El Chevrolet Monza es un automóvil deportivo con tracción trasera de la clase de subcompacto, presentado por Chevrolet a fines de 1974 para el año modelo 1975, junto con sus clones: Oldsmobile Starfire y Buick Skyhawk. Este automóvil fue considerado como un competidor para vehículos como el Toyota Celica, Capri, Opel 1900 Coupe / Manta y Ford Mustang II, así como para modelos con motores rotativos Mazda RX-2, Rx-3. El Chevrolet Monza se construyó sobre la base de la plataforma H, que se usaba en automóviles como el Chevrolet Vega y el Pontiac Astre. Se suponía que la novedad utilizaría la última modificación del motor rotativo Wrankel.
Era más pequeño que un motor de pistón convencional, pero estaba destinado a ser altamente eficiente y permitir obtener las mismas cifras de potencia. Pero en poco tiempo, General Motors tuvo que abandonar la tendencia de desarrollo del uso de motores rotativos. Esto se debió a la rápida falla y al alto consumo de combustible. También impulsó el aumento de los precios del combustible debido a los boicots del petróleo árabe de 1973 y 1974. Estos eventos también afectaron a la compañía automotriz American Motors Corporation.
En lugar de un acuerdo para comprar una unidad de potencia de General Motors, AMC desarrolló el modelo 1975 Pacer específicamente para el motor rotativo de GM. Pero debido al hecho de que GM cesó la producción de unidades de potencia rotativa, AMC no la recibió y tampoco pudo diseñarla y construirla de manera independiente. Inicialmente, el Chevrolet Monza fue lanzado en la parte trasera de un hatchback de 2 puertas, que en materiales promocionales como "2 + 2 Coupé". El automóvil tenía dos opciones de configuración: el Monza 'S' 2 + 2 estándar y más Monza 2 + 2 equipados.
Desde que GM abandonó el uso de un motor rotativo, se colocó un motor I4 2.3 litros de 4 cilindros que tenía una capacidad de 78 hp bajo el capó de Monza. a 4200 rpm Como opción, se propuso un motor I4 de 2.3 litros con una capacidad de carburador incrementada de 87 hp. a 4400 rpm Los siguientes motores también se ofrecieron como opciones: Chevrolet V8 con un volumen de 4.3 litros y un carburador Rochester de 110 hp.
a 3600 rpm y un motor V7 con un volumen de 5.7 litros y 125 CV (Este motor fue ofrecido solo en California, USA). Pero el uso de grandes motores V8 tenía varios inconvenientes. El motor llenó todo el compartimiento del motor, y era posible llegar a las bujías solo en el ascensor desde debajo del volante en el lado del conductor. Además, el uso de un motor tan grande para un automóvil relativamente pequeño contribuyó a la aparición de poderosas vibraciones transmitidas a la transmisión debido al debilitamiento de la estructura delantera y la suspensión. En 1975, el Chevrolet Monza estaba equipado con nuevos faros rectangulares.
También este año, el modelo Monza gana la nominación de la revista Motor Trend "Coche del año". En abril de 1975, la tercera versión aparece en la alineación de Monza. Era un modelo Towne Coupe de Monza 'S', un sedán de 2 puertas, que ya utilizaba una nueva tecnología para la fabricación de un cuerpo de chapa metálica en lugar de un hatchback 2 + 2.
El Coupe Monza Towne era 1.5 pulgadas más corto y ligeramente más liviano que el Monza 2 + 2. En 1975, se produjeron 66.615 automóviles. En 1976, una unidad de potencia V8 de 5 litros, cuya potencia era de 140 hp, reemplazó el motor V8 con un volumen de 5.7 litros. a 3800 rpm, pero esto es solo para California. Para el resto del mundo, se ofrecieron motores anteriores: un I4 de 4 cilindros con un volumen de 2.3 litros y un V8 con un volumen de 4.3 litros.
En el mismo año, aparece una versión del Monza Spyder, cuyo paquete de opciones incluía: un motor de 4 cilindros con un carburador más grande; Suspensión F41 con estabilizadores transversales reforzados y amortiguadores especiales; La inscripción "Spyder" en la parte posterior. En 1977, la unidad de potencia V8 de 4.3 litros se eliminó de la lista de motores propuestos. De los motores V8 opcionales disponibles, solo queda uno: un motor V8 de 5 litros.
Duró hasta 1979. También en 1977, apareció una versión de Monza Mirage, lanzada bajo la dirección de Michigan Auto Techniques, Que contrató a General Motors. El cuerpo fue pintado de blanco (camafeo blanco) con rayas rojas y azules a lo largo del cuerpo. El auto recibió un paquete aerodinámico actualizado y un spoiler. Los modelos se fabricaron en la planta con GM de Therese y se enviaron a MAT para su modificación, y luego se entregaron a los concesionarios. Este año ya existían 4 versiones del cuerpo disponible para el Chevrolet Monza: 2 + 2 coupé hatchback, 2 + 2 sedan / coupe, hatchback actualizado y wagon.
En 1978, el Chevrolet Monza sufrió algunos cambios externos con respecto al extremo delantero. El motor estándar de 4 cilindros I4 de 2.3 litros en el mismo año reemplazó al motor de 2.5 litros Iron Duke I4. Un nuevo motor apareció en la lista de opciones: la unidad de potencia V6 del Chevrolet de 3.2 litros, cuya potencia era de 90 hp. a 3600 rpm, y en California, se propuso un motor V6 de 3.8 litros de Buick.
