El debut de Vanquish V12 ("Ganador" en inglés) se llevó a cabo en 2000. El coche se ha convertido en el nuevo buque insignia de la gama de modelos Aston Martin. Se ofrece en dos versiones: con una fórmula de asientos 2 + 2 o un doble cerrado. En la forma del cuerpo, se reflejan todas las características tradicionales de los automóviles Aston Martin: rapidez, dinamismo, faros empotrados, cerrados por carenados transparentes.
A diferencia del modelo DB7, el área de la parrilla ha aumentado, lo que le da al automóvil un aspecto más agresivo, y los faros y los indicadores de dirección ahora se hacen como una sola unidad. Gracias al potente motor y al uso de materiales ligeros, el modelo ha adquirido enormes características de conducción. Para complementar la imagen es la abundancia de la electrónica. Toda la información es procesada por la computadora de a bordo (que, según los ingenieros, pueden realizar hasta 2 millones de comandos por segundo), se muestra y la más importante se duplica por voz. El diseño es ampliamente utilizado materiales modernos e innovaciones técnicas.
Los paneles de la carrocería V12 Vanquish, que incluyen el suelo y los mamparos delanteros y traseros, están moldeados en aluminio extruido. También en el diseño del automóvil se utilizó fibra de carbono, que reemplazó las aleaciones de aluminio y los materiales compuestos. Esto garantiza el cumplimiento de los estándares de eficiencia, integridad estructural y protección en colisiones, comparables a los requisitos para los automóviles de Fórmula 1 moderna.
El interior es un completo alejamiento de la filosofía de Aston Martin. Salón lleno de piezas pesadas y aluminio frío brillo. Del estilo inglés, solo se conservan elegantes escalas de instrumentos, reloj redondo de estilo retro y el botón de arranque rojo que prevalece en la consola central. La calidad de los materiales de acabado y el montaje completo al más alto nivel.
Motor V de 12 cilindros de 6 litros y 450 CV. capaz de acelerar el coche a "cientos" en 4.7 segundos, y la velocidad máxima - 306 km / h. El par máximo es de 556 N • m a 5000 rpm. Al ajustar el motor, la tarea principal de los diseñadores era facilitarlo y, al mismo tiempo, aumentar la potencia.
El peso del cigüeñal se redujo en 6,3 kg (utilizó 8 contrapesos en lugar de 12), los árboles de levas huecos ahorraron 5,4 kg y otros 4 kg ganados debido a la fundición precisa y los cambios en el diseño de los colectores. La capacidad del cárter de aceite se redujo de 12 a 9,5 litros. Como resultado, el motor pesa 290 kg. Para proteger la carrocería del automóvil, hecha de compuestos de aluminio y plástico, de los efectos dañinos de las altas temperaturas, el sistema de escape del motor se envolvió con un material especial resistente al calor tomado de la industria aeroespacial. PPC encargado de desarrollar Magneti Marelli.
El cambio secuencial semiautomático electrohidráulico secuencial producido por esta compañía proporciona una transición a cualquiera de los seis engranajes en 0.014 segundos, y 0.075 segundos pasan entre el desenganche y la activación del embrague. El sistema de control electrónico Visteon proporciona un intercambio continuo de información entre el motor, la caja de engranajes y el sistema de frenos con retrasos de no más de 8 milisegundos. El mismo sistema proporciona protección antirrobo del vehículo.
Vanquish está equipado con un completo arsenal de asistentes de conductor electrónicos: ABS, EBD, TCS y WSP (Wheel Spin Protection), que evita el resbalamiento en una carretera resbaladiza al cambiar a la fuerza las velocidades a bajas revoluciones del motor (3200 rpm) y frenos que se detienen usando las ruedas. Sistema de frenos de trabajo. Para frenar la poderosa potencia de Aston Martin está diseñado y el diferencial de deslizamiento limitado, que funciona en conjunto con el sistema WSP.
El chasis del Aston Martin Vanquish se creó por primera vez al mejorar los componentes del DB7, pero la barra alta elevada hizo que los ingenieros comenzaran todo desde cero. En particular, se creó una nueva suspensión trasera con una notable inclinación longitudinal de las palancas para evitar el picoteo. El desarrollo de la suspensión se llevó a cabo originalmente en estrecha colaboración con la compañía japonesa de neumáticos Yokohama.
Probamos 11 combinaciones diferentes de la mezcla, el dibujo de la banda de rodadura, la rigidez de la pared y la construcción del neumático, y finalmente, encontramos aceptables: se instalaron neumáticos 255/40 ZR19 en la parte delantera, y neumáticos 285/40 ZR19 en la parte trasera. Cada año, los trabajadores ingleses ensamblan alrededor de 300 autos, cada uno de forma manual e individual, para que no haya Vanquishs V12 idénticos. En el Salón del Automóvil de París en 2004, se presentó el Aston Martin V12 Vanquish S.
Cuenta con un diseño exterior rediseñado, que incluye un nuevo parachoques delantero, mayores tomas de aire, nuevas llantas exclusivas de 19 pulgadas y una tapa de maletero que mejoró las características aerodinámicas del modelo. Entre otros cambios, los discos de freno delanteros y traseros aumentados aumentaron a 355 y 330 mm, respectivamente, un lujoso interior actualizado con gamuza, alcántara y aluminio pulido. El clásico para el moderno motor Aston Martin V12 con un volumen de 5.94 litros para el modelo Vanquish S se actualizó (nuevos pistones ligeros, nuevas válvulas de admisión con una nueva unidad de control), que permitieron aumentar la potencia a 520 HP y el MCM a 577 Nm.
Como resultado, la velocidad máxima de la versión S alcanza los 321 km / h (frente a los 306 de la versión básica), y la aceleración a 100 km / h toma solo 4,8 s.
