En el otoño de 1988 vio la luz de la versión superior del Audi - Audi V8. Este auto de clase ejecutiva se produjo en dos versiones: un sedán (4875x1815x1420 mm) y un Lang con una base más larga de 318 mm (la longitud aumentó a 5190 mm, debido a que extendieron el interior). La última modificación se puede distinguir por grandes ventanas laterales traseras.
V8 Lang estaba equipado con un mini-bar, TV, conexión satelital y strapontenami plegable, gracias a los cuales la cabina podía alojar cómodamente hasta siete personas. El automóvil tenía una carrocería con el mismo índice 44 que el Audi 100 de las llamadas series de transición, con manijas planas. Sin embargo, el cuerpo era completamente nuevo, solo un pequeño número de partes eran intercambiables con el Audi 100. Desde el año modelo 1991, el índice del cuerpo ha cambiado - 4C. Del cuerpo anterior, se puede distinguir por el bloqueo de la tapa del tanque de combustible, que se incluyó en el sistema de cierre central y la tapa del maletero con cilindros neumáticos.
En 1992, se produjo otro cambio: nuevas cerraduras de puertas, control de clima con LCD, se agregaron nuevas opciones. En el mismo 1992 apareció el ABS, que tenía la función de desconexión automática. Se tomó una suspensión trasera de doble palanca independiente del Audi 100 quattro. Todos los demás sistemas de coche eran originales. El nombre del modelo indica claramente el tipo de motor: un ocho en forma de V, que tenía 4 válvulas por cilindro.
Inicialmente, el automóvil estaba equipado con un motor de 3.6 l / 250 hp. (340 nm a 4000 rpm) y solo ZF automático de cuatro bandas. Desde 1990, el automóvil comenzó a instalar una caja de cambios manual de cinco velocidades y, desde agosto de 1991, una caja de cambios manual de seis velocidades.
A finales de 1991, un motor aún más potente de 4.2 litros / 280 CV comenzó a instalarse en el Audi V8. (400 nm a 4000 rpm). Con este motor y transmisión manual, el automóvil aceleró de 0 a 100 km / h en 6.8 segundos. Todos los Audi V8 eran de tracción total. En los vehículos con transmisión manual había dos Torsen-diferenciales: centro y eje transversal trasero. En condiciones normales de conducción, distribuye el par de torsión entre los ejes delantero y trasero en una relación de 70/30.
Cuando las ruedas delanteras se deslizan, esta relación puede cambiar a 50/50. Fue una variación de la quattro de segunda generación. En el Audi V8 por primera vez, la transmisión en todas las ruedas se combinó con una transmisión automática. Los automóviles de los últimos años de producción, en lugar del diferencial Torsen, estaban equipados con embrague hidráulico multiplacas Haldex con control electrónico (quattro de tercera generación). Por otra parte, en el eje trasero montado diferencial de eje transversal con un bloqueo, también controlado por la electrónica. Por lo tanto, incluso en condiciones meteorológicas adversas, se garantiza una alta estabilidad y permeabilidad del automóvil.
El interior del coche impresiona por su amplitud y rica decoración. El interior está diseñado en las tradiciones clásicas alemanas. Los asientos están tapizados en cuero, el panel frontal está decorado con incrustaciones de madera de nogal y el piso está cubierto con una gruesa alfombra de lana. Los asientos tienen una rigidez elástica óptima, y los delanteros, además, tienen un buen soporte lateral.
El ajuste del asiento eléctrico del conductor está equipado con una memoria para tres posiciones diferentes. Los asientos traseros no son menos cómodos y confortables que los delanteros. Por cierto, en una versión más cara del exclusivo sofá trasero también está equipado con electricidad.
Visibilidad y ergonomía a un alto nivel. Todos los controles están a la vista, la iluminación del instrumento es hermosa. Gran trabajo y más y aislamiento acústico. Para reducir el ruido y la vibración en el automóvil, los diseñadores aplicaron soportes hidráulicos para el motor y la caja de cambios, y también equiparon el compartimiento del motor con un panel adicional que absorbe el sonido.
Todo se hace con alta calidad y sonido, como corresponde a un auto de clase. El Audi V8 tenía una enorme lista de equipos de lujo estándar y una lista igualmente impresionante de opciones adicionales. El equipo básico tenía cierre centralizado, elevalunas eléctricos y ajuste eléctrico de los retrovisores exteriores, airbag para el conductor, sistema de audio patentado y control de temperatura. En cuanto a la carrocería, su pintura de alta calidad mantiene la apariencia magnífica de los autos, incluso en los primeros años de lanzamiento.
Audi V8 totalmente galvanizado. El maletero es de 570 litros. Además, para el transporte de mercancías largas en el asiento trasero tiene una pequeña escotilla instalada detrás del reposabrazos y abre el acceso desde el maletero a la cabina. La aparición de este modelo, equipado con un potente motor y tracción en todas las ruedas, trajo confusión a las filas de los fabricantes alemanes de tales autos, Mercedes y BMW, obligándolos a tomar en serio al nuevo competidor. Sin embargo, tenemos que admitir que el Audi V8 aún no logró ganar popularidad.
En 1994, el modelo que no tuvo mucho éxito en el mercado fue reemplazado por el A8 más reciente, y la versión extendida del V8 se transfirió a China para su producción, donde aún se está produciendo en una versión ligeramente modificada bajo la marca Hongki.
