En 1987, General Motors lanzó un modelo con nombre en código "Cadillac Callisto" para luchar contra un fuerte rival del Mercedes-Benz SL. La suspensión y el motor del nuevo automóvil fueron tomados del Cadillac Eldorado, aunque también se usaron en el diseño componentes del Buick Reatta, Riviera y Oldsmobile Toronado. El auto fue a la serie con el nombre Allante y fue vendido a 1993, ocupando el nicho de los roadsters de lujo. Este modelo es único por muchas razones. Su cuerpo fue diseñado y fabricado por la compañía italiana Pininfarina de la ciudad de Turín.
Los cuerpos terminados (56 unidades por vuelo) con aviones Boeing-747 especiales fueron enviados desde Italia a una planta en la ciudad de Hamtramick, Michigan, donde instalaron unidades de potencia y chasis. Por lo tanto, Cadillac Allante dirigió la línea de ensamblaje más larga del mundo: 3,300 millas a través del océano. El ingenio llamado Allante "The Flying Italian Cadillac", que significa "Flying Italian Cadillac". Este automóvil deportivo con tracción delantera encarna muchas de las innovaciones técnicas del Cadillac, incluido el control de tracción y el motor Northstar. El auto originalmente estaba equipado con un motor de aluminio de 4.1 L HT-4100 V8.
En 1989 apareció un nuevo 4.5 L V8, que desarrolló una potencia de 200 hp. (149 kW) a 4300 rpm y tenía un par de 366 Nm a 3200 rpm. Los modelos de lanzamiento de 1993 fueron equipados con un nuevo 4.6 litros Northstar DOHC V8. 290 CV Más tarde, Cadillac forzó este motor a 295 hp.
(220 kW) a 5600 rpm En general, el coche tiene un destino difícil. La idea de una tracción delantera en un automóvil de esta clase y ese precio fue fuertemente criticada (el Cadillac Allante costó 54 mil dólares y era en ese momento el Cadillac más caro de la línea). Los automóviles deportivos caros están equipados, por regla general, con un diseño clásico: tracción trasera. Esto ayuda a distribuir más correctamente el peso en los ejes y mejorar el manejo a altas velocidades y en giros pronunciados.
Por cierto, el competidor más cercano Allante - Mercedes 560SL fue exactamente la tracción trasera. La prensa automotriz y los entusiastas culparon a Pininfarina en lugar de a Cadillac por una decisión tan "corta de miras" y no predijeron un futuro brillante para el roadster caro y "equivocado". Aunque, Allante tuvo su propia "hora de estrella".
En 1992, el Cadillac Allanté, equipado con un motor Northstar, según una prueba de referencia, conducido por Car and Driver, derrotó a sus formidables competidores: el Jaguar XJS V12 convertible y el Mercedes-Benz 300SL convertible. A pesar de las revisiones encomiables del nuevo motor, el auto aún fue criticado por su manejo mediocre (en cuanto al roadster), que fue el resultado de un diseño de tracción delantera. Probablemente, Cadillac pudo convertirse en un líder, debido al hecho de que en ese momento los precios de los productos de la competencia habían aumentado rápidamente.
El precio del Cadillac Allanté en 64 mil dólares parecía frívolo, comparado con los $ 90,335 para Mercedes-Benz. Pero tal diferencia de precios no salvó la situación. Cadillac Allante causó la primera impresión en todos como un auto para el show, pero no para la pista.
Y no pude deshacerme de esta imagen. Un total de 21 mil autos fueron lanzados con el nombre de Allante. Convertible Jaguar XJS V12 y Mercedes-Benz 300SL. A pesar de las revisiones encomiables del nuevo motor, el auto aún fue criticado por su manejo mediocre (en cuanto al roadster), que fue el resultado de un diseño de tracción delantera. Probablemente, Cadillac pudo convertirse en un líder, debido al hecho de que en ese momento los precios de los productos de la competencia habían aumentado rápidamente. El precio del Cadillac Allanté en 64 mil dólares parecía frívolo, comparado con los $ 90,335 para Mercedes-Benz. Pero tal diferencia de precios no salvó la situación.
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