Brooklands es la legendaria pista de carreras británica en el condado de Surrey, donde en los años 20 y 30 Bentley se hizo un nombre en los deportes de motor. El primer coche con el nombre de Brooklands apareció en 1992. El modelo fue producido solo en el cuerpo del sedán y se distinguió por sus impresionantes dimensiones (5268x2007x1486 mm).
El corazón de este modelo era un motor de ocho cilindros en forma de V de 6.75 litros con una capacidad de 225 caballos de fuerza. Con él, el auto de varias toneladas aceleró a cien en 9.6 segundos. El motor fue agregado con una caja de cambios automática "Turbo Hydromatic", producida por la empresa estadounidense GM. El modelo fue producido hasta 1998, hasta que fue reemplazado por un sedán Bentley Arnage. En 2008, el nombre Brooklands heredó un lujoso gran turismo de clase cupé con proporciones británicas clásicas, hecho en las mejores tradiciones de la marca.
Por la decisión del fabricante de lanzar el automóvil en el coupé, se oculta el cálculo exacto de los comercializadores de "Volkswagen". También determinaron que el problema debería limitarse a 550 automóviles exclusivos. La base para el modelo sirvió como un magnífico Bentley Arnage. El exterior del coche resultó ser tradicional y, al mismo tiempo, moderno. En primer plano, las verdaderas proporciones inglesas: frontal casi vertical, capucha larga, tronco redondo, voladizo delantero corto y trasero largo.
Una línea de techo baja, visores inclinados y una ventana lateral sin pivotes centrales transmiten una sensación de poder y movimiento. Si observa la ubicación de la ventana trasera, puede ver que termina muy por encima de la tapa del maletero, un tributo a las tradiciones de Bentley. Esto solo se puede lograr mediante la soldadura manual separada de las aletas traseras con los pilares traseros. El progenitor Arnage tomó prestados faros, parachoques, rejilla. Un toque de modernidad hace que las brillantes ruedas de 20 pulgadas y las tomas de aire.
Brooklands tiene un esquema de aterrizaje de 2 + 2. Hoy, quizás, este es el cupé más espacioso del existente. El interior, a primera vista, conquista con su elegancia, el refinamiento de los materiales y el encanto especial del montaje manual. Los pedales de aluminio y los elementos cromados se combinan maravillosamente con escalas clásicas, asientos de cuero e incrustaciones de madera preciosa. El panel frontal heredado de Arnage sin cambios, masivo, recortado con madera y cuero. Los pasajeros traseros serán tan cómodos como el delantero: el espacio para las piernas es suficiente.
Los asientos traseros están separados por una consola central, En el que se encuentran los posavasos y los botones de control del asiento, que están equipados con electricidad, calefacción, ventilación. Los futuros propietarios reciben todo lo que necesitan para hacer que sus autos sean individuales. Pueden elegir su propia piel, una capa protectora, el tono de los tapetes e incluso el color de los cinturones de seguridad. El número de materiales y sus combinaciones, que se ofrecen en la tripulación, no se pueden contar. El estudio de la corte Mulliner hace frente incluso a las órdenes más exóticas.
Debajo del capó hay un V8 totalmente de aluminio con un volumen de trabajo de 6.75 litros y una potencia de 530 caballos de fuerza. Tanto del buen viejo G8, que se ha producido con varias adiciones y actualizaciones desde 1959, nunca se ha eliminado de Crewe. Para Brooklands, se instaló un turbocompresor doble en un motor bien merecido, y ahora este motor puede compararse en términos de par motor con una locomotora diésel de derivación ligera: el conductor casi siempre tiene 1050 Nm. El motor funciona junto con una transmisión de seis velocidades con un cárter reforzado, que cambia la forma en que interactúan ambas partes de la transmisión.
El convertidor de par bloqueable modificado y el sistema de control de estabilidad electrónico aseguran que el conductor pueda obtener fácilmente un retorno de la enorme potencia del automóvil. Una caja de cambios semiautomática permite el control manual para un mayor control sobre el movimiento. Cada Bentley Brooklands se ensambla a mano. lo que cambia la forma en que ambas partes de transmisión interactúan. El convertidor de par bloqueable modificado y el sistema de control de estabilidad electrónico aseguran que el conductor pueda obtener fácilmente un retorno de la enorme potencia del automóvil.
Una caja de cambios semiautomática permite el control manual para un mayor control sobre el movimiento. Cada Bentley Brooklands se ensambla a mano. lo que cambia la forma en que ambas partes de transmisión interactúan. El convertidor de par bloqueable modificado y el sistema de control de estabilidad electrónico aseguran que el conductor pueda obtener fácilmente un retorno de la enorme potencia del automóvil. Una caja de cambios semiautomática permite el control manual para un mayor control sobre el movimiento.
