En 2004, se abrió la empresa conjunta General Motors - AvtoVAZ, que comenzó la producción en masa de automóviles Chevrolet Viva. Este modelo fue desarrollado en base a la plataforma Opel Astra T-3000. De los cambios visibles en la apariencia en comparación con la contraparte alemana, el auto recibió una nueva parrilla, parachoques delantero, placas de identificación y reflector trasero. Ha sufrido algunos cambios e interior.
El color del panel de instrumentos, el material y los colores de los asientos eran diferentes. El coche está disponible en tres niveles de equipamiento: L, LS y GLS. Básico (L) es el más modesto. En lugar de una grabadora de cinta de radio, no hay nada que oculte un nicho, ni aire acondicionado, ni unidades eléctricas para ventanas y espejos, así como reposacabezas traseros, airbags y ajustes del volante. Pero hay ABS, frenos de disco en todas las ruedas, cierre centralizado con control remoto, Vidrio isotérmico y sistema antirrobo.
La ejecución de los anteriores LS difiere sólo llantas de aleación, parachoques delantero con luces antiniebla integradas en el modelo Astra Coupe y luneta térmica. Finalmente, Viva en recoger GLS. Aquí ya se ofrecen los beneficios habituales de muchos como los accionamientos eléctricos, calefacción, airbags, reposacabezas traseros, columna de dirección ajustable, etc. Incluso hay algunos excesos. Por ejemplo, ancho de banda reflectores de color rojo en la tapa del maletero, la luz del panel frontal, las carreras de recortar "aluminio" y volante de carreras dvuhspitsevy. Más un grupo de instrumentos original con escamas blancas y un panel plateado en la consola central.
Viva está equipado con un motor de 1.8 litros de Opel de 125 CV. Esta unidad de potencia acelera Chevrolet a 100 km / h en solo 9.5 s. y la velocidad máxima es de 200 km / h. Consumo de combustible de 7,8 litros a los 100 km. En términos de toxicidad, el modelo cumple con los requisitos de Euro-4.
El motor se distingue por la durabilidad y una característica plana de la distribución del par en todo el rango de revoluciones (logrado mediante el uso de un colector de admisión con una longitud de trayectoria variable). El automóvil recibió una dirección asistida eléctrica, un sistema de estabilización dinámica y una transmisión manual de cinco velocidades. Las ventajas indiscutibles de Viva incluyen el hecho de que el modelo está adaptado a las condiciones de la carretera y el clima y los requisitos de los automovilistas en Rusia. Complementa la imagen de un excelente tratamiento anticorrosión.
En el Chevrolet Viva, el recubrimiento anticorrosivo se aplica a todas las uniones de las partes metálicas del cuerpo, a todas las uniones, a todas las soldaduras, dondequiera que estén, en la parte inferior y en los umbrales, e incluso en las bisagras de las puertas. Con unas dimensiones generales relativamente compactas, Chevrolet Viva tiene un interior espacioso y cómodo. Aquí, el conductor, los pasajeros, la masa de equipaje grande y pequeño se acomodarán con comodidad. Un cómodo asiento trasero se pliega en una proporción asimétrica de 2: 1, aunque el propio airbag permanece inquebrantable.
El aislamiento efectivo contra ruidos y vibraciones, los cómodos asientos con una gran cantidad de ajustes, el sistema de calefacción de alto rendimiento y el aire acondicionado (opcional) le permitirán transferir viajes de longitud muy diferente con la misma facilidad. Para gran alegría del hombre de la calle, el Chevrolet Viva tiene un maletero decente. Y en cuanto a volumen y comodidad. Con el montaje de goma en el nicho izquierdo para la fijación confiable de, por ejemplo, objetos útiles, como un contenedor con líquido anticongelante. Debajo del piso - un neumático de repuesto de tamaño completo.
En el corazón del concepto de diseño de Chevrolet Viva está la idea de crear un automóvil que combine la emoción de conducción, la comodidad y un alto nivel de seguridad en sus características de conducción. Es por eso que el diseño utiliza un cuerpo súper rígido (para torcer), suspensión delantera montada en una camilla (reduce significativamente la fuerza de los golpes transmitidos al cuerpo), trasera semi-independiente, con dos brazos de arrastre y una viga transversal (desempeña el papel de una barra antivuelco). Chevrolet Viva: un automóvil decente con aspecto armonioso, buena calidad de construcción y comportamiento seguro en la carretera.
Suspensión delantera montada en un bastidor auxiliar (reduce significativamente la fuerza de los golpes transmitidos al cuerpo), semiindependiente trasero, con dos palancas longitudinales y una viga transversal (desempeña el papel de barra estabilizadora). Chevrolet Viva: un automóvil decente con aspecto armonioso, buena calidad de construcción y comportamiento seguro en la carretera. Suspensión delantera montada en un bastidor auxiliar (reduce significativamente la fuerza de los golpes transmitidos al cuerpo), semiindependiente trasero, con dos palancas longitudinales y una viga transversal (desempeña el papel de barra estabilizadora).
