Cadillac SRX debutó en enero de 2003 en Detroit. El coche se crea en la plataforma Sigma con un motor longitudinal. Las características de diseño son un cuerpo de rodamiento rígido con bastidores, una suspensión delantera y trasera totalmente independientes con palancas de aluminio (multienlace trasero) y el sistema de control de conducción magnético Cadillac. El SRX trae nuevas oportunidades a su segmento de mercado.
El diseño del crossover se hace eco, como debería ser, con todos los modelos de la moderna línea Cadillac. Las formas angulares, los faros y luces traseras altamente posicionados, las líneas de movimiento rápido y el exterior en general continúan en la decisión estilística de ir por el "camino trillado" de los autos XLR y CTS anunciados anteriormente. Al crear el SRX, se utilizaron ideas que se incorporaron por primera vez en metal en el concept car Vizon. El auto estará un paso más bajo que el gran Cadillac Escalade, pero también estará bien equipado.
El SRX combina un excelente rendimiento, un hermoso diseño y un interior de lujo. El auto perfectamente "mantiene" la carretera y pasa perfectamente paquetes difíciles de giros de alta velocidad. Con la distancia entre ejes más larga de su clase, el SRX combina potencia y manejo sofisticado, excelente visibilidad y practicidad. La ergonomía pensada, la disposición de los elementos y el manejo de los mismos solo causa emociones positivas. Los asientos con tapicería de cuero y suficiente apoyo lateral, así como el conjunto del pedal, están equipados con unidades eléctricas que, en combinación con una columna de dirección ajustable en altura, le permiten adoptar una postura cómoda al volante.
En el papel de la fuerza motriz principal: 4,6 litros Northstar V-8 VVT (con distribución variable de válvulas) o 3,6 litros V-6 VVT con una capacidad de 258 hp El motor V-8 de 32 válvulas fue modificado e instalado longitudinalmente. Él da 320 CV a 6400 rev / my su par máximo es de 427 N / m a 4400 rev / m. Cadillac SRX puede ser tanto con tracción total como con tracción trasera. El paquete incluye muchos sistemas auxiliares diferentes y una suspensión autorregulable.
La excelencia tecnológica de la transmisión de tracción a las cuatro ruedas Cadillac SRX está orientada a lograr un control total sobre la carretera en todas las condiciones climáticas. La transmisión distribuye el torque en una relación de 50/50 entre las ruedas delanteras y traseras, lo que permite el uso más eficiente de la distribución de carga del eje. El sistema antideslizante, que funciona a cualquier velocidad, y el sistema de control de estabilidad StabiliTrak proporcionan una aceleración suave y segura en cualquier carretera.
Una de las ventajas del SRX es el bastidor integrado del cuerpo de acero de alta resistencia con zonas de absorción de impactos, establecido por los diseñadores en la etapa de desarrollo del automóvil. Pero con todo esto, el Cadillac SRX no es muy adecuado para viajar en terrenos difíciles. Este es un coche urbano típico, que ofrece a sus pasajeros un viaje cómodo sin incidentes. También hay que destacar el maletero espacioso y el interior espacioso.
El coche puede alojar hasta siete pasajeros. Por cierto, una pulsación del botón es suficiente, y el coche se convertirá en un cinco plazas. Esto dificulta desde un punto de vista técnico, la operación puede aumentar la capacidad del maletero. En agosto de 2006, Cadillac comenzó a vender el SRX con un acabado interior completamente nuevo: más moderno, de alta calidad y adaptado a los deseos de los motoristas europeos. Al mismo tiempo, los cambios afectaron, en primer lugar, al panel frontal, que conservaba la arquitectura ya familiar, pero al mismo tiempo comenzó a verse notablemente más rico.
La alteración ha sufrido la forma de la consola central y el túnel, todos los ductos, controles e incluso el panel de instrumentos, que recibió una nueva forma y diseño. En general, las líneas interiores se volvieron suaves y redondeadas, y los materiales utilizados en su decoración fueron reemplazados por otros mejores y más caros. El equipo básico para el mercado estadounidense está equipado con un sistema de audio Bose 5.1 Cabin Surround, que los compradores pueden completar con un reproductor de DVD y una pantalla adicional montada en el túnel central detrás de los asientos delanteros.
Finalmente, el Cadillac SRX 2007 con un motor V8 viene con una transmisión automática de seis velocidades, y en la versión Sport, este auto puede pedirse con llantas de 18 o 20 pulgadas para elegir. Colecciona Cadillac SRX en la planta de Lansing Grand River. El Cadillac SRX 2010 se presentó al mundo en enero en el Auto Show de Detroit. En el corazón del automóvil se encuentra el concept concept Cadillac Provoq. El auto se basa en la plataforma GM Theta Premium (junto con autos como Chevrolet Captiva, Pontiac Torrent, Saab 9-4X e incluso Daewoo Winstorm) y tiene versiones de tracción total y tracción delantera.
El SRX 2010 establece nuevos estándares de calidad en el prestigioso segmento de crossover. Combina con éxito las características de un automóvil deportivo y las formas refinadas y elegantes de un automóvil caro y representativo. El diseño se ha vuelto más sofisticado y dinámico: dimensiones compactas, lados elevados de marca, estampado en la tapa del maletero, arcos de rueda potentes. Un nuevo "rostro" para el automóvil es creado por un escudo de rejilla, forrado con elegantes tubos de aleación ligera, y faros verticales de culto Cadillac equipados con un sistema de iluminación frontal adaptable.
Complementan de manera efectiva el recorte, el cuerpo rápido, a lo largo de los bordes de los cuales se colocan las ruedas de fundición estándar de 18 pulgadas. Al mismo tiempo, la segunda generación del SRX enfatiza aún más el estado de la marca, no solo por su apariencia, sino también por su interior cualitativamente nuevo. Salon Cadillac SRX 2010: una simbiosis de la tecnología en el campo de los materiales de acabado multimedia y costosos.
A pesar de las dimensiones más compactas en comparación con la generación anterior, el SRX 2010 sigue siendo un crossover bastante espacioso y funcional: puertas anchas, cómodos asientos de cuero con unidades eléctricas, espacio para patas y sobre la cabeza, y una pequeña altura de carga para el maletero. La estructura de soporte del cuerpo cruzado SRX proporciona el nivel de ruido más bajo entre los autos de esta clase. Los ingenieros de la compañía han logrado un éxito significativo en la reducción del ruido de la unidad de potencia, el sistema de escape y la transmisión, de los componentes aerodinámicos del cuerpo, así como de las ruedas rodantes en la superficie de la carretera.
Los desarrolladores también redujeron el ruido debido al uso de un revestimiento de panel frontal insonorizado, un tratamiento especial del piso y el uso de un parabrisas de múltiples capas y ventanas laterales delanteras de múltiples capas. Para el Cadillac SRX 2010, hay una opción de dos motores para elegir, con una excelente combinación de eficiencia de combustible y potencia. El motor V6 básico de 3.0 litros con inyección directa de combustible y sincronización variable de válvulas (VVT) desarrolla una potencia máxima de 269 hp. y par máximo de 302 Nm.
El motor V6 Turbo de 2.8 litros opcional ofrece una potencia impresionante, hasta 300 hp. y par motor - hasta 400 Nm. Ambos motores se combinan con una transmisión automática de 6 velocidades con modo manual (DSC), que permite al conductor cambiar suavemente de marcha sin presionar el pedal del embrague. Gracias al sistema de tracción total AWD, la estabilidad y la capacidad de control se logran en todas las condiciones de conducción. El sistema incluye un diferencial de deslizamiento limitado con la última generación de control electrónico (eLSD).
Primero, la tecnología le permite distribuir el torque a lo largo de los ejes y entre las ruedas, y en segundo lugar, hasta el 100 por ciento de la tracción se puede transmitir a una sola rueda, lo que le permite elevar la dirección en un camino sinuoso y resbaladizo a un nuevo nivel.
La lista de equipos básicos Cadillac SRX es interior de cuero (asientos, paneles de puertas, volante, torpedo), accesorios de potencia total con montaje de pedal eléctrico, memoria del asiento del conductor, control de clima con zonas separadas (conductor / pasajero), volante multifunción, servo de puerta trasera , techo solar, sistema de audio premium con cambiador de CD Bose de 8 altavoces, computadora avanzada a bordo, airbags frontales y laterales, airbags de cortina y control de estabilidad Stabilitrak. Un sistema de teléfono inalámbrico Bluetooth, faros de xenón y sensores de estacionamiento también son estándar en todos los SRX Cadillac.
Los sistemas de seguridad SRX están diseñados para proteger a los pasajeros antes, durante y después de un accidente. Además de la estructura y la suspensión del cuerpo reforzado, que absorben la energía del impacto, el acero martensítico se utiliza en las vigas de caja. Es uno de los más duraderos y ayuda a proteger el cuerpo de la destrucción durante los impactos laterales, y también garantiza su integridad durante las colisiones frontales y los impactos traseros.
Los elementos de seguridad también incluyen airbags cortina de la ventana estándar, airbag lateral delantero para proteger el tórax y la pelvis (que están instalados en la parte trasera del asiento delantero), los cinturones de seguridad delanteros con pretensores dobles y limitadores, rollos de reducción de sensores, los pedales de bloques de lesiones de prevención de sistema estabilizante remolque y sistema OnStar. Además, el SRX cumple con todas las normas europeas de protección de los peatones, el parachoques delantero es casi a la altura de los parachoques de otros coches.
El maletero multifuncional tiene un volumen de 1,7 m (con los asientos traseros plegados), y debajo de su piso hay amplios compartimentos donde puede colocar, por ejemplo, mochilas o equipos deportivos. El sistema de riel en U opcional y una partición ajustable lo ayudan a organizar de manera óptima el espacio para el equipaje y reparar de forma segura varios objetos. Una cortina retráctil, que se fija en dos posiciones, oculta su equipaje de miradas indiscretas, sin que sea difícil para usted acceder a él. En el asiento trasero, hay una solapa para artículos largos como los esquís, que no impide que los dos pasajeros se sienten cómodamente en el asiento.
El fácil acceso al maletero proporciona una puerta trasera opcional con altura de elevación eléctrica y programable. En 2012, en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, Cadillac presentó al público el segundo restyling de la segunda generación de SRX. El fabricante de automóviles actualizó la parte delantera, revisó el diseño de la parte trasera, cambió las ruedas y los neumáticos e instaló un nuevo y moderno sistema multimedia CUE (Experiencia de usuario Cadillac). La apariencia del coche no ha cambiado mucho.
Los diseñadores premiaron el modelo actualizado con una nueva y falsa rejilla del radiador con ranuras revestidas de cromo y un nuevo emblema de Cadillac, que modificó los parachoques delanteros y traseros, dándoles formas más suaves y expresivas. El parachoques delantero se complementó con una ranura de entrada de aire compacta y luces traseras redondas en anillos de cromo. El diseño de llantas de aleación de aluminio de 20 pulgadas con neumáticos 235/55 R20 ha cambiado.
El lado del cuerpo se distingue por los radios enormes de los pasos de rueda, los conductos de aire en los guardabarros delanteros, las costillas con estilo que cortan orgánicamente las superficies de las puertas en las partes inferiores y superiores, las puertas con una línea de umbral alto, ventanas compactas y un techo en forma de cúpula. La parte inferior del cuerpo está cubierta con una amplia protección de plástico negro, que evita que el cuerpo sufra daños menores. Hay una opción adicional para la pintura de carrocería Xenon Blue Metallic.
De lo contrario, la imagen ya familiar de un crossover con faros de posición vertical grandes y hermosos con contenido técnico complejo es bi-xenón adaptativo con luces de circulación diurna. El auto en frente se ve sólido, poderoso y asertivo. Las dimensiones totales son 4834 mm de longitud, 1910 mm de ancho, 1669 mm de altura, con 2807 mm de distancia entre ejes y 179 mm de distancia al suelo (distancia al suelo). Salon actualizado SRX 2012 ha cambiado mucho más notable, pero, como antes, sigue siendo sólido y costoso.
La consola central se ha actualizado y el nuevo panel de instrumentos con una gran pantalla multicolor ha comprado una ranura para tarjetas SD y varios puertos USB. Se instaló un nuevo volante, que ahora se calienta. En el volante están los botones para controlar el último sistema de información CUE (Experiencia de usuario de Cadillac) con una pantalla táctil a color de 8 pulgadas montada en la consola central. El sistema es responsable de la configuración del sistema de audio (CD MP3 USB SD Bluetooth) con altavoces Bose (8 altavoces) o Bose 5.1 Cabin Surround Sound (10 altavoces) y control de clima de doble zona, muestra mapas de navegación y una imagen de la cámara de visión trasera.
En lugar del conductor puede acomodar fácilmente incluso a un hombre alto. Ergonomía y facilidad de uso de todos los controles a un nivel decente. La columna de dirección es ajustable en altura y profundidad, el conjunto del pedal se configura mediante un motor eléctrico. El asiento del conductor (con configuraciones de memoria para dos) y el pasajero delantero con ajuste eléctrico en 8 direcciones, soporte lumbar ajustable eléctricamente, climatizado y ventilado (en configuraciones costosas). Si lo desea, los asientos con calefacción se pueden solicitar para la segunda fila de asientos.
El Cadillac SRX, entre otras cosas, es muy silencioso. Se trata de los materiales de insonorización con los que está equipado el interior, y de las modernas ventanas de doble acristalamiento de múltiples capas en las ventanas del auto. Además, entre la primera y la segunda fila de asientos hay un sistema de barreras estructurales laminadas. Bloquean el ruido procedente de debajo del coche. El maletero con pasajeros en la segunda fila es capaz de llevar unos 844 litros de equipaje, bajando la parte trasera de los asientos traseros, obtenemos el maletero con una mayor capacidad de carga de 1.730 litros. El portón trasero está equipado con un accionamiento eléctrico.
Cabe destacar que el ángulo de apertura de la puerta se puede cambiar dependiendo de las circunstancias. De las funciones que garantizan la seguridad del conductor y los pasajeros, cabe destacar los sistemas nuevos y anteriormente inaccesibles: vigilar los puntos ciegos, advertir sobre la posibilidad de una colisión en el frente, controlar el abandono del carril y advertir sobre los objetos que se acercan por la parte trasera a lo largo del cruce.
Las especificaciones SRX 2012 implican una suspensión independiente en los puntales MacPherson con barra estabilizadora delantera y multienlace trasero, amortiguadores capaces de cambiar la rigidez en tiempo real, frenos de disco avanzados con secado automático (secado de discos de frenos después del agua), arranque en pendientes, asistencia de frenado , ABC, StabiliTrak (sistema de estabilización), TRC (sistema antideslizante), dirección asistida con fuerza variable según la velocidad del movimiento. En presencia de un sistema AWD inteligente con diferencial autoblocante (eLSD). Hay dos motores para el crossover, ambos de seis cilindros de gasolina: un 3.0 litros de 270 CV.
y una capacidad de 3.6 litros de 318 hp. La transmisión automática 6 con modo manual y deportivo funciona en combinación con los motores. La aceleración a 100 km / h en un crossover con un motor de 318 caballos de fuerza es de 7.2 segundos. La velocidad máxima está limitada a 200 km / h. Se suspendió la capacidad del motor de 2,8 litros.
