El Bentley Continental GT es un cupé de lujo Gran Turismo de 2 puertas, con una combinación de 2 + 2 asientos. El Bentley Continental R y el Continental T, cuya base fue desarrollada por Rolls-Royce, se tomó como base para crear el modelo Continental GT. El coupé fue desarrollado por un grupo de diseñadores liderado por Dirk van Brekel en un estudio en Crewe, donde también se encuentra la fábrica de Bentley. La tarea de crear un aspecto nuevo y al mismo tiempo reconocible se implementó por completo. La longitud del cuerpo de la parte delantera clásica y masiva no tiene menos de 4800 mm (pero es el modelo más corto de la familia), y toda esta magnificencia pesa más de dos toneladas.
El cupé Bentley Continental GT se "dibujó" por completo en la computadora. Y en tiempo récord. Solo cuatro meses, de agosto a diciembre de 1999, el equipo creativo necesitó crear una imagen de este Bentley. Por primera vez, la serie Bentley Continental GT se introdujo a principios de 2003 y a mediados de año apareció en el mercado ruso. Recordemos que el concepto de Bentley Continental GT se introdujo en el otoño de 2002 en el Salón del Automóvil de París, del cual el modelo de producción casi no fue diferente. En cuanto a la cabina, el Bentley Continental GT es bastante espacioso, cada uno de los cuatro pasajeros se sentará cómodamente en él.
Cada detalle del interior correspondiente a los cánones clásicos, ya sean instrumentos de montura o un acabado de madera noble, atestigua que el automóvil pertenece a la élite. Vale la pena destacar la mezcla de lujo y estilo deportivo, que inmediatamente habla pedales de aluminio en relieve; Túnel de piso, que divide el salón en dos, creando una sensación de auto deportivo. Para el coche se ofrece 15 colores de acabado. Como opción para la cabina se ofrece un paquete especial de especificaciones de conducción Mulliner.
Incluye: tres opciones para el color del material de revestimiento (nogal - Nogal Burr, nogal teñido oscuro - Nogal Burr teñido oscuro, lacado negro - Negro piano); Asientos de cuero cosidos con diamantes con el emblema Bentley bordado; Tapicería de cuero perforado; palanca de engranajes de aleación deportiva; volante deportivo multifunción de tres radios; Pedales deportivos de aleación ligera con agujeros. Bajo el capó del Bentley Continental GT hay un motor de 12 cilindros en forma de W con dos turbocompresores y un intercooler con una capacidad de 560 hp. Se tomó prestado de los sedanes de lujo alemanes Audi A8 y Volkswagen Phaeton.
El coupé tiene un carácter verdaderamente deportivo: tarda menos de 5 segundos en acelerar a 100 km / h, y la velocidad máxima del automóvil supera los 300 km / h. La tracción de stock se siente incluso a velocidades superiores a 200 km / h. Por cierto, gracias a esto, el Bentley Continental GT, haciéndose eco de su legendario ancestro, afirma ser el cupé de 4 plazas más rápido del mundo. El Bentley Continental GT es el primer Bentley con tracción en las cuatro ruedas. Naturalmente, técnicamente la máquina está equipada con el programa completo.
Aquí y la más nueva transmisión automática de 6 velocidades (ZF 6HP26) y ESP (Bosch), que, al ser desactivadas por el conductor, se encienden discretamente cuando la electrónica lo considera necesario, y discos de freno ventilados en todas las ruedas y ABS ( Bosch), y neumática en ambas suspensiones (el espacio no depende de la carga), y un alerón trasero, que se eleva solo a alta velocidad. El coupé está programado para dinamismo y alta velocidad, pero sigue siendo extremadamente cómodo y obediente. El coche está perfectamente equilibrado.
Además, a la disposición de estar sentado detrás del volante, hay muchos asistentes electrónicos, como el control de tracción y el sistema de control de estabilidad. El Continental GT está equipado con una suspensión neumática con varios pasos de ajuste de rigidez, que le permiten ser cómodo y deportivo. La liquidación también es cambiable. Con un estándar de 120 mm, el cupé lo reduce automáticamente a 100 mm a una velocidad, pero si es necesario (por ejemplo, en un ventisquero), el espacio puede aumentarse a 150 mm con un botón especial.
En 2007, una nueva versión del Bentley Continental GT, llamada Bentley Continental GT Speed, entró al mercado. Cabe destacar el hecho de que el automóvil Continental GT Speed es el más potente en la historia de la compañía Bentley. Pero no solo fue la potencia diferente del coupé, ya que también es el primer automóvil con una velocidad máxima de 326 km / h. Se han producido los siguientes cambios en el exterior del Bentley Continental GT Speed: una entrada de aire inferior ampliada y una rejilla dividida verticalmente (ahora en color oscuro) que proporciona un flujo de aire mejorado; Tubos de escape aumentados de tipo deportivo.
Para el cuerpo se ofrecen 16 colores "estándar" de pintura, que ahora se incluyen dos nuevos colores GT: Cumbrian Green (Cumbrian Green) y Granite (Granite). En cuanto al interior, también ofrece una amplia gama de colores, que incluye los 15 colores anteriores y 2 nuevos colores: rojo-marrón (Newmarket Tan) y verde (Cumbrian Green). Y como estándar, el paquete de opciones de especificación de conducción Mulliner mencionado anteriormente ya estaba incluido. El motor W12 se finalizó y ahora no dio 560 CV. y todos los 610 hp. El par también aumentó en un 15 por ciento y ascendió a 750 Nm a 1750 rpm.
En este sentido, la aceleración a 100 km / h desde Continental GT Speed ahora toma 4.5 segundos. Tenga en cuenta que debido a las mejoras internas de la unidad de potencia, las emisiones de CO2 se redujeron en un 3,5% (396 g / km) y el consumo de combustible. El chasis del automóvil fue reconfigurado, lo que brindó un mejor manejo y maniobrabilidad. También contribuyó a esto y a los nuevos rines más anchos de 20 pulgadas con neumáticos Pirelli, que ya estaban incluidos como estándar. Como opción, se propuso la instalación de frenos cerámicos de carbono resistentes al desgaste. La transmisión automática ZF 6HP26 también ha sido modificada.
Esto hizo posible llevar la automatización de la velocidad a un interruptor mecánico, manteniendo la suavidad del interruptor, que es característico de la "automática". En general, a la versión Bentley Continental GT Speed se le puede dar el título de un cupé deportivo de lujo. También a principios de 2007, el Bentley Continental GT estableció un récord de velocidad en el hielo. El cuatro veces campeón del WRC, Juha Kankkunen, estableció un récord mundial al cruzar el hielo del mar Báltico cerca de la ciudad de Oulu, Finlandia. La velocidad promedio de llegada fue de 321.6 km / h, mientras que la velocidad máxima alcanzada por el conductor fue de 331 km / h.
El récord anterior fue de 296 km / h, que fue entregado por Bugatti EB110 Supersport. Tenga en cuenta que el récord se estableció casi en el Continental GT estándar, excepto por: un arco protector, algunas mejoras aerodinámicas, así como también combustible y ajustes para bajas temperaturas. En 2011, el Continental GT fue actualizado. El debut público tuvo lugar en el Salón del Automóvil de París. El automóvil se modifica para proporcionar un nivel aún mayor de dinámica y calidad de conducción.
Al crear el Continental GT 2011, los diseñadores de Bentley lograron combinar el espíritu de los modelos icónicos de Bentley Continental de los últimos años con tecnologías avanzadas. Por ejemplo, un potente capó y una parte trasera "musculosa" aparecieron gracias a las capacidades de la tecnología de superformado de vanguardia, que le permite producir paneles sin costura a partir de una sola lámina de aluminio. A pesar de que el coupé se ve casi igual que su predecesor, todos los paneles exteriores están diseñados desde cero.
Los diseñadores se han centrado en las características bien reconocidas del automóvil: sus líneas y bordes característicos de la carrocería son como puntiagudos y más claros. Con la distancia entre ejes anterior (2746 mm) y la longitud total (4806 mm), el coupé era 24 mm más ancho (1944 mm), gracias a las alas traseras agrandadas, y 14 mm más alto (1404 mm). Por cierto, la pista de la rueda también ha crecido: delantera 41 mm, trasera 46 mm. La línea de la cintura del automóvil se hizo más alta, y la abertura de la ventana se estrechó ligeramente y se estiró ligeramente, dando a la silueta más refinamiento y dinámica.
Usando materiales más ligeros y más duraderos siempre que fue posible, desde los componentes del motor hasta los asientos en la cabina, los ingenieros lograron reducir el peso total del Bentley en comparación con el automóvil de primera generación en 65 kg (hasta 2320 kg). Una de las principales diferencias entre el "nuevo" y el "viejo" Continental GT: los faros delanteros. No solo se hicieron más grandes, sino que también adquirieron un marco decente: los faros LED ahora están integrados alrededor de cada lente.
Una mirada más cercana al automóvil muestra que la costura, que anteriormente dividía los faros por la mitad, ahora ha desaparecido. A medida que aumentaba el tamaño de la puerta en el automóvil, las luces laterales sufrieron una modificación forzada: se hicieron un poco más cortas. En la parte trasera del automóvil, también se produjeron algunas transformaciones: las luces laterales y los tubos de escape se hicieron más planos, las luces traseras se redujeron aún más. En general, resultó un aspecto bastante clásico, fuerte y "musculoso". El interior del Bentley está hecho a mano. En una cabina elegante y confortable puede alojar cómodamente a 4 personas.
El interior se ha vuelto más suave y más acogedor. Los principales dispositivos de control, el equipo y el tablero de instrumentos no se desplazaron un centímetro, pero ahora están más claramente integrados en los ricos adornos de madera y las suaves sombras de los alrededores. Bordes metálicos brillantes en todas partes. Hay un nuevo sistema multimedia con navegación integrada, un disco duro de 30 gigabytes y una pantalla táctil de ocho pulgadas. El túnel central estaba casi sin cambios. Pero los paneles de las puertas, asientos, materiales de acabado y colores - nuevos.
Los asientos se han vuelto más delgados y ligeros. Pueden ser ventilados, y también a petición del cliente para tener un sistema de masaje con diez rodillos. Los cinturones de seguridad de los asientos delanteros, previamente unidos directamente a sus espaldas, se trasladaron a lugares más familiares para ellos, donde generalmente se ubican los pilares centrales (no están aquí). Las combinaciones de cuero suave, metal discreto y madera hacen que el salón Bentley Continental GT sea lujoso y agradable no solo a la vista, sino también al tacto. Debajo del capó quedó el antiguo biturbomotor de seis litros W12.
Estas son solo las características de potencia del motor que se han mejorado. Era de 560 caballos de fuerza y 650 N • m: se convirtió en 575 fuerzas y 700 metros de newton. Con dicha fuente de alimentación, el coupé, con la misma velocidad máxima (318 km / h) que el primer GT, acelera a cien en 4,6 segundos, o dos décimas de segundo más rápido que su predecesor, y consume un promedio de 16,5 litros de combustible por cada 100 km . Junto con el motor, un ZF "automático" de seis velocidades funciona con la posibilidad de cambiar de marcha debajo de los pétalos del volante.
Además, gracias a la avanzada tecnología FlexFuel, el motor W12 puede digerir no solo gasolina regular sin plomo, sino también bioetanol ecológico o su mezcla en cualquier proporción. Y ambos tipos de combustible se vierten en el mismo tanque de combustible de 90 litros. A fines de 2011, el Continental GT recibió otro motor: un motor completamente nuevo, de cuatro litros y ocho cilindros, con una capacidad de 507 hp, un 40% más ecológico que su "hermano" de 12 cilindros. El automóvil se volvió más ágil y más emocionante en las curvas gracias a una tracción total modificada.
El nuevo diferencial central Torsen distribuye el empuje del motor entre los ejes delantero y trasero en una proporción de 40:60 a favor de las ruedas traseras (solía ser 50:50).
