El Chrysler Cirrus es un sedán de lujo de 4 puertas de tamaño mediano, que fue presentado por primera vez por la compañía automotriz estadounidense Chrysler en 1992 en el International Auto Show en Sudamérica. En ese momento era solo un concepto, cuya producción comenzó solo en 1995. Las ventas de este modelo se realizaron en los Estados Unidos, Canadá, México y Brasil. El sedán Chrysler Cirrus se construyó en la plataforma JA, que se usó en modelos como el Dodge Stratus y el Plymouth Breeze (estos modelos se denominaron popularmente "Cloud Cars" porque se llamaban meteorológicos).
La distancia entre ejes del automóvil fue de 2 743 mm, longitud - 4 750 mm, ancho - 1 821 mm, y la altura dependiendo de la versión varió de 1 334 mm a 1 382 mm. Presentado en 1995, el sedán Chrysler Cirrus, como se mencionó anteriormente, tenía dos opciones de configuración: LX estándar y LXi superior (su conjunto de opciones ya incluía dos airbags, sistema de frenos antibloqueo ABS, ventanas y espejos eléctricos, control de crucero y sistema de control de clima). Inicialmente, ambas versiones (LX y LXi) estaban equipadas con un motor 6G73 V6 SOHC de seis cilindros con un volumen de 2.5 litros de Mitsubishi, cuya potencia era de 160 hp. 150 hp.
En cuanto a la transmisión, aquí se utilizó una transmisión automática de 4 velocidades "41TE". La suspensión delantera y trasera del Chrysler Cirrus consistía en un doble brazo de control. El sistema de frenos del automóvil incluía discos delanteros ventilados y frenos de tambor traseros. En 1997, los autos Chrysler Cirrus recibieron una nueva consola central con apoyabrazos integrado, y el motor de 4 cilindros de Chrysler comenzó a ofrecerse como estándar, y el motor V6 como opción. En 1998, el fabricante ya no ofrecía el grado LX, al igual que el motor de cuatro cilindros Chrysler EDZ I4. En 1999, el automóvil Chrysler Cirrus ha sufrido algunos cambios externos.
La lista de actualizaciones incluye momentos como una nueva rejilla con un nuevo letrero de empresa "alado", llantas cromadas. En términos de equipamiento técnico, vale la pena señalar el aspecto de una llave de encendido con un inmovilizador incorporado. En 2000, el motor de cuatro cilindros reapareció en la lista de unidades de potencia propuestas, junto con la cual apareció nuevamente el grado LX. El paquete LXi, a su vez, utilizó el motor Vits de Mitsubishi, y también la versión superior estaba equipada con una radio estéreo de casete con ocho altavoces. En el mismo año, en Estados Unidos, Chrysler Cirrus pasó a llamarse Sebring.
