El Chevrolet S-10 es un pickup compacto de Chevrolet, una división de General Motors. La primera recogida de General Motors fue lanzada bajo la marca Isuzu KB, vendida en 1972 como un Chevrolet SUV. En 1973, el embargo de petróleo árabe obligó a GM a pensar en diseñar una camioneta compacta en su propio país.
Al crear se utilizaron elementos del chasis de otros modelos (principalmente plataforma G). Por primera vez, la pastilla de la serie S se introdujo en 1982 como una versión de la marca GMC con el nombre S-15, y más tarde pasó a llamarse GMC Sonoma. Los modelos GMC y Chevrolet eran idénticos a excepción de la rejilla. El ancho del auto era similar al de los autos antiguos basados en la plataforma H. En 1983, se introdujeron dos versiones cerradas de 2 puertas: el S-10 Blazer y el S-15 Jimmy.
General Motors fue el segundo (después de la empresa Jeep), que presentó pastillas similares. En 1984, se lanzaron modelos reforzados con suspensión diseñados para todo terreno. También estaban equipados con un embrague hidráulico. En 1985, para reemplazar la unidad de potencia OHV I4 de Cavalier, llega Iron Duke I4 de Pontiac. Los motores OHV de 2.2 litros y los motores Isuzu de 1.9 litros ya no se utilizan. En 1986, para reemplazar el volumen de 2.5 litros de Iron Duke I4, viene el volumen VBI TBI de la unidad de potencia de 2.8 litros.
Y en 1988 aparece, el más querido por los clientes, el motor GM V6 TBI de 4,3 litros en volumen. También este año, el sistema ABS está instalado en el coche. En marzo de 1990, se introdujeron modelos de 4 puertas como el Oldsmobile Bravada. Como se mencionó anteriormente, en 1991, el modelo GMC S-15 pasó a llamarse GMC Sonoma. En el mismo año, aparece el modelo GMC Syclone. En 1992, apareció otro motor para esta serie: el V6 Vortec W con un volumen de 4,3 litros, cuya capacidad era de 178 CV. También en 1992, se lanzó la edición limitada de Sonoma GT.
Esta camioneta tenía un motor V35 de 4.3 litros, que producía 195 hp. Durante el año, se produjeron un total de 860 autos GMC Sonoma GT. Para el período de 1982 a 1993. Se utilizaron las siguientes opciones de transmisión: 4 velocidades 700r4 Turbo-Hydramatic; 4L60E transmisión automática de 4 velocidades; Transmisión manual de 5 velocidades Borg Warner T5. 1993 fue el último año para la primera generación de las pastillas de la serie S. En 1994, apareció la segunda generación de pastillas S-10. Todos los modelos especiales (Syclone, Typhoon y Sonoma GT) se habían suspendido para entonces.
Solo había dos motores en la lista utilizada para la nueva generación en 1994: el Vortec 2200 I4 SFI con un volumen de 2,2 litros y el Vortec 4300 CMFI V6 con un volumen de 4,3 litros. Un gran número de elementos utilizados en el chasis fueron tomados de la primera generación. Ahora el S-10 comenzó a equiparse con diferenciales traseros de 8.5 pulgadas. Sin embargo, observamos que para los vehículos sin motor, tales diferenciales se usaron solo para modelos con una transmisión mecánica y un motor V6, y para las versiones con tracción en todas las ruedas se instalaron de forma estándar con cualquiera de las transmisiones propuestas.
Y solo hubo tres variantes de transmisiones: transmisión automática de 4 velocidades 4L60E y dos cajas de cambios manuales NV3500 (para el motor V6) y NV1500 (se usó desde 1996 para el motor I4). En 1994, también se lanzó una versión de tracción a las cuatro ruedas con un paquete de opciones off-road, llamado ZR2. Sus características incluyen: una posición de asiento más alta, una suspensión reforzada, amortiguadores de gas y un motor Vortec 4300 V6. A diferencia de la primera generación del S-10, que usaba llantas de 14 pulgadas, en la segunda generación, se utilizaron 15x 6.5 pulgadas para versiones sin tracción, y ruedas de 15x7 pulgadas para tracción total.
Los modelos Xtreme y ZQ8 utilizaban rines de 16 pulgadas. Los modelos ZQ8 y Xtreme incluían opciones como un ajuste más bajo (2 pulgadas), barras estabilizadoras mejoradas, un mecanismo de dirección mejorado y amortiguadores de gas Decarbon o Bilstein. Todas estas opciones también se ofrecieron como un paquete de actualización independiente. En 1996, el motor Vortec 4300 CMFI V6 fue reemplazado por su versión actualizada del Vortec 4300 CSFI con un volumen de 4.3 litros. En 2001, apareció una versión de 4 puertas del Chevrolet S-10 Сrew Сab con dos filas de asientos.
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