Por primera vez Audi RS5 presentada al público a principios de primavera de 2010 en el Salón de Frankfurt. El coche es una versión "cargada" del modelo A5. S5 difiere de las ruedas aerodinámico de aleación de 19 pulgadas más agresivos y el alerón trasero integrado, que se extiende de forma automática al alcanzar velocidades superiores a 120 km / h. El coche recibió un faro de xenón-Plus, la parrilla gris, tomas de aire agrandadas en el parachoques, alas extendidas y el revestimiento de aluminio en los espejos exteriores. Características distintivas de la parte trasera del coche: tubos de escape ovalados y un gran difusor. El Audi RS5 coupé salon destaca el carácter deportivo del automóvil.
Los asientos delanteros estándar se pueden reemplazar con asientos de cubo o asientos ventilados con control de temperatura. El interior de cuero de Alcántara añade elegancia al coche. Todo el interior está diseñado en negro. La principal desventaja de la cabina puede llamarse la minimización relativa del espacio en los asientos traseros. En contraste con el pequeño espacio en la parte trasera de la cabina, hay un baúl espacioso de 455 litros. Audi RS5 está equipado con un motor V8 4.2 FSI de aspiración natural con tracción a las cuatro ruedas, con capacidad de inyección directa de 450 caballos de fuerza, que se combina con una caja de cambios robótica de siete velocidades S tronic.
Los engranajes se pueden cambiar completamente en modo automático o en modo manual, con la ayuda de las palancas de cambio de velocidades en el volante. La aceleración de 0 a 100 km por hora se produce en 4,6 segundos. La velocidad máxima oficial del coche es de 250 km / h.
Los fanáticos de las velocidades altas por una tarifa adicional pueden eliminar este límite electrónico, y luego el cupé de velocidad máxima será de 280 km / h. El motor se ensambla en modo manual en la fábrica de automóviles en Hungría en la ciudad de Gyor. La masa total del motor terminado es de 216 kilogramos. Una salida rápida de los competidores al comienzo es provista por la función de inicio de carreras (Control de Lanzamiento), y el agarre es la tarea de la tracción en todas las ruedas. Por cierto, está equipado con un nuevo diferencial medio llamado "diferencial con engranajes de corona".
Este diferencial de deslizamiento limitado distribuye hasta el 70% de la tracción en el eje delantero y hasta el 85% en el eje trasero. La distribución estándar sigue siendo la misma - 40:60. Opcionalmente, en el eje trasero, puede instalar un diferencial deportivo, que redistribuye aún más el par entre las llantas de 19 pulgadas con neumáticos 265/35. Como opción, también puede pedir llantas de 20 pulgadas con neumáticos 275/30. La distancia al suelo del RS5 en comparación con el modelo estándar se reduce en 20 mm. La desaceleración crea discos de freno con un diámetro de 380 mm en la parte delantera y 365 mm en la parte trasera.
Las pinzas de freno pintadas en negro están hechas de aluminio y decoradas con RS. La seguridad es proporcionada por el control de estabilidad ESP, que Audi ha adaptado específicamente para el RS5. Para ello, lo hicieron en varias etapas, integraron un módulo para administrar un diferencial deportivo y también hicieron posible intervenir activamente en la operación del motor y los amortiguadores de gases de escape. Por otro lado, vale la pena destacar la amplia gama de colores espectaculares del coche.
Los desarrolladores proporcionaron ocho colores para colorear, incluidas dos versiones en negro (Phantom y Panther), Misano rojo, tres versiones en blanco de Ibis, Sepang azul oscuro y soluciones de color plateado. Cinco de los ocho esquemas de coloración llevan el nombre de las pistas de carreras más famosas. Un año después del debut, el coche fue rediseñado.
El estreno del modelo Audi RS5 2012 se celebró en el Salón del Automóvil de Frankfurt. El automóvil estará disponible para la venta en el Viejo Mundo a fines de 2011 y llegará a Rusia en el primer trimestre de 2012. El RS5 actualizado ha adquirido varios matices brillantes nuevos para un aspecto más fresco, aunque a primera vista estos cambios no son obvios. La parrilla y los faros tienen un par de esquinas adicionales, ahora cada uno de estos elementos es un hexágono. Además, la óptica trasera ha cambiado un poco, y las ruedas han recibido un nuevo diseño. En el interior, reemplazaron el volante, el selector de "robot" s-tronic y pequeños detalles de acabado.
Los parámetros técnicos de la máquina siguieron siendo los mismos. Se espera que la modificación del modelo Audi RS5 abierta se patentó en un futuro no muy lejano.
