El Bentley Continental GTC es la versión coupé de Bentley Continental GT en el cuerpo del descapotable. El primer GTC continental se introdujo en septiembre de 2005. El techo con bisagras fue desarrollado por Karmann, que se encuentra en Osnabrück, Alemania. Se hizo un techo de tela para el GTC.
Está equipado con un accionamiento electrohidráulico y ventana trasera con calefacción. Tapa blanda colocada de forma compacta en el maletero, dejando espacio suficiente para una pequeña carga. El carro tiene la misma distancia entre ejes que el coupé, igual a 2,745 mm, pero la longitud y la altura disminuyeron en 3 mm (4,801 mm) y 70 mm (1,320 mm), respectivamente. El ancho sigue siendo el mismo - 1 916 mm. Vale la pena señalar que este descapotable es uno de los pocos equipados con tracción total.
Como se mencionó anteriormente, el Bentley Continental GTC se basa en el Bentley Continental GT, y todo el equipo técnico también fue tomado completamente del cupé. Debajo del capó hay un motor W12 de 560 caballos de fuerza con un volumen de 6.0 litros. El par máximo de esta unidad de potencia es de 650 Nm. Al igual que el GT, hay una transmisión automática ZF 6HP26 de 6 velocidades y una suspensión neumática ajustable que no cambia la holgura durante la carga. No se perdió ningún asistente electrónico convertible: ESP (Bosch) con la capacidad de apagar el conductor, ABS. Para frenar responda los discos de freno ventilados instalados en la parte delantera y trasera.
La velocidad máxima del Bentley Continental GTC es de 304 km / h. Para acelerar a 100 km / h, el convertible tarda solo 5,1 segundos. El interior del convertible, así como el coupé, tiene un rico acabado. Interior en piel, alto confort, avanzada tecnología y sistema de audio. Sin embargo, solo los pasajeros delanteros reciben total comodidad. Detrás de la cómoda podrá acomodar a menos que los niños. En 2007, la compañía de tuning Mansory, que se ocupa exclusivamente de automóviles caros, fue lanzada en versión "cargada" del Bentley Continental GTC.
El coche recibió un nuevo kit aerodinámico de carrocería. El cuerpo estaba pintado de blanco. Se instalaron rines negros de 22 pulgadas. El motor Continental GTC también ha sido refinado. La unidad de potencia W12 nueva unidad de control y filtro de aire. Todas las conversiones permitieron aumentar la potencia de 560 hp. a 650 CV.
El par máximo al mismo tiempo aumentó a 750 Nm. La velocidad máxima del cabriolet "bombeado" era de 330 km / h, y ahora tardaba 4,6 segundos en acelerar hasta 100 km / h. En relación con el aumento de los límites de velocidad, también se mejoró el sistema de frenos. Se instalaron pinzas de freno delanteras de 6 pistones y 612 mm. El auto fue nombrado en honor a la legendaria carrera de 24 horas Le-Man - Le MANSory Bentley Continental GTC. La primera generación de Bentley Continental GTC en 2012 cambió el modelo más nuevo de la línea.
La novedad, presentada en el stand de la compañía en Frankfurt, heredó todos los elementos estilísticos de la cupé "relacionada" Continental GT, actualizada en 2010. Por ejemplo, aquí están las aletas de aluminio delanteras de la forma original, hechas con tecnología avanzada que elimina completamente las soldaduras. El convertible está construido sobre una plataforma coupé similar con una distancia entre ejes de 2.746 mm. Habiendo recibido paneles de carrocería nuevos, más modernos y musculosos, el auto ganó casi las mismas dimensiones que el coupé.
El Bentley Continental GTC se ha vuelto un par de milímetros más largo que su predecesor (4806 mm), 16 mm más ancho sin tener en cuenta los nuevos espejos laterales (1943 mm) y cinco milímetros más alto (1403 mm). El peso en vacío del convertible ha disminuido en 45 kg (hasta 2495 kg), y el peso total, como antes, es de 2900 kg. Cambios en el diseño de los parachoques exteriores tocados, iluminación, capó, rejilla y otros elementos, y además, los británicos han trabajado en la combinación de colores del modelo.
Además de las llantas de aleación estándar de 20 pulgadas, la versión con tracción total del nuevo descapotable Continental GTC se puede equipar con llantas de 21 pulgadas, presentadas en tres versiones. El interior del descapotable de capota blanda estaba equipado con opciones previamente inaccesibles que aumentan la comodidad, pero el diseño y el acabado apenas afectan al restyling. Los colores en los que pintarán el cuerpo de la novedad, hasta 17, también los compradores del concierto podrán elegir uno de los seis colores de la parte superior de cuero suave. La amplia personalización de la cabina completa las siete opciones para inserciones de madera preciosa.
Según el fabricante, el salón se ha vuelto no solo más práctico, sino también más funcional. Espacio adicional en las piernas de los pasajeros traseros, un nuevo sistema multimedia con pantalla táctil, navegación y un disco duro de 30 gigabytes, así como cierres automáticos de arnés. La comodidad acústica del conductor y los pasajeros de los ingenieros de Bentley se preocupó con la ayuda de paneles debajo de la parte inferior del automóvil y la parte superior plegable de múltiples capas. Las características de conducción del cabriolet se vieron afectadas positivamente por el aumento de la trayectoria, la dirección mejorada y la suspensión.
Ingenieros revisados y transmisión de tracción total: si anteriormente el empuje entre los ejes se distribuía de manera uniforme, ahora las ruedas traseras tienen constantemente el 60 por ciento del torque. El modelo del motor era el mismo que el del Continental GT, un motor W12 de doble turbo de seis litros mejorado. Desarrolla 575 "caballos" (a 6000 r / min) y un momento pico de 700 N • m (a 1700 r / min). En combinación con el motor, la firma ZF "automática" de seis velocidades con la capacidad de encender el volante. El auto levanta cien en 4.8 segundos y puede acelerar a un máximo de 314 km / h.
Los indicadores predecesores fueron ligeramente más modestos: 5.1 sy 312 km / h, respectivamente.
