seguridad: se instalan siete bolsas de aire (dos de las cuales son multifase - Multietapa) y tensores de doble correa.
El modelo ofrece los sistemas electrónicos más avanzados para el control dinámico del movimiento del vehículo: el sistema de Control Dinámico del Vehículo (que no se puede apagar) controla funciones importantes como: Soporte de Columna, control de manejo (empuje), asistencia de frenado de emergencia (asistente de frenado de pánico), MSR para ajustar el deslizamiento ruedas cuesta abajo, sistema DST (Dynamic Steering Torque) (torque en el volante y electrónico Q2. Además, el MiTo tiene ABS,Sistemas de distribución de fuerza de frenado EBD, EBV, control de tracción, ASR, DSC, ESP y AFU, que es responsable del frenado de emergencia.
Alfa Romeo MiTo era los faros con el sistema de "luz del día» (Tiempo de Luz de marcha diurna), que al iniciar el asiento del coche se enciende automáticamente las luces y las luces traseras con LED, que brillan más en comparación con las lámparas tradicionales. Mito es ideal para el medio ambiente urbano: el coche hace frente a la congestión, hábilmente maniobrar en el tráfico, así encontrar un lugar en los estacionamientos más populares y tapados. En 2010, el MiTo experimentó una actualización menor: apareció la transmisión TCT (transmisión automática con dos discos de embrague) y el sistema Blue & Me-TomTom (Bluetooth y navegación).
En otoño de 2013, Alfa Romeo presentó la versión actualizada del modelo del año 2014 MiTo hatchback en Frankfurt. Los cambios afectaron la parte exterior, interior y técnica. El exterior del cambio global no ha sufrido, solo pequeños trazos han modernizado la imagen. En el frente, la versión rediseñada del MiTo difiere del borde cromado anterior de la rejilla. Esta es una referencia intencional al Giulietta mayor, hecho para mejorar el parecido familiar. Los faros tienen bordes pulidos. Se agregó un nuevo color de esmalte para la pintura corporal: gris antracita (más diez opciones para los colores ofrecidos).
Esos son todos los cambios en el exterior del Alfa Romeo MiTo 2014 actualizado. El hatchback está equipado con llantas de acero de 16 pulgadas. Por una tarifa, la compañía instalará rines de aleación ligera de 17 o 18 pulgadas. Además, el fabricante ofrece grandes oportunidades de personalización. Para los faros, puede elegir un marco de 12 juegos para los retrovisores exteriores provistos de 14 forros. Y el color del techo puede diferir del cuerpo. En resumen, la apariencia del hatchback no está exenta de estilo, originalidad y carisma.
El interior del MiTo actualizado, a diferencia del exterior, no parece tan extravagante y elegante, todo está más bien restringido. Cómodo volante con mareas en el área de la empuñadura correcta, dispositivos informativos con iluminación roja, el perfil ideal de los asientos delanteros con soporte lateral pronunciado y la longitud de la almohada. Por primera vez, se ofrecen cuatro opciones de tapicería y tres nuevos colores en el panel frontal. Puede elegir entre un negro, una combinación de negro con gris o negro con rojo.
La novedad más importante en la cabina del MiTo 2014 actualizado es el sistema multimedia Uconnect de última generación (se puede suministrar con y sin TomTom Navigation), equipado con una pantalla táctil de cinco pulgadas, interfaz Bluetooth, conectores USB y AUX, compatible con iPod y iPhone. Además, los italianos actualizaron la lista de paquetes de equipos opcionales, incluidos los paquetes de estilo que afectan tanto al llenado como al exterior del automóvil. Para los amantes de la música real, es posible instalar el sistema de sonido Bose (8 altavoces, 500 W, subwoofer, amplificador digital de 6 canales) en la cabina de alta fidelidad.
En los mercados globales, MiTo 2014 está disponible en cinco niveles de equipamiento (Impresión, Progresión, Distintivo, Superbike y Quadrifoglio Verde). En el mercado ruso, el coche se ofrece sólo dos niveles de equipamiento.
Progresión: 7 airbags, sistema Start & Stop, dirección asistida electrodinámica, computadora de viaje, Alfa Romeo DNA (cambio de modos de funcionamiento del control de la suspensión y motor con tres modos: dinámico o normal a todo tipo de clima), ABS, asistente de frenos, en Hill Hill , VDC y ASR, sensores de luz y lluvia, cierre centralizado, aire acondicionado, volante ajustable para altura y profundidad, sistema de audio (radio CD MP3 6 altavoces), asientos delanteros con soporte lumbar ajustable, luces LED traseras. Hay tres paquetes opcionales disponibles para niveles de equipamiento: Sport, Comfort, Lusso.
La versión Sport obtendrá un alerón deportivo, un parachoques trasero modificado, tubos de escape, un tablero de instrumentos y calibradores rojos. La comodidad agregará un apoyabrazos delantero, 12 vatios. una salida en el maletero, una función de soporte del asiento lumbar y espejos plegables eléctricamente. El paquete superior de Lusso recibirá un control de clima de 2 zonas, asientos delanteros de cuero con calefacción en la primera fila, techo solar, ajuste de altura del sofá, sensor de lluvia y espejo retrovisor electrocromático.
El maletero de un hatchback compacto puede albergar desde 270 litros con pasajeros en la parte trasera, hasta más de 1000 litros con los asientos traseros abatidos. Después del remodelado, bajo el capó del Alfa Romeo MiTo 2014 actualizado, apareció un nuevo motor de gasolina: un Turbo Twin Air de 0.9 litros (105 litros con 145 Nm). En combinación con una manual de 6 velocidades, el motor le permite ganar 100 km / h en 11.4 segundos, la velocidad máxima es de 184 km / h.
El motor TwinAir es una expresión de la máxima preocupación ambiental, que demuestra un bajo consumo de combustible y emisiones de CO2, el mejor rendimiento en esta categoría: 4.2 l / 100km y 99 g / km en el ciclo combinado durante las pruebas de certificación. Al mismo tiempo, las emisiones son tan bajas que el motor ya cumple con los requisitos de las normas europeas 2020. Por desgracia, el hatchback italiano con la unidad de potencia dada no estará disponible para los rusos, sin embargo, así como con varios otros motores disponibles para los automovilistas europeos.
En Rusia, la versión rediseñada se ofrece exclusivamente con un motor de gasolina, este es un Turbo Twin Air de 1.4 litros (135 hp 206 Nm) emparejado con una caja de cambios TCT automática de 6 velocidades con dos embragues. La dinámica de aceleración a 100 km / h es de 8.2 segundos. La velocidad máxima de 207 km. El consumo de combustible en el pasaporte varía desde 4,5 litros en la carretera hasta 7,3 litros en la ciudad.
