La gama de modelos Citroen C4 Picasso consta de dos modificaciones: cinco plazas y siete plazas. La última versión debutó en septiembre de 2006 en el Salón del Automóvil de París, y la versión de cinco asientos apareció solo en enero de 2007. Después de que la versión de cinco plazas vio la luz, para la conveniencia de distinguir los dos modelos C4 Picasso, la versión de siete plazas recibió el prefijo Grand. En el corazón del C4 Picasso se encuentran las plataformas Citroen C4 y Peugeot 307. El Quadruple C4 Picasso tiene un aspecto muy diferente al de su gemelo de 7 plazas.
Además, generalmente se percibe como un automóvil completamente diferente: una silueta dinámica, una línea de acristalamiento muy original, nuevos parachoques y ópticas son las principales características distintivas del "corto" C4 Picasso. Las dimensiones juegan un papel importante en esto: el "cinco plazas" es más corto por 12 centímetros y un par de centímetros más bajo. Las delicias del diseñador adornan el C4 Picasso desde la parte delantera hasta la parte trasera del auto.
Las decisiones más atrevidas son un gran parabrisas con un área de 2 m² y una línea lateral escalonada. Por cierto, el parabrisas de pantalla ancha no es tanto por su belleza, sino por su mejor visibilidad: proporciona al C4 Picasso la zona de acristalamiento más grande de la clase (6,2 m² con techo panorámico y 5 m² sin él). Para que el automóvil no parezca demasiado pesado, la línea del alféizar de la ventana, acentuada por la moldura, baja unos centímetros en las puertas traseras y se extiende hasta las luces traseras de forma elegante. Citroen hizo un verdadero avance en la calidad de los materiales interiores.
El volante está forrado con cuero denso, la silla de gamuza, el panel frontal está hecho de vinilo elástico e incluso una imitación de aluminio parece decente y apropiada. Para el conductor y el pasajero delantero, se proporcionan unidades de control de clima personal. En el centro del modelo del instrumento hay un sistema de navegación de pantalla grande, a la izquierda hay un velocímetro electrónico, y a la derecha hay un tacómetro electrónico. Curiosamente, a pesar del cuerpo más corto, el C4 Picasso de cinco plazas tiene un impresionante maletero de 500 litros.
Y si esto no es suficiente, entonces puedes plegar el sofá trasero y obtener hasta 1.734 litros de volumen utilizable. Pero para hacer el tronco lo más posible, en el Citroen donó "reserva Coy". Pero en C4 Picasso, la mayor distancia entre los arcos de las ruedas traseras de la clase (1.17 m). Y en el coche está lleno de todo tipo de "guanteras", cajones y bolsillos. Además, se creó un sistema Modulbox para el C4 Picasso, que es un carrito extraíble (carga máxima de 22 kg) y una bolsa de tela extraíble de 40 l. La gama de motores consta de dos motores de gasolina de 1.8 (127 hp) y 2 litros (143 hp) y un par de "diésel": 1.6 litros da 110 l.c.
y 240 Nm, y el par se puede aumentar a 260 Nm gracias a la función de sobrealimentación, que permite aumentar la presión de suministro de combustible, así como 2.0i HDi con una capacidad de 138 hp. Dependiendo del motor, el Citroën C4 Picasso puede equiparse con la tradicional "mecánica", la transmisión automática o la caja de cambios manual robótica. Las palabras separadas se merecen por el hecho de que el Citroën C4 Picasso es reconocido como la camioneta compacta más segura. De acuerdo con los resultados de la prueba de choque realizada por el método de EuroNCAP, el auto recibió 35 puntos de los 37 posibles.
Los expertos en pruebas de choque asignaron al auto una calificación máxima de cinco estrellas. Además, la seguridad de los niños en el C4 Picasso, los expertos calificaron con tres estrellas y la seguridad de los peatones en caso de colisión: dos estrellas. Issue kompaktvena se estableció en la ciudad española de Vigo. La versión rediseñada del C4 Picasso se presentó en el Salón del Automóvil de París en 2010. En primer lugar, el coche recibió una apariencia modificada. Nuevos parachoques delanteros con luces LED incorporadas "luz de día" y estilizadas, con la inscripción como a mano, el logotipo de la marca Citroën en el portón trasero.
Las luces traseras tienen un ribete negro. Los faros integrados en la cabeza de la óptica durante la actualización se decoloraron. El modelo actualizado también se puede reconocer por el borde cromado en las puertas (con opciones Exclusivas). Además, el auto recibió dos nuevos tipos de llantas de aleación de 17 pulgadas (Scandola y Malawi). Para el Citroen C4 Picasso, se ofrece la opción Black Top: el techo está pintado en color diamante negro. La tecnología micro-híbrida e-HDi está disponible para C4 Picasso.
Esta tecnología no es realmente un híbrido de pleno derecho, sino simplemente un motor diésel con arranque y parada automáticos, recuperación de energía durante el frenado y una "mecánica" de 6 velocidades. Esto ahorra hasta un 15 por ciento de combustible en el ciclo urbano. Mejora significativamente el consumo de combustible y las emisiones de CO2.
Por lo tanto, el consumo de combustible diesel en el ciclo combinado no supera los 4,8 litros por 100 km para la versión estándar de Picasso (5,0 litros para la versión Grand), y el nivel de emisiones de CO2 en el mismo ciclo de trabajo no supera los 125 (130) g / km. La frescura de la cabina proporciona la nueva tapicería de los asientos y las puertas (también con un juego completo exclusivo). Citroen C4 Picasso ahora instala el llamado sistema Citroen eTouch. Además de la función de llamada de emergencia, incluye un libro de servicios electrónicos y el servicio EcoD. También se sometió a una revisión del sistema de suspensión para mayor comodidad del conductor y los pasajeros.
En 2012, el concept car Technospace se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra, que más tarde formó la base para la versión de producción del P4 Picasso de segunda generación, que debutó en abril de 2013 en el Salón del Automóvil de Shanghai. El coche no solo ha cambiado radicalmente en apariencia, sino que se ha vuelto mucho más práctico, económico y tecnológico que su predecesor. Minivan se ve futurista.
Los diseñadores no tienen miedo de usar una óptica de cabeza de dos niveles. Las tiras de diodo superiores son responsables de la luz del "día", debajo de ellas, los faros principales y, en la parte inferior, de la niebla. En general, la mirada resultó brillante, memorable, pero no para todos. Gracias a la transición a la nueva plataforma modular EMP2, el automóvil bajó 140 kg (el peso de la elección más pesada de una minivan no supera los 1300 kilogramos).
Los nuevos materiales ligeros, incluidos los aceros de alta resistencia, el portón trasero compuesto (operado eléctricamente) y el panel del piso posterior, la cubierta de aluminio y, por supuesto, un nuevo diseño con dimensiones más compactas, ayudaron a reducir la masa. Según el comunicado de prensa oficial de la marca, la longitud del P4 Picasso de segunda generación es 4428 mm (que es 40 mm más corto que la versión anterior), el ancho se mantuvo en el mismo nivel de 1826 mm y la altura disminuyó a 1611 mm. La distancia entre ejes ha aumentado a 2785 mm.
La plataforma modular EMP2 también permitió bajar el motor en 40-50 mm y los manómetros se expandieron significativamente: el delantero, 82 mm, el trasero, 31 mm. El salón es interesante no solo por las amplias posibilidades de transformación, sino también por el nuevo diseño en el estilo "loft". En el centro del panel frontal hay una pantalla de dos colores: superior, de 12 pulgadas, realiza la función del tablero de instrumentos y el toque de la parte inferior, una diagonal de 7 pulgadas, reemplaza los controles habituales.
Parabrisas panorámico con un gran ángulo de visión - equipamiento estándar. El área total del acristalamiento alcanza los 5,3 metros cuadrados. Citroen afirma que el interior del automóvil ha permanecido espacioso y que el espacio para las piernas de los pasajeros incluso ha aumentado, al igual que la cantidad de equipaje (537 litros - 37 litros más que antes). Cuando los asientos de la segunda fila se maximizan hacia adelante, el volumen del maletero aumenta a 637 litros, se puede aumentar significativamente plegando los asientos separados traseros con respaldos ajustables y el asiento del pasajero delantero.
Como opción, se proporciona un sistema de estacionamiento automático y una revisión de video circular, así como un control de crucero activo y la función de cambiar de haz de luz alta a luz de cruce cuando se aproxima a los vehículos que se aproximan. Para el modelo, hay una gama de motores de 1.6 litros: gasolina, con una capacidad de 120 y 156 caballos de fuerza, y motores diesel, que desarrollan 92 y 115 caballos de fuerza. Las unidades estarán disponibles en un par con una caja de cambios manual de seis velocidades o un “robot” EGS de seis bandas.
El Citroen C4 Picasso de gama alta puede acelerar de cero a cien kilómetros por hora en 9 segundos, deteniendo la aceleración a unos 209 kilómetros por hora. Citroen afirma que el nuevo C4 Picasso con un diesel de 92 caballos de fuerza es el primer monovolumen, que emite menos de 100 gramos de CO2 por kilómetro. Esto se ve facilitado por el trabajo del sistema stop-start.
