En 1995, Chrysler mostró el concept car Eagle Jazz. Y en enero de 1998, el 300M debutó en el Salón del Automóvil de Detroit, en el que el concepto de hace tres años fue claramente reconocido. El coche está construido sobre el chasis Concorde. Fue lanzado en Canadá (Ontario) solo con un sedán. El modelo está diseñado no solo para los compradores estadounidenses, sino también para los europeos exigentes. Chrysler 300M compite con gigantes como la clase E de Mercedes, la serie 5 de BMW, el Audi A6 y otros representantes de la clase ejecutiva. De acuerdo con los estándares de consumo europeos, 300M es más corto que los sedanes estadounidenses de tamaño completo, su longitud es de cinco metros.
Este modelo combina las ventajas de los automóviles estadounidenses: espacio, comodidad, precio razonable y europeo: un motor forzado, una suspensión "densa" y un volante afilado. Bajo los gustos europeos, y el comportamiento personalizado de Chrysler 300M en la carretera. El auto está muy bien manejado, no tanto en las curvas, mientras que mantiene una excelente suavidad. La característica distintiva de Chrysler: el diseño de la cabina hacia adelante (la cabina en la parte delantera) le da al automóvil un aspecto peculiar y le permite aumentar el volumen del compartimiento de pasajeros: en la parte trasera, con tres patas plegadas, se doblará una pata.
Adelante, incluso con el asiento elevado por encima de la cabeza, todavía hay 70 milímetros. Junto con la amplitud, el interior es sorprendente en lujo: tapicería de asiento de cuero como estándar (para automóviles con motor de 3.5 litros).
En la configuración básica: dirección asistida, ABS, ESP, clima, control de crucero, sensores de estacionamiento, control de tracción, airbags frontales y laterales, inmovilizador, cierre centralizado, Ventanas eléctricas, espejos térmicos, asientos delanteros y tapa del maletero, faros antiniebla, espejos con atenuación automática, acristalamiento térmico, sistema de control a bordo, sistema estéreo con 11 altavoces y cambiador de CD de 6 discos, llantas de aleación ligera. La lista de opciones es pequeña: techo solar eléctrico, llantas cromadas de 17 pulgadas y sistema estéreo mejorado.
Se puede compensar una distancia al suelo modesta de 128 mm, hasta cierto punto, protegiendo el compartimiento del motor a un costo adicional. El asiento tiene cuatro ajustes eléctricos y memoria para dos posiciones. Las escalas de instrumentos blancos (al estilo de los años 50) apuntan de manera transparente a 300M de raíces históricas. Desde el punto de vista de la ergonomía, todo es conveniente y lógico. La suspensión suficientemente rígida no permite que el cuerpo se balancee y proporciona un mínimo de movimiento en las esquinas, al mismo tiempo, apaga los impactos de los defectos de recubrimiento.
La respuesta de la dirección es precisa y moderadamente aguda. Carga variable de potencia proporcionando buena retroalimentación e información. Frenos potentes y al mismo tiempo suaves con un magnífico ABS completan la imagen. Bajo el capó, el Chrysler 300M tiene solo motores V de 6 cilindros, un volumen de 2.7 y 3.5 litros, una capacidad de 203 y 252 hp. respectivamente La unidad de potencia está posicionada longitudinalmente y maneja las ruedas delanteras. Excelente dinámica combinada con un consumo moderado de combustible (10.2 litros por 100 km con un motor de 2.7 litros).
Las unidades de potencia están emparejadas con una transmisión automática AutoStick de 4 velocidades con opciones de cambio manual.
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