Por iniciativa de Harlow Curtis (gerente general de Buick, quien luego se convirtió en director ejecutivo de General Motors) en la segunda mitad de los años 30, la compañía cambió a una nueva designación de sus modelos. Así que los modelos de la serie 60 fueron llamados Century. El siglo de Buick era popular entre los políticos y los hombres de negocios. Debajo del capó había un motor de 120 CV.
Capaz de acelerar el auto a 95 millas por hora. Fue uno de los coches más potentes y rápidos de la época. En 1942, en relación con la Primera Guerra Mundial, el lanzamiento del modelo cesó temporalmente. La producción se reanudó solo en 1954 y, por supuesto, en un nuevo diseño. Además del sedán, la línea de modelos Century también ofreció una camioneta (Buick Century Caballero).
En 1955, encargado por una patrulla de caminos del estado de California, Buick creó sedanes de dos puertas que no estaban disponibles para el público en general. En 1959, el siglo llegó a reemplazar a los Invicta. Sólo en 1973, el modelo bajo el nombre Century reaparece en los concesionarios de automóviles. En este momento, Century compite con éxito en el mercado con Pontiac Grand Prix y Pontiac Gran Am.
Disponible como antes, en varias versiones: sedán de tracción trasera, coupé y camioneta. Las siguientes actualizaciones esperaban el Buick Century en 1978. La versión de dos puertas recibió un cuerpo fastback (aeroback). Complementa la gama como de costumbre sedán y vagón. El auto ha disminuido notablemente en tamaño y se ha vuelto unos cientos de libras más ligero que su predecesor. En 1982, un Buick Century de tracción delantera actualizado apareció en la nueva plataforma A.
Esta generación resultó ser una larga vida, habiendo existido hasta 1996, por supuesto, ni una sola vez sujeta a actualizaciones. El primer lavado de cara serio siguió en 1986. El automóvil recibió una nueva parte delantera con una inclinación inversa de la rejilla (como "nariz de tiburón"). En 1988, se agregó a la gama de motores una unidad de 2.5 litros con ejes de equilibrado. Luego, en 1989, nuevas luces traseras y una parrilla modificada. La forma de las ventanas laterales también cambió ligeramente. Desde el mismo año, se instaló un nuevo motor V6 de 3.3 litros en el automóvil.
La parrilla cambió su aspecto en 1991 y 1994, pero cada vez estos cambios ya no eran tan drásticos y notables. En 1997, Buick Century fue rediseñado. Ahora el auto fue lanzado en la plataforma W actualizada con tracción delantera y exclusivamente como un sedán. Dimensiones del cuerpo: longitud 4943 mm, ancho 1847 mm, altura 1438 mm. El modelo recibió un nuevo cuerpo aerodinámico y un motor de gasolina de 6 cilindros en V con doble turbocompresor y un sistema de enfriamiento de aceite con un desplazamiento de 3.1 litros y 175 hp. a 5200 Rev / m con un par máximo de 264 N / m a 4000 Rev / m.
La unidad de potencia fue emparejada con una caja de cambios automática de cuatro velocidades. La velocidad máxima de 205 km / h. Aceleración a 100 km en 10.5 s.
Los contornos suaves en combinación con un parachoques masivo, una línea delgada de spoiler y tapas integrales sobre ruedas crearon la imagen de un auto tranquilo para el estadounidense promedio. La cabaña era bastante espaciosa y podía acomodar hasta 6 personas. Buick lanza Century en dos niveles de equipamiento: personalizado y limitado. Salon Limited fue recortado en cuero. Ambas versiones tenían una suspensión delantera tipo McPherson y una trasera independiente. Los elementos de cuerpo galvanizados garantizan una protección fiable contra la corrosión.
Buick Century recibió periódicamente nuevas opciones e innovaciones tecnológicas. Por ejemplo, abrir una puerta sin llave, un moderno sistema de sonido y muchas otras cosas agradables. El coche recibió nuevos frenos. El conjunto de elementos de seguridad pasiva incluía dos airbags y cinturones de seguridad con carretes de inercia.
