El debut del hatchback de 5 puertas Lacetti tuvo lugar en 2003 en Corea del Sur, Europa vio el automóvil mucho más tarde. La producción comenzó en la fábrica de Gunsan en la costa oeste de Corea del Sur. Pero muchos componentes para el Lacetti vienen de Europa. Entonces, ABS hace que la empresa sea Bosch, airbags y catalizadores - Siemens Automotive, transmisiones automáticas - ZF y Aisin Warner.
Por cierto, Lacetti no es un nombre ficticio. Esto se deriva del latín lacertus, que significa "enérgico, fuerte, juvenil". Chevrolet Lacetti fue el segundo modelo construido sobre una plataforma J200 completamente nueva (el primero fue el sedán Nubira III).
Este coche es un representante típico de la clase de golf. Disponible en tres versiones del cuerpo: sedán, hatchback y camioneta. En general, el Chevrolet Lacetti actual, que los estadounidenses comenzaron a vender en todo el Viejo Mundo, es de hecho una simbiosis de dos modelos de Daewoo: la última generación de Lacetti y Nubira. El modelo con el carro de la estación es solo el Nubira, y el sedán y el hatchback de cinco puertas son el Lacetti. Pero el exterior del Chevrolet Lacetti no tiene nada que ver con el Nubira / Lacetti, que apareció en 1997.
Biodesign con sus formas redondeadas y líneas suaves ha desaparecido. Ahora en la cabecera de la esquina, por el contrario, los bordes afilados. El diseño de Lacetti se desarrolló en Turín, en el estudio ItalDesign, bajo la dirección de Giorgetto Giugiaro.
El auto se ve bastante dinámico, pero no escandaloso. Los faros en forma de almendra se ven bastante tranquilos, pero el auto inmediatamente "dispara" a las agresivas ópticas traseras, apiladas hacia adelante con los pilares delanteros y las magníficas ruedas de 15 pulgadas y multirradio. Los más caros SX y CDX tienen un elegante spoiler de techo y luces antiniebla. En cada línea del cuerpo, Lacetti siente la fuerza y el poder, la resistencia y la fuerza del carácter.
La decoración interior de Lacetti también carece de todo tipo de placeres, pero también es muy armoniosa y moderna. Tome al menos un volante multifuncional con una llanta gruesa y agradable al tacto o una palanca del “autómata” incrustada con un pseudoárbol. En el interior se utilizan ampliamente insertos de aluminio. Las mismas llantas enmarcan ventiladores de ventilación y electrodomésticos. Los dispositivos son fáciles de leer, la ergonomía del lugar del conductor en el nivel adecuado. En la configuración básica de la SE, el receptor de CD ocupa un pequeño estante.
En la decoración solo se utilizan materiales de alta calidad, el ajuste de todos los paneles es lo más preciso posible, los colores claros de la tapicería están diseñados en la misma gama y, por lo tanto, el interior parece aún más espacioso. En todos los niveles de equipamiento, la palanca de cambio de velocidades y el borde del volante están recortados con cuero, y en la versión CDX también hay asientos. Pasajeros traseros: en un sofá profundo, cómodos y con una buena cantidad de espacio por encima de la cabeza. Y como la base de Chevrolet Lacetti (2,600 mm) es una de las más grandes de la clase, el espacio para las piernas también es suficiente.
El maletero golpea una cantidad impresionante, que puede aumentarse doblando la parte trasera del asiento trasero. En todos los niveles de equipamiento, la palanca de cambio de velocidades y el borde del volante están recortados con cuero, y en la versión CDX también hay asientos. Hablando de la cabina, es imposible no decir sobre su equipamiento. Lacetti luce una buena lista de equipos básicos. El equipo estándar para el paquete SE incluye aire acondicionado, dirección asistida, airbags frontales, ABC, asiento del conductor ajustable en altura y radio CD.
En la configuración, los equipos para automóviles SX complementan el sistema de control de clima, airbags laterales para los pasajeros delanteros, faros antiniebla, un estuche para anteojos para el conductor, ubicado en el panel del techo sobre la puerta. Para los amantes del lujo hay un tercer grado - CDX. Incluye, además de lo anterior, rines de 15 pulgadas, asientos delanteros deportivos con pronunciado soporte lateral, así como un reposabrazos con portavasos. En resumen, en la cabina del Lacetti hay todo para ganarse el favor de los europeos, acostumbrados a los interiores de buena calidad. Revisión a un buen nivel.
Los reposacabezas traseros casi no ocultan el plano de la ventana trasera. Sólo en esquinas cerradas los pilares caen en el campo de visión. Para el Lacetti, solo se ofrecen tres motores de gasolina de 1.4 (93 hp.), 1.6 (109 hp.) Y 1.8 l. (122 hp.). El motor básico de 93 caballos de fuerza se combina con solo una caja de cambios manual de 5 velocidades. Para los otros dos, también se ofrece un "automático" de 4 bandas (para el Lacetti de 1.6 litros, producido por Aisin, y para el de 1.8 litros, el ZF). La unidad de potencia de 1.6 litros hace que sea fácil ponerse en marcha sin gas pegado y conducir con seguridad a bajas velocidades del motor.
Pero para una aceleración segura, tiene que ser "torcido" para 4000 rev / min. Cuatro frenos de disco frenan bien a Lacetti. Incluso a altas velocidades, el automóvil se sostiene con confianza en la carretera, sin desviaciones del curso. A medida que aumenta la velocidad, el volante se vierte con peso y, por turnos, resiste el giro. La capacidad del motor de 1,6 litros es suficiente para una conducción medida. La unidad de potencia de 1.8 litros, al igual que su contraparte menos voluminosa, es muy "aficionada" a las altas revoluciones y tiene hábitos similares. Pero ya ajustado por 13 hp adicionales.
Por lo tanto, muestra la mejor tracción, y el coche, respectivamente, la dinámica. La suspensión con suavidad y elasticidad del gato cumple con raras irregularidades. Y aunque la suspensión no es difícil de calificar como deporte, el balanceo del cuerpo es pequeño y el automóvil mantiene tenazmente la trayectoria.
En conclusión, queda por añadir que Lacetti es un caballo de trabajo nato.
