El X1 es un crossover compacto de cinco asientos. La producción del automóvil comenzó en la planta de Leipzig, Alemania, en octubre de 2009. Todo el proceso de diseño de un modelo, desde el establecimiento de la especificación técnica hasta la línea de montaje X1c, tomó solo tres años. En BMW, no se esconden: al crear este auto, los diseñadores de la compañía procedieron del hecho de que a los jóvenes les debería gustar el crossover. La longitud total del X1, construida sobre la plataforma de la Serie 3, es de 4454 milímetros, y el ancho, la altura y la distancia entre ejes son de 1798, 1545 y 2760 milímetros, respectivamente.
Al mismo tiempo, la novedad es aproximadamente 110 milímetros más corta, 60 milímetros más estrecha y 140 milímetros más baja que la del BMW X3. La distancia al suelo es de 194 mm. El diseño está diseñado en el nuevo estilo corporativo de la compañía con una masa de líneas curvas y paredes laterales de lujo que consisten en profundos relieves y estampados curvos. La rejilla del radiador dividida en dos es la tarjeta de negocios de la marca.
Las diademas que brillan intensamente están ocultas bajo tapas transparentes. También hay lámparas fluorescentes. El estilo corporativo bávaro continúa con las alas extendidas, capucha perfilada, costado muscular. En el parachoques delantero se coloca la toma de aire de tamaño sólido.
Los topes, los pasos de rueda y los alféizares, como debería estar en un coupé, están protegidos contra posibles daños por superposiciones negras. Y la parte inferior de la tapa delantera y trasera de las placas de metal plateado. El interior del X1 no decepciona a los conocedores del interior con estilo.
Salón puede sin exageración llamarse elegante, cómodo y reflexivo. La consola central está ligeramente desplegada en el conductor, el volante de tres radios tiene un borde engrosado, una pantalla panorámica de 8.8 pulgadas que muestra mapas del sistema de navegación y muestra la imagen de una cámara de visión trasera y otra información útil se inserta con éxito en la parte superior del panel frontal. Ubicado en el túnel central del controlador del sistema multimedia, iDrive le permite cambiar rápidamente varias configuraciones.
Además, solo se utilizaron materiales de alta calidad en la decoración, y el sistema de altavoces de la clase Hi-Fi Harman / Kardon complementa la imagen. El maletero no puede presumir de un tamaño récord, pero le agrada con una amplia abertura y un piso plano. El respaldo del asiento trasero con ángulo ajustable se pliega en la proporción de 40/20/20, al tiempo que aumenta el espacio interno del maletero de 420 litros a 1350 litros (capacidad máxima). Un techo de vidrio panorámico eléctrico opcional está disponible. La unidad puede ser trasera (tales modificaciones se llaman sDrive) o completa (xDrive).
En la gama de motores del crossover más compacto de BMW, hay cinco motores con un énfasis incondicional en la familia de diésel. Las modificaciones básicas fueron la gasolina sDrive18i (150 hp) y el diesel xDrive18d (143 hp). La modificación más masiva: un xDrive20d diesel de dos litros con una capacidad de 177 hp La versión diesel complementa la imagen: xDrive23d con un diesel de cuatro turbo con una potencia de salida de 204 hp. La versión de gasolina del xDrive28i con un "seis" de tres litros tiene una potencia de 258 CV. Junto con los motores son de seis velocidades manual o con transmisión automática. Se espera que la gama de unidades de potencia se actualice.
El potencial de innovación también es evidente en el equipo del BMW X1 con los sistemas de suspensión más avanzados, que incluyen una suspensión delantera con doble bisagra con palancas de empuje o una suspensión delantera de aluminio con doble bisagra con palancas de tracción, así como una suspensión trasera de acero ligero de cinco brazos, dirección de alta precisión, frenos potentes, control dinámico de estabilidad con un sistema de control de empuje y, como opción, un sistema de control de rendimiento que actúa sobre los frenos para conducir en un estilo particularmente dinámico.
X1 recibió altas calificaciones en todas las categorías de seguridad, el estándar más alto de estas pruebas: cinco estrellas en las pruebas Euro NCAP. El coche proporciona el más alto nivel de seguridad activa y pasiva. El cuerpo está hecho de acero de nueva generación, que le permite absorber la energía del impacto en áreas de deformación controlada y proteger a los pasajeros. El equipamiento básico del automóvil incluye cinturones de seguridad de inercia de tres puntos en todos los lugares, airbags frontales y laterales, así como protectores de cabeza, luces de freno adaptativas y luces de circulación diurna.
Faros de xenón, faros adaptativos y control de luces altas están disponibles como opciones. El crossover modelo BMW X1 2013 hizo su debut en el Auto Show de Nueva York en abril de 2012. La novedad se puede distinguir de su antecesor por un parachoques delantero diferente con detalles plateados, orificios nasales con rejilla mejorada, faldones laterales actualizados y un parachoques trasero modificado. El automóvil recibió un diseño diferente de faros con luces LED y luces de anillo para viajes de un día en combinación con faros de xenón, así como un nuevo borde "protivotumanok".
Los cambios en el exterior también afectaron el borde de plástico en el borde del caparazón, que se hizo más pequeño. Además, el BMW X1 2012 obtuvo la señal de giro en los espejos, que se han vuelto más puntiagudos y agradables de mirar. A los compradores se les ofrecen opciones de personalización mejoradas con una amplia selección de nuevos colores exteriores y llantas de aleación. El objetivo principal de cambiar el parachoques delantero era aumentar los requisitos de seguridad de los peatones. El nuevo parachoques le permite evitar un golpe de peatón en la articulación de la rodilla en un accidente, y también redirige el cuerpo de la víctima a una gran superficie de capó.
Al mismo tiempo, el capó tiene una gran distancia al motor y sus partes duras, evitando así daños graves. La seguridad de los conductores y pasajeros es proporcionada por las bolsas de aire delanteras y laterales, así como por el movimiento de los reposacabezas en el momento del impacto. En el interior, el X1 también fue ligeramente retocado.
La consola central y el tablero de mandos recibieron un acabado diferente, y la consola central se bajó justo debajo. Un acabado brillante negro apareció alrededor de los deflectores. El BMW X1 actualizado también difiere de la versión anterior del nuevo volante y la caja de engranajes de la palanca de acabado metálico. Los compradores también tendrán acceso a materiales de acabado mejorados y una amplia gama de colores para tapicería.
En la línea de motores para el cruce bávaro más compacto, también ha habido pequeños cambios. El antiguo 2.0 litros de gasolina de 177 caballos de fuerza "cuatro" ha dado paso a una unidad más poderosa, que emite 184 hp y 380 Nm. Una versión diesel xDrive23d con un motor de 2.0 litros de 204 caballos de fuerza fue reemplazada por una modificación xDrive25d, equipada con un motor de 218 caballos de fuerza de volumen similar, cuyo par máximo es de 450 Nm. Además, el automóvil se ofrecerá con un modesto motor diésel de 116 caballos de fuerza y se dirigirá hacia el eje trasero. Pero esta versión no estará disponible para los compradores rusos.
En nuestro mercado, el BMW X1 actualizado se ofrece con el mismo motor de gasolina atmosférico de 2.0 litros con 150 hp. (Está equipado solo con mecánica de 6 velocidades), así como sus modificaciones turbo con un retorno de 184 y 245 CV. Este último puede ser emparejado con una automática de 8 velocidades.
Para todos los motores, el BMW X1 2012 logró lograr una reducción significativa en el consumo de combustible (hasta 0,9 litros por cada 100 km en los modelos diesel con una transmisión automática de ocho velocidades). Todos los motores cumplen con la norma ecológica "Euro 5". La suspensión delantera y trasera estaban sujetas a modificaciones menores.
Técnicamente, la suspensión trasera es un sistema integral de cinco enlaces, y la suspensión delantera se realiza en una doble bisagra. La suspensión aún conserva un carácter torsión y deportivo. En Rusia, la versión básica del BMW X1 sDrive18i ofrece una caja de cambios manual de seis velocidades, tapicería de tela, volante de plástico (sin tapicería de cuero), aire acondicionado, ajuste eléctrico y espejos laterales con calefacción, un sistema de estabilización, un límite de velocidad en la pendiente, etc.
Como opciones, los clientes tendrán acceso a una tracción total inteligente BMW xDrive, un sistema Servotronic que ajusta la ganancia de la dirección en función de la velocidad, el control dinámico de estabilidad y el control dinámico de tracción, así como la tecnología Performance Control, 6 bolsas de aire y correas de tres puntos. La lista de opciones continúa con un techo panorámico, sistema de navegación, sistema de sonido envolvente avanzado, volante con calefacción, atenuación automática de los espejos y mucho más. El BMW X1 usa neumáticos RFT, esta goma le permite conducir en caso de un pinchazo de hasta 250 km hasta el lugar de reparación.
A principios de junio de 2015, la empresa bávara dio a conocer oficialmente una nueva generación del crossover compacto BMW X1, bajo el símbolo F48. Los desarrolladores han intentado mejorar este auto. Su diseño, dimensiones generales, configuración y características técnicas han sido mejoradas. Los principales cambios afectaron al tren de rodaje del crossover. Si el predecesor básicamente tenía un "carrito" del versátil modelo BMW 3 Touring, ahora el crossover se basa en la plataforma de tracción delantera del modelo UKL1, que es familiar para los conductores del nuevo MINI Cooper III y el Gran Tourer 2-Series Active.
El BMW X1 de segunda generación es más corto en 39 mm (4439 mm), pero más ancho en 21 mm (1821 mm) y más alto en 53 mm (1598 mm) en comparación con su predecesor. BMW dijo que debido al uso expandido de aceros de alta resistencia y aluminio, así como a un diseño mejorado de la estructura de potencia de la carrocería, el crossover se podría hacer mucho más fácil. Por ejemplo, la modificación monoprivodnaya básica del BMW X1 sDrive18d cayó 135 kg. El BMW X1 actualizado se ve mucho más limpio y compacto. La rejilla del radiador se ha cromado y está ubicada un poco más arriba que su predecesora. Está en armonía con la carrocería protectora decorativa delante del capó.
El capó será más corto y la ventana trasera del crossover ha recibido un ángulo de inclinación más pequeño. En general, los diseñadores también han cambiado ligeramente la apariencia del parachoques, el cuerpo y la óptica. Cada vez más moderno, el BMW X1 no ha dejado de ser brillante y elegante. Esto se aplica tanto a la apariencia como a las características internas. En la cabina de este coche siempre ha sido cómodo y acogedor moverse. Pero ha habido algunos cambios.
Los diseñadores rediseñaron completamente el panel frontal, apareció un nuevo panel de instrumentos y un nuevo volante multifunción con estilo. La consola central también fue rediseñada, los materiales de acabado mejoraron mucho. La distancia entre ejes del crossover aumentó 90 mm, hasta 2670 mm. Junto con la disposición del motor transversal, esto permitió expandir el espacio de la cabina. Se observa que las rodillas del pasajero trasero cuentan con 37 mm adicionales (un sofá trasero opcional con ajustes longitudinales puede agregar otros 66 mm), y la cantidad del errorLa esposa aumentó en 85 litros y ascendió a 505 litros.
Si dobla la parte posterior del sofá trasero, el BMW X1 llevará hasta 1550 litros de equipaje a bordo. También vale la pena señalar que el crossover de segunda generación recibió puertas laterales traseras más largas para facilitar el acceso a la segunda fila de asientos. El propietario está esperando una lista amplia de equipos adicionales y opciones disponibles en la configuración básica. Además de las modificaciones de stock, el coche está disponible en cuatro versiones más: SporLine, xLine, Advantage, M Sport.
Cada uno de ellos se distingue por su diseño estilístico individual, tanto en el exterior como en el interior. Ya en la base del BMW X1 actualizado están instaladas luces diurnas LED y llantas de aleación ligera del nuevo diseño R17 o R18 con un tamaño de neumático de 225/50 o 225/45, respectivamente. La paleta de colores de los colores del cuerpo, disponible para pedido, se complementó con marrón metálico metálico - Marrón espumoso. Para ayudar al conductor, ahora están disponibles las nuevas aplicaciones del sistema ConnectedDrive actualizado, como el Eco Pro Analyzer para reducir el consumo de combustible y el Online Entertainment Assistant.
El papel del motor base toma el turbo "Cuarteto" de 2 litros con un retorno de 192 CV. Este motor se coloca en la modificación sDrive20i (tracción delantera) y xDrive20i (tracción a las cuatro ruedas). También se propone una versión más productiva del xDrive25i, con un motor de 2.0 litros que produce 231 hp.
(230nm). La gama de motores diesel está representada por los motores xDrive20d (190 hp), sDrive18d (150 hp) y xDrive25d (231 hp) de 2.0 litros. Un BMW X1 de rueda delantera con un motor diesel recibirá una transmisión manual de 6 velocidades, y los otros, una automática de 8 gamas. El rendimiento más débil del crossover (gasolina y diesel) se ofrece solo con tracción delantera, mientras que para el resto, el sistema de tracción total vendrá de serie.
El fabricante afirma que el sistema de tracción en todas las ruedas, que está equipado con un crossover, se ha mejorado completamente: por ejemplo, la pérdida en la transmisión del esfuerzo de tracción se reduce en un 30%. El crossover recibió una gran cantidad de asistentes de conductor y, por primera vez en la familia, una suspensión adaptativa con un sistema para seleccionar los modos de conducción.
