En agosto de 2001, uno de los clubes de golf estadounidenses más prestigiosos de Pabble Beach organizó el primer espectáculo del nuevo sedán de lujo Cadillac CTS, que reemplazó al cadillac Catera. El estreno en Pebble Beach fue considerado "no oficial": la gran gira mundial del Cadillac CTS comenzó a principios de septiembre en el Salón del Automóvil de Frankfurt. El coche salió a la venta a finales de 2002. CTS es un ejemplo vívido de un automóvil producido en el período de globalización total y un nuevo orden económico. Esto afectó su "relleno" técnico, pero no en absoluto en su apariencia, el pequeño Cadillac era y sigue siendo el "Caddy" al que los estadounidenses están acostumbrados.
El automóvil está construido sobre una plataforma de tracción trasera GM Sigma completamente nueva, especialmente diseñada para Cadillac. Entre las características de diseño - cuerpo de alta resistencia, pero relativamente liviano, hecho de acero galvanizado y suspensión totalmente independiente (en la parte frontal de doble brazo de la anilla, trasera - multibrazo). La apariencia del sedán está diseñada en el nuevo estilo corporativo del arte y la ciencia de la empresa: bordes afilados del cuerpo, luces delanteras verticales alargadas, parachoques masivos.
El cuerpo del CTS es extremadamente “multifacético”, las formas cortadas deliberadamente se ven un poco brutales, incluso el cuerpo de los espejos exteriores es angular. La parte delantera del automóvil está decorada con una gran rejilla orientada hacia el frente con un escudo de armas "familiar", faros verticales ubicados en los extremos de las alas y un parachoques casi sólido con una combinación de indicadores de dirección y "protivotumanok". En la iluminación frontal CTS debe decirse por separado. Los rectángulos casi regulares ocultan dos lentes colocadas verticalmente debajo de ellos, las arandelas de los faros se esconden debajo de un pequeño triángulo de plástico.
Las luces de estacionamiento no se notan de inmediato: una pequeña bombilla rodeada por un reflector de enfoque múltiple brilla con modestia en la esquina inferior del faro. Hermosa y hasta un poco pomposa. Las luces verticales grandes en los extremos de las alas están separadas por un área de placa gigante con respecto al tamaño relativamente modesto del automóvil, cuya decoración indiscutible es la luz de freno LED. Para que coincida con la apariencia elegante y la capacidad de control del coche. El CTS es vivo y agudo en la administración y esto es asistido por el nuevo motor V6 de 3.2 litros, que se produce en la planta de Vauxhall en Cheshire (Reino Unido).
Potencia máxima del motor: 220 CV. A 6000 rpm, el par máximo es de 295 Nm a 3400 rpm. Este motor se basa en el motor instalado en el Cadillac Catera. Junto con el motor, ya sea una transmisión manual o un trabajo “automático” de cinco velocidades. Además, se ofrece una modificación con un motor de 2.6 litros en mercados extranjeros.
En 2005, se actualizó la gama de motores para compradores europeos. Apareció un motor V6 DOHC básico de 2.8 litros con un sistema VVT, que desarrolla 215 hp. y 262 Nm, así como un DOHC V6 3.6 litros modificado opcional, que desarrolla 257 hp. y 340 Nm.
El Cadillac CTS viene de serie con 6 bolsas de aire, ABS, asistencia de frenado, llantas de aleación de 16 pulgadas, control de clima separado, potencia completa, que incluye un asiento del conductor con 8 ajustes y "memoria", un sistema de audio con un cambiador de CD y por un cargo adicional Sistema de estabilización dinámica StabiliTrak, tapicería de cuero y paneles "debajo del árbol", faros de xenón, techo solar eléctrico, sistema de navegación DVD con sintonizador de TV y mucho más. En 2005, también se presentó en Europa la versión europea del Cadillac CTS-V, preparada por los especialistas de la nueva División de Rendimiento de General Motors.
Externamente, el automóvil cuenta con una distancia al suelo más baja, un paquete aerodinámico (spoilers, faldones laterales), la rejilla de malla original y llantas de aluminio de 18 pulgadas. La principal diferencia es el motor LS6 forzado del Chevrolet Corvette de 5.7 litros (V8 16V), que desarrolla 400 hp. y 536 Nm. Para el CTS-V, una nueva caja de cambios manual de 6 velocidades Tremec E-56 especialmente diseñada con un diferencial trasero autoblocante Getrag. En 2007, la preocupación de General Motors presentó una versión actualizada del sedán de tamaño mediano Cadillac CTS 2008 en el auto show de Detroit. La novedad se ha hecho más amplia y más larga que su predecesora.
Al mismo tiempo, la longitud de la distancia entre ejes se mantuvo sin cambios - 2,87 metros. Los cambios más significativos afectaron el interior. Las modificaciones de sedán y vagones Cadillac CTS no están limitadas. En 2010, se llevó a cabo el estreno del modelo coupé CTS. Aunque este modelo se basa en un sedán deportivo, heredó de él solo el panel de control, la consola central, los faros, los guardabarros delanteros y la rejilla.
Las características únicas del CTS Coupe incluyen un diseño clásico de techo rígido sin un pilar central tradicional, un parabrisas en un ángulo más suave (62.3 grados) y un área de ventana trasera larga, casi horizontal. El cupé es 50 mm más corto que el sedán (4789 mm), 51 mm más bajo (1,422 mm) y 41 mm más ancho (1,883 mm). Pero la distancia entre ejes se mantuvo sin cambios - 2880 mm. El volumen del maletero (298 litros) se puede aumentar plegando los asientos traseros. Este automóvil dejará a algunas personas indiferentes y, ciertamente, no pasará desapercibido en el tráfico de la ciudad. El interior del CTS Coupé copia casi por completo el salón.
Todo se hace de manera sólida y con suficientes materiales de calidad. Todo está acostumbrado en el tablero de instrumentos; de los dispositivos raramente utilizados, solo hay un indicador de presión de aceite (en la parte inferior del cuadrante derecho). La pantalla grande no solo muestra los datos de navegación, sino también una imagen de la cámara de visión trasera. En los radios de los botones de control del volante, control de crucero, llanta calefactada y "radio". En la parte trasera están las teclas de cambio manual. Por cierto, a pesar de la llave sin contacto, el motor arranca con una manija, no con un botón.
Los asientos delanteros son regulables eléctricamente, climatizados y ventilados. Opcionalmente, puedes instalar los asientos deportivos de competición Recaro. Hay suficiente espacio para las piernas en la parte posterior, pero debido a la baja altura del techo y la inclinación grave del pilar trasero, las personas altas pueden sentir incomodidad. A diferencia del sedán CTS, las manijas de las puertas del coupé son electrónicas, no tienen conexión mecánica con las cerraduras. Además, los "botones" externos están ocultos en el hueco en la parte posterior de la puerta. En caso de una avería en las piernas, el conductor y el pasajero delantero también tienen un "abridor" mecánico.
El botón de liberación del maletero está oculto en el bolsillo de la puerta izquierda, pero el maletero también se puede abrir con un botón en el llavero del llavero. El V6 de gasolina está equipado con inyección directa de combustible y desarrolla 304 hp a 6400 rpm y 369 medidores de newton a 3400 rpm. Es cierto que si contamos los 226.7 kW indicados en las especificaciones de acuerdo con nuestro estándar, entonces los "caballos" son 308. Y en la especificación alemana, el motor coupé ya produce 311 fuerzas y 374 "newtons". El motor se puede emparejar con una transmisión manual de 6 velocidades o una automática de 6 bandas.
Especial atención es el hecho de que la versión del CTS Coupe puede ser tanto con tracción trasera como con tracción total. Este último es notablemente más pesado, más lento en la aceleración (7,4 segundos a "cien" en comparación con 6,5), la velocidad máxima es menor en hasta 16 km / h - 225 en lugar de 241 para el coupé con dos ruedas motrices. Chasis CTS Coupe se diferencia de la suspensión de un sedán. La pista trasera coupé expandida en 14 mm. Y para reducir el grado de subviraje, los ingenieros "jugaron" con los diámetros de las barras estabilizadoras: la parte delantera se hizo más delgada y la parte trasera, por el contrario, más gruesa.
Además, el par principal en el coupé de transmisión se ha vuelto "más corto" para una mejor aceleración. Hay dos opciones disponibles para configurar la suspensión del Cadillac CTS Coupé: la opción "Paquete de rendimiento", diseñada para la velocidad y el rendimiento dinámico, con llantas de 18 pulgadas y llantas para todas las estaciones (disponibles para la versión con tracción trasera y la versión con tracción total) o la versión de verano Neumáticos "Summer Tire Performance Package" con rines de 19 pulgadas con mayor tracción. El sistema de control de chasis StabiliTrak viene de serie.
El equipo de entretenimiento y entretenimiento Cadillac CTS Coupe incluye un sistema de audio Bose 5.1 Cabin Surround con conectividad iPod / MP, un disco duro de 40 GB con almacenamiento de música y una función especial para estaciones de radio que le permite pausar el aire y comenzar a reproducir desde el mismo Places (pause-and-replay), un sistema de navegación que sale de la parte central del panel de control, un sistema de iluminación de cabeza adaptable, una cámara de visión trasera. Solo hay dos opciones: es un techo solar eléctrico y una moldura de madera extendida. El coupé también tiene una versión "cargada" del CTS-V Coupé. Potencia del motor 556 CV.
Hizo de esta modificación una de las más poderosas en la historia de Cadillac. La velocidad del coche de 100 km / h alcanza solo los 3.9 segundos. Se ofrecen dos tipos de cajas de engranajes de 6 velocidades con esta poderosa unidad: una Tremec TR6060 manual con doble embrague y una Hydra-Matic 6L90, una automática con control manual de cambios.
Salon Cadillac CTS-V Coupe no es muy diferente de su sedán donante. Todo es muy sólido y elegante: costuras en contraste en el tablero y las puertas, que están adornadas con cuero negro; los asientos son ajustables en 14 posiciones y proporcionan un excelente soporte durante la conducción a alta velocidad; Muchos dispositivos multimedia, ambos auxiliares para el controlador, y para el resto de los satélites. En el Cadillac CTS-V Coupé se aplicó la suspensión patentada adaptativa Magnetic Ride Control.
Mediante el uso de tecnologías reológico-magnéticas, en lugar de válvulas mecánicas como en otros sistemas similares, MRC pudo lograr un tiempo de respuesta del sistema enormemente corto a los cambios en la situación del tráfico. En el Auto Show de Nueva York 2013, Cadillac presentó la tercera generación del sedán CTS. El coche recibió un nuevo look e interior. Está construido sobre la nueva plataforma GM Alpha (el Cadillac ATS 2013 fue el primero en usar esta plataforma de tracción trasera), con el resultado de que las dimensiones externas han aumentado.
El Cadillac CTS de tercera generación se ha vuelto notablemente más largo (+107 mm), pero al mismo tiempo, ligeramente más estrecho (-7 mm) y más bajo (-20 mm) de su predecesor, lo que hizo que su silueta fuera más rápida y deportiva. La longitud del Cadillac CTS 2014 es de 4966 mm, la longitud de la distancia entre ejes extendida a 2910 mm, el ancho es de 1833 mm y la altura - 1454 mm. Los anchos de vía de las ruedas delanteras y traseras son 1560 y 1568 mm, respectivamente. El peso en vacío de la versión inicial del sedán con un motor de 2.0 litros es de solo 1,640 kg, es decir, El año 2014 del modelo de automóvil cayó 110 kg comparado con la generación anterior.
Perder peso al aumentar el tamaño.En el automóvil, una nueva plataforma hecha de alta resistencia, pero de acero ligero, puertas y elementos de suspensión delantera de aluminio ayudó. Los diseñadores lograron lograr una distribución de peso casi perfecta a lo largo de los ejes. El sedán con un motor turbo de 2.0 l con tracción en las ruedas traseras cuenta con una proporción del 50,3% para el eje delantero y del 49,7% para la parte trasera. En los automóviles con motores más potentes (debido a la mayor masa del motor), las ruedas delanteras representan el 51-51.5%. Externamente, el Cadillac CTS III no ha cambiado globalmente.
Los diseñadores suavizaron un poco las esquinas, lo que hizo que el sedán fuera más elegante, rediseñó la parte delantera y trasera, y también cambió la inclinación del parabrisas, mejorando así significativamente el rendimiento aerodinámico. Una característica distintiva del diseño puede llamarse una parte frontal masiva, una gran parrilla, un capó muy ancho y nuevos faros delanteros y traseros. La carrocería del coche está registrada en líneas rectas simples.
El enorme escudo de la falsa rejilla del radiador está decorado con el escudo de Cadillac, la escultura de parachoques se complementa con soluciones originales en forma de estanterías de lámparas LED, que cambian con estilo a los faros exquisitos. Carenado delantero con elementos aerodinámicos brillantes y conductos de aire adicionales que sugieren el carácter deportivo de un sedán. La superficie de la campana está rayada con líneas.
La alimentación del automóvil está diseñada al estilo corporativo de una compañía estadounidense con secciones verticales de luces laterales con contenido de LED, un brillante borde vertical que recorre el centro de la tapa del maletero y el parachoques, elegantes boquillas de escape de trapecio integradas en el plano del parachoques trasero. El nuevo alerón trasero crea una fuerza descendente adicional para las ruedas motrices, lo que le permite utilizar mejor las capacidades del motor. En resumen, el sedán Cadillac CTS de tercera generación tiene un aspecto estricto, armonioso, caro e incluso aristocrático.
El elegante y noble exterior del Cadillac CTS sedán de nueva generación está diseñado para resaltar los elegantes colores del esmalte: White Diamond (blanco), Radiant Silver (plata clara), Silver Coast (plata oscura), Vanilla Latte (beige claro), Summer Gold (dorado) , Azul glaciar (azul), Azul opulento (azul), Bronce toscano (bronce), Chromaflair gris trueno (gris oscuro), Rojo cristalino (rojo), Cuervo negro (negro) y Diamante negro (diamante negro). En Rusia, el Cadillac CTS 2014 se ofrece con una sola opción de planta de energía.
Debajo del capó de un sedán se encuentra un motor de gasolina de 4 cilindros en línea recta con un desplazamiento de 2.0 litros, un sistema de turbocompresor rotativo TwinSpin, un tipo de sincronización DOHC de 16 válvulas, inyección directa de combustible y sincronización variable de válvulas. Este motor es capaz de producir hasta 276 hp. Potencia máxima a 5500 rev / min, y también proporciona hasta 400 Nm de torque en el rango de 1700 a 5500 rev / min.
Los estadounidenses no ofrecen una selección de cajas de engranajes, agregando el motor con solo una "automática" de 6 bandas, lo que demuestra un nivel decente de economía de combustible: el sedán necesitará aproximadamente 11.7 litros de gasolina en el tráfico urbano, el nuevo producto será de 7.8 litros en la carretera y en el ciclo combinado "Comer" unos 9.4 litros. En la versión de tracción total, el consumo de combustible aumentará de acuerdo con los siguientes valores: 12.3 litros, 8.4 litros y 10.2 litros. En los mercados de otros países, la gama de motores se ha ampliado con un nuevo motor de 3.6 litros que produce 425 hp.
Funciona junto con una transmisión automática de 8 velocidades. Aceleración del coche con un motor de 425 CV. Hasta 100 km / h es de 4.8 segundos. Además de estos dos motores, un viejo motor de 3.6 litros (aspirado) de 311 hp permaneció en la línea. El salón se ha vuelto más amplio y cómodo. Los nuevos asientos y el panel ergonómico al estilo del Cadillac ATS crean un ambiente acogedor, al tiempo que brindan el más alto nivel de confort al viajar a cualquier distancia. En la decoración interior, solo se utilizan materiales de alta calidad, incluyendo cuero, aluminio, maderas raras y fibra de carbono.
Para el conductor y el pasajero delantero, se ofrecen cómodos asientos con un pronunciado soporte para la espalda y las caderas y con la función de calefacción y ventilación. Encontrar la posición óptima ayudará a realizar ajustes eléctricos en 20 direcciones. Una opción de ocho opciones de diseño de interiores originales.
El salón tiene un nuevo sistema multimedia con una pantalla de 8 pulgadas y una nueva función de soporte de gestos. Como opción adicional, también se puede pedir una pantalla de 12,4 pulgadas, el último sistema de audio Bose con 12 altavoces y muchos más atributos. El conductor del sedán como equipo de su lugar de trabajo recibió un volante multifuncional con ajuste eléctrico en cuatro direcciones y un borde con calefacción, una pantalla de proyección (en el parabrisas) con una opción de información de salida, freno de estacionamiento electrónico y cerradura electrónica de la guantera. Solo queda añadir que el maletero del Cadillac CTS 2014 está lejos de ser el más amplio (solo 388 litros).
Ya en la base, el nuevo sedán está equipado con el sistema Magnetic Ride Control, que controla la rigidez de los amortiguadores en tiempo real, así como con el sistema de alineación automática de la posición de la carrocería y los cambios en la rigidez de la dirección en función de la velocidad del vehículo. Además, los estadounidenses incluyeron el sistema de estabilización dinámica StabiliTrak, el sistema de control de tracción TRC y el ABS de 4 canales en la lista de equipos estándar.
En la configuración inicial, el Cadillac CTS solo tiene tracción trasera, pero en las versiones más caras está equipado con un sistema de tracción total que conecta el eje delantero mediante un embrague controlado electrónicamente. El Cadillac CTS también recibió 10 bolsas de aire y un sistema que evitará que el conductor se quede dormido, así como el último sistema de opciones para evitar el impacto frontal y posterior. En todas las ruedas del sedán Cadillac CTS de tercera generación, se utilizan frenos de disco ventilados.
Al mismo tiempo, se instalaron mecanismos Brembo en las ruedas del eje delantero, que recibieron revestimientos de alto rendimiento con cementación nitro-ferrítica (utilizada por primera vez) y un nuevo sistema de enfriamiento. Sistema de freno suplementado con freno de estacionamiento controlado electrónicamente.
