La aparición del modelo de producción C4 fue precedida por el Salón de Ginebra, donde Citroën presentó un prototipo: el Sport Concept Car. Hatchback deportivo en color de rally y con carreras de "relleno". En general, el C4 reemplazó al Xsara y tomó una posición intermedia entre los modelos C3 y C5. El coche de producción viene con un cuerpo de cinco puertas y tres puertas con portón trasero. Estos últimos prefieren llamar al "cupé" francés. La apariencia de la versión de tres puertas repite casi por completo las formas atrevidas del prototipo Citroën Sport: un techo inclinado, un pilar trasero con una inclinación hacia atrás y una ingeniería de iluminación inusual.
El auto se ve muy agresivo, especialmente a expensas de la espalda, que los diseñadores de Citroen han decorado con un spoiler muy elegante. En el hatchback de cinco puertas más Spock.La imagen que, con toda su originalidad y originalidad, ha conservado las características de la firma de Citroen, una marca francesa que hizo el famoso "patito feo" 2CV. El perfil redondeado del cuerpo, dos galones inscritos en la rejilla y los faros en forma de L son una clara confirmación de esto. La forma esférica del cuerpo permitió lograr una buena aerodinámica. La longitud de las tres puertas C4 - 4260 mm.
El cinco puertas es 1.3 mm más largo que el parachoques trasero diferente a-bit. El ancho de las máquinas, respectivamente, 1773 y 1769 mm, altura - 1459 mm. Distancia entre ejes - 2608 mm. Volumen del tronco: 342 litros para trehdverki y 352 litros para pyatidverki. En el interior, ambos coches se ven iguales. El interior no es inferior en originalidad al exterior. No hay más flechas y tsiferok dibujados en el tablero, en lugar de ellos, ahora pantallas electrónicas de varios colores.
Los instrumentos del automóvil se colocan en el centro del tablero de instrumentos, y solo un tacómetro digital, que cambia de color al girar, se encuentra en su lugar habitual frente al volante. Una conversación aparte es el volante C4. La mayoría de los botones de control para sistemas de vehículos auxiliares están en él. Además, el eje del volante con una forma especial de airbag se fija de forma independiente con respecto a la llanta, su plano no cambia el ángulo de inclinación cuando se cambia la posición de la columna de dirección ajustable.
Según los creadores del C4, una bolsa de aire en el espacio con una orientación tan firme protege mucho mejor al conductor durante un impacto frontal. Además de los ya conocidos faros activos, ABS, EBD, ESP y airbags, el C4 tiene un sistema de advertencia con una trayectoria correcta, un limitador de velocidad de software, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y un sistema de monitoreo de presión de neumáticos. Las ventanas laterales del coche están reforzadas con una película especial. Además de la fuerza, mejora el aislamiento acústico. Lo que es particularmente notable es el vidrio más grueso (3,82 mm en lugar de los 3 mm habituales).
Además, para mejorar el aislamiento acústico se comenzó a instalar juntas de doble puerta. Es probable que a la mitad femenina de la humanidad le guste el hecho de que se incluyen nueve tipos de fragancias de perfume en el equipo estándar del automóvil. La línea de unidades de potencia consta de cinco gasolina y tres diesel con sistema common rail. Los motores de gasolina de 1.4 a 1.8 litros desarrollan 90, 110, 138, 143 y 180 CV.
Los motores diésel de 1,6 y 2 litros rinden 92, 110 y 138 CV. Consumo de combustible de los motores de gasolina de 8,7 a 11,7 litros por cien. Diesel cuesta 6-7 litros. Los especialistas de Citroen una vez más lograron sorprender e interesar al público con su creación, esta vez bajo el nombre C4. El coche resultó divertido, bonito y original. Durante el restyling planeado en 2008 bajo la apariencia de C4, los diseñadores no cambiaron nada radicalmente. El restyling llevado a cabo estaba destinado solo a estimular el interés público en el C4, sin cambiar la percepción del modelo.
La longitud del cuerpo ha aumentado en unos quince milímetros, y ahora es de 4.275 mm (hatchback) y de 4.288 mm (cupé). Sin embargo, esto se logró solo a expensas de una nueva forma de parachoques, de modo que estos milímetros no afectaron ni el rendimiento de conducción ni la organización del salón interior. El automóvil recibió un nuevo capó con formas más redondeadas y convexas, diseñadas como una parrilla C5, tomas de aire en la parte central de la parte delantera y un parachoques actualizado.
En las versiones superiores, los rines cromados de las luces antiniebla delanteras destellaron, y los faros traseros del bloque, de plástico transparente "cristal", están incrustados en el cuerpo del coupé. Además, en el surtido de equipos adicionales, aparecieron tres tipos de nuevas llantas de aleación ligera de 16 y 17 pulgadas, así como cuatro opciones de recubrimiento de pintura: azul, dos tonos de gris y "marfil mate". Todo esto, en conjunto, da la sensación de que frente a usted hay un modelo claramente renovado. Por cierto, el restyling costó a los franceses unos 50 millones de euros.
No hubo revolución en el interior. El tacómetro se ha movido hacia la esquina izquierda del grupo de instrumentos translúcidos ubicado sobre la parte central del panel frontal. Debido al gran parabrisas, el pequeño, según los estándares de la clase de golf, el salón delantero parece muy espacioso.
Por cierto, no solo el acristalamiento funciona en esta sensación, sino también el diseño "complicado": el C4 interior es más ancho que muchos otros compañeros. El interior es todavía un montón de plástico blando, sillas cómodas están cubiertas con un bonito y ojo, y para el material táctil. A partir del segundo nivel de picking, los asientos están tapizados con terciopelo. Y en la Exclusiva, los sillones y el sofá pueden adornarse con cuero gris. La característica principal de los últimos modelos Citroen es que el eje fijo del volante tampoco se ha ido. Citroen C4 es rica en opciones.
Ventanas laterales laminadas, sensores de estacionamiento delanteros y traseros (la ubicación de los obstáculos se muestra de manera esquemática en la pantalla del sistema de navegación), faros de bi-xenón que iluminan la carretera que rodea la curva. El sistema que advierte sobre el cruce involuntario de la línea de marcado se ha mantenido en la lista de equipos adicionales. Si cambia de carril sin encender la señal de giro, el asiento del conductor comenzará a vibrar notablemente a la derecha o a la izquierda, dependiendo de qué lado condujo en la línea de señalización. El sistema comienza a funcionar después de 80 km / h, y se detiene después de presionar un botón en la consola central.
La atención separada merece un nuevo conjunto de opciones telemáticas. Un nuevo sistema de navegación con una pantalla a color de 7 pulgadas, que se instala "en estándar". Se llama MyWay e incluye un sistema de audio con un sintonizador y un reproductor de CD (mp3 / WMA), y un conector de tipo RCA adicional (en la guantera) para conectar dispositivos de audio portátiles, así como un auricular Bluetooth. Puede controlar MyWay utilizando los botones del volante o directamente desde el panel de audio. Se han realizado cambios en el ya conocido sistema de navegación NaviDrive. Por ejemplo, había un conector USB con el que puede conectar sistemas de audio portátiles y leer información de ellos.
Después del restyling, aparecieron dos nuevos motores de 1.6 litros, desarrollados por PSA en colaboración con BMW. El motor VTi atmosférico produce 120 hp, su principal ventaja es el consumo de combustible moderadamente bajo (solo 6,7 litros de gasolina por cien en el ciclo combinado en el “mango”), que es el principal responsable del mecanismo de distribución de la válvula bávara. El segundo “motor” gracias al turbocompresor Twin-Scroll da 150 hp. Sin embargo, en ese caso, si el "mecánico" trabaja junto con él, en combinación con una transmisión automática de 4 velocidades, el motor se deforma a 140 hp.
Dos de estas listas de unidades de potencia de los motores para el C4 no están agotadas. Hay otros motores de gasolina, hay turbo diesel, pero se ofrecen solo para el mercado europeo. El estreno de la nueva generación Citroen C4 se llevará a cabo en octubre de 2010 en el Salón Internacional del Automóvil de París. A primera vista, no se puede decir que el automóvil se haya construido sobre la plataforma de la generación anterior C4, ya que la apariencia ha cambiado. El diseño del modelo se ha vuelto aún más colorido. La similitud con el modelo anterior Citroen C5 es sorprendente. El cuerpo se ha vuelto más redondeado y con contornos más elegantes.
Su parte delantera está decorada con faros de forma irregular y una capucha con las características costillas longitudinales. El potente parachoques delantero con una entrada de aire depredadora está bordeado por una tira cromada. El emblema de marca "doble chevron" irradia sobre todo el ancho de la rejilla falsa del radiador. Cannon nest protivotumanok ubicado en los puntos extremos inferiores del carenado delantero.
El antiguo Citroën C4 era uno de los representantes más compactos de la "clase de golf", y el heredero creció notablemente. Longitud del cuerpo aumentada en 49 mm (4329 mm), ancho - en 16 mm (1789 mm), altura - 29 mm (1489 mm), distancia entre ejes - 2608 mm permaneció igual. El volumen del maletero de 408 litros, uno de los más grandes entre los hatchback de esta clase. El chasis, los motores y las cajas de engranajes migraron al nuevo Citroen C4 del modelo anterior. En el europeo Citroen C4 instaló tres motores de gasolina: 1.4 (95 hp), 1.6 l. (120 CV) y el turbocargado 1.6 (156 CV).
También se ofrece una amplia gama de motores diesel: 1.6 l (92 hp o 112 hp), 2.0 l (150 hp). Cajas de cambios para todos los gustos: "mecánica" de cinco y seis velocidades, "automática" de cuatro bandas y "robots" de seis velocidades. Todos los motores cumplen con las normas Euro-5. El chasis consiste en un puntal clásico de MacPherson en las palancas triangulares inferiores en la parte delantera y con una viga transversal deformable en la parte trasera. Suspensión delantera independiente, trasera semi-dependiente. Frenos de disco, delanteros ventilados.
Desde 2010, el modelo se ha fabricado en la planta de PSA cerca de Kaluga utilizando el método de ensamblaje de nodos grandes. En el otoño de 2012, en el Salón del Automóvil de París, la compañía francesa Citroën presentó el sedán C4, que se convirtió en el primer modelo de Citroën, cuya aparición se desarrolló en el centro de diseño de Citroën en Shanghai. El automóvil está construido sobre una plataforma hatchback C4, estirada a 10 cm, las dimensiones externas del sedán son: longitud - 4621 mm, ancho - 1789 mm, altura - 1496 mm, distancia entre ejes - 2708 mm.
La parte frontal y el perfil del sedán se hacen eco de la apariencia del hatchback C4, pero los diseñadores han agregado una gran cantidad de elementos de cuerpo cromados al sedán. Faros de forma compleja, un parachoques esculpido se adapta armoniosamente a una falsa parrilla de radiador de dos pisos y se complementa maravillosamente con inserciones para protivotumanok y luces de circulación diurnas, como en una imagen de espejo de la ingeniería de iluminación principal. La entrada de aire superior está enmarcada por un marco elegante, cuyo elemento principal es un gran "doble chevron".
El conducto de aire inferior con tres barras transversales también está decorado con un marco de cromo en forma de U. El perfil del sedán francés está repleto de costillas y sellos, decorado con elegantes espejos en las patas, molduras cromadas en la parte inferior de las puertas y el marco inferior del vidrio. Alimenta coches potentes, bonitos y con estilo. Grandes arcos traseros hinchados, un enorme parachoques trasero con difusor integrado. Las grandes “arañas” de iluminación trasera con líneas suaves se estrechan hacia el centro del automóvil y, a través de una barra transversal cromada en la tapa del maletero, se combinan en una sola composición.
El sedán se ve armonioso, presentable y costoso cuando se lo ve desde cualquier ángulo de visión. Sedán de salón en gran parte copia hatchback C4. Esta es la arquitectura del torpedo frontal, la consola, la colocación de los controles. Sin embargo, todavía hay diferencias con respecto al hatchback, y están conectadas con el túnel central y la palanca de cambios, unificadas con el Peugeot 408. Se convirtió en más espacio para los pasajeros de la segunda fila debido a la distancia entre ejes extendida. Los asientos se merecen palabras separadas, cuyos respaldos están colocados en un ángulo de 29 grados, esta pendiente es óptimamente cómoda durante los viajes largos.
También cabe destacar los materiales de acabado de alta calidad, la ergonomía bien pensada y un nivel decente de montaje. El excelente aislamiento acústico garantiza el silencio en la cabina incluso a alta velocidad. El maletero del sedán tiene 440 litros de carga, un registro no un récord en la clase, sino más que el hatchback C4. El trabajo en la adaptación del modelo para las carreteras de Rusia se llevó a cabo considerable.
En particular, el Citroen C4 sedán recibió calefacción incorporada de toda la superficie del parabrisas, boquillas de arandela calentadas, arranque y batería reforzados, distancia al suelo de 176 mm, protección de cárter de metal, conductos de aire incrementados a las piernas de los pasajeros traseros, así como un tanque de arandela de parabrisas con una capacidad total de 6.38 litros .
Dependiendo de la configuración, el modelo está equipado con faros giratorios de xenón, sistema de arranque del motor con botón, control de crucero, freno de mano eléctrico, manos libres, navegación GPS con pantalla táctil, cámara de visión trasera, espejos con calefacción y asientos delanteros, parabrisas con calefacción, ionizador Aire, techo panorámico e interior de cuero. Dependiendo del mercado para la implementación del sedán C4 diferentes motores. Para Rusia, tres motores de gasolina turboalimentados son desarrollados conjuntamente por PSA Peugeot Citroen y BMW. El motor más potente de 1.6 litros con 150 CV. y 240 N ∙ m de par máximo.
Además, los compradores pueden elegir entre motores de 115 hp y 120 hp. Tres transmisiones: “mecánica” de 5 velocidades, transmisión automática de 4 velocidades y “automática” de 6 velocidades.
