En 1998, el sedán Bently Arnage fue introducido en Turín. En el mismo año, se lanzó la producción manual del modelo. La primera generación de Bentley Arnage fue virtualmente un "clon" de Rolls-Royce Silver Seraph.
La diferencia fundamental entre Arnage y Seraph de plata estaba en la unidad de poder. Rolls-Royce estaba equipado con un motor V12, y una versión especial del V8 4.4 litros, desarrollado por BMW, fue desarrollado para el Bentley. Unos meses más tarde, el modelo comenzó a instalar el famoso V8 de 6.75 litros británico. El debut de esta unidad de potencia, en ese momento su volumen era de 6.25 litros, tuvo lugar en 1959, en el coupé Bentley Continental Mulliner Le Mans. En 1970, el volumen del motor fue llevado a los legendarios 6,75 litros.
En la primavera de 2004, el modelo de Arnage se actualizó. Los cambios afectaron principalmente el estilo y el interior. Los faros se volvieron redondos y separados con indicadores de dirección integrados y bombillas de xenón. La capucha ha adquirido una forma más elegante, y la rejilla ha disminuido en ancho y ha recibido un patrón de malla, hecho por perforación láser. El interior tiene una nueva consola central con una unidad de control más ergonómica, aire acondicionado y un número reducido de botones de control, algunos de los cuales se retiran debajo de los paneles de aluminio o madera.
La versión deportiva del Arnage T se distingue por el logotipo de la marca Bentley con fondo negro, un parachoques delantero “deportivo” con faros antiniebla, la ausencia de molduras cromadas, pintura corporal de un solo color, llantas de aluminio de 7 radios, y el interior está acabado con cuero pulido especial de Connolli. El motor L410IT instalado en el Arnage desarrolló 400 hp. y 835 Nm en la versión R, o 450 CV.
y 875 Nm en la versión T. La unidad de potencia se emparejó con una caja de cambios automática de 4 velocidades. Para los clientes más exigentes, el modelo Arnage RL, extendido en 250 mm, está destinado. Gracias a la base en 3366 mm, mayor espacio para los pasajeros traseros. Además de los ajustes de asientos individuales tradicionales y el control de clima separado, también recibirán un reproductor de DVD. Como opción, el Arnage RL puede pedirse una rejilla con barras cromadas verticales al estilo del clásico Bentley 20s. El diseño del chasis y del motor Arnage RL es completamente idéntico al sedán base Arnage R. En 2007, se introdujo la segunda generación de Bentley Arnage.
La tarea fue difícil: mantener el espíritu de la marca, y al mismo tiempo desarrollar un modelo de un nivel de calidad completamente diferente, de acuerdo con el rendimiento, la tecnología y el estilo, correspondiente al título de un automóvil para el siglo XXI. Los diseñadores se vieron ayudados por el hecho de que el Rolls-Royce Silver Seraph se suspendió y, en consecuencia, la aparición de Bentley Arnage se convirtió automáticamente en exclusiva. Lo primero que se hizo - fortaleció significativamente la estructura del cuerpo del cojinete.
El diseño del voluminoso Bentley no proporcionó una rigidez torsional adecuada. La segunda generación de Arnage encontró nuevos fondos, la estructura de los aleros delanteros y traseros, el techo y sus pilares, la rigidez de la estructura de soporte se incrementó en un diez por ciento. Muchos cambios han sido realizados por ingenieros en aerodinámica. La suspensión delantera y trasera mejorada en dos palancas y los amortiguadores electrohidráulicos con un grado variable de amortiguación ARC le confieren un excelente manejo. Los cambios en el nuevo modelo son muy notables. Especialmente en frente.
En lugar de faros dobles redondos bajo una tapa transparente e indicadores de dirección separados, ahora los espacios abiertos de las carreteras están cubiertos por una óptica completamente diferente, diseñada con el fin de parecerse a la familia con otros modelos de la marca. Los mismos objetivos están sujetos a cambios en la cabina, que se adapta a un solo término "lujoso". En el equipo básico, el borde Arnage R y RL es la raíz del nogal, mientras que el Arnage T tiene aluminio cepillado a mano y borde cromado.
Los interiores de todos los modelos están adornados con cuero exclusivo de Connoli (27 tonos y colores). Debido a la elongación (en 25 mm) de la columna de dirección, la ergonomía mejoró significativamente. El panel de información se basa en la tecnología TFT y muestra más claramente toda la información necesaria. La pantalla domina lógicamente el tablero de instrumentos, la caja de cambios y las palancas de los frenos de estacionamiento están ocultas en estuches de cuero.
La lista de equipos básicos incluye una columna de dirección ajustable en altura, un teléfono con función Bluetooth, emblema eléctrico en la rejilla, que le permite ocultarlo debajo de la tapa del capó. Así como sistema de audio y video premium. El auto recibió un motor V8 de 6.75 litros modernizado. Las nuevas turbinas y un sistema de distribución de válvulas reconstruido extraen 456 caballos de fuerza y 875 Nm de torque de los modelos Arnage R y RL, y 507 caballos de fuerza con 1000 Nm de torque del Arnage T.
La transmisión de potencia en las versiones R y RL se realiza mediante una transmisión automática de 4 velocidades y en el modelo Arnage T, una transmisión automática de 6 velocidades con selección manual del escenario. La modificación de las unidades de potencia afectó directamente las cualidades dinámicas. La velocidad máxima del modelo Arnage T aumentó en 18 km / h a 288 km / h, mientras que para los modelos Arnage R y RL en 20 km / ha 270 km / h. Un controlador de presión de neumáticos, seis bolsas de aire y un sistema de control direccional mejorado (equipo básico) proporcionan un alto nivel de seguridad.
Atelier Mulliner es responsable del ajuste final de Arnage a cualquier antojo de los clientes.
