El debut del Citroën C5 se celebró en el Salón del Automóvil de París en 2000. En la gama de modelos de la compañía C5, se reemplazaron dos modelos Xsara y XM a la vez. El auto fue producido en dos versiones de carrocería: hatchback y wagon (C5 Break). Había tres opciones para la configuración: X, SX y Exclusivo.
El Citroën C5 era fácilmente reconocible en el tráfico de la ciudad por su rejilla del radiador de forma ovalada con un gran emblema de cromo, enormes faros inclinados, una capucha muy inclinada y una gran pendiente del parabrisas. El coche exterior no podía rechazar la individualidad, sin embargo, como el interior. El panel frontal está hecho en forma de arcos que se cruzan desde las esquinas inferiores del vidrio. Su intersección describe la consola central, en la que se encuentran los deflectores de aire, justo debajo de la grabadora de cinta de radio, y debajo de ella, el panel de control del sistema de control de clima. Coche equipado con sistema de audio con 6 altavoces.
El paquete SX también cuenta con un cambiador de CD de 6 discos. El maletero es bastante amplio. Hay una guantera relativamente grande en la cabina, y en la configuración SX y Exclusive hay un lugar para cosas debajo de los asientos y en el reposabrazos central trasero. La primera generación de Citroën C5 tiene una lista bastante rica de sistemas electrónicos: Parktronic, sensores de presión de neumáticos, limpiaparabrisas automáticos, sensor de lluvia, en una señal de la cual, cuando aparecen las precipitaciones, no solo limpian el agua del parabrisas, sino también las ventanas de las puertas y el techo solar. El coche utiliza suspensión hidroneumática hidractiva III.
Tiene dos modos de deporte y confort, evita las curvas en las curvas, asiente con la cabeza durante la aceleración y el frenado, y también reduce el cuerpo cuando se conduce a altas velocidades, reduce la resistencia aerodinámica y, por consiguiente, ahorra combustible. "H": el más alto para reemplazar una de las ruedas, en lugar de un gato. “P” (200 mm) se utiliza para conducir en carreteras en mal estado a baja velocidad. "N" (160 mm): estándar para condiciones de conducción normales. "B" (145 mm): espacio mínimo, recomendado a alta velocidad.
La información sobre la altura del cuerpo en el momento desde la carretera se muestra en una pantalla multifuncional ubicada en un nicho sobre la consola central. El sistema de control basado en el análisis de la condición de la carretera y el estilo de conducción cambia automáticamente las características de los elementos elásticos y los amortiguadores. Gracias a esta suspensión, el Citroën C5 posee simultáneamente un alto nivel de confort y un excelente manejo. La seguridad también ocupa el último lugar en importancia entre las características de C5. El sistema de seguridad incluye airbags frontales y laterales para el conductor y el pasajero delantero, así como cortinas inflables.
Todas las almohadas tienen dos niveles de revelación , dependiendo de la fuerza del golpe. Todos los cinturones de seguridad cumplen con los últimos requisitos de EuroNCAP. El bloqueo de la tapa del maletero se bloquea al comienzo del movimiento y las puertas se bloquean automáticamente si no se abren 30 segundos después del desbloqueo.
La línea de unidades de potencia ofrece dos opciones: un motor de gasolina V6 de 3 litros con una capacidad de 210 hp, un motor diesel de 2.2 litros con inyección directa de combustible con una capacidad de 136 hp. Ambos motores están emparejados con transmisión tanto manual como automática. En 2004, el Citroën C5 se actualizó fácilmente. Los cambios afectaron no solo el exterior del automóvil, sino también sus rellenos. En el exterior, los cambios principales afectaron la parte frontal del cuerpo, donde aparecieron una nueva cubierta, parachoques, parrilla y faros.
La parte trasera ha adquirido nuevas luces, las partes del cuerpo de plástico se han convertido en diferentes, parachoques trasero actualizado. Además, la parte trasera del C5 se ha vuelto más alargada, lo que dio la apariencia de armonía y 15 litros adicionales en el maletero. En la cabina se utilizaron nuevos materiales. Hay un nuevo sistema de control de clima automático con controles separados para los lados izquierdo y derecho de la cabina. La fachada de la consola central estaba decorada con un sistema de audio de alta fidelidad incorporado. Los cambios técnicos no fueron menos que externos. Hay una nueva generación hidráulica y ESP de última generación.
Además, para mejorar la seguridad pasiva y el aislamiento acústico en el acero C5 se instaló vidrio de tres capas. El automóvil recibió todos los sistemas de seguridad pasiva más avanzados, además de una nueva generación de sistemas de control de estabilidad. La línea de unidades de potencia está representada por tres motores de gasolina y tres motores diesel con la tecnología de suministro directo de combustible.
Motores de gasolina: capacidad de cuatro cilindros de 1.8 y 2.0 litros de capacidad de 116 y 140 CV. respectivamente, un motor de gasolina de 6 cilindros en forma de V con una capacidad de 3 litros con 24 válvulas, un sistema de cambio constante en las fases del mecanismo de distribución de gas (VVT) y una capacidad de 210 litros. pp., agregado con una nueva transmisión automática de seis velocidades. En cuanto a la gama de motores diésel, el Citroen C5 instala tres tipos de motores diésel Hdi, que utilizan la tecnología de inyección de combustible Common Rail de última generación. La potencia de estos motores varía de 110 a 138 litros. Con., capacidad del motor de 138 litros. c.
Nueva caja de cambios manual de 6 velocidades agregada. La calidad de los motores diésel como Hdi desde el punto de vista de la protección del medio ambiente se ha mejorado debido a la presencia de un filtro de partículas (FAP). En todas las ruedas frenos de disco. El diámetro de los discos delanteros es de 288, y el trasero de 276 mm.
Si el frenado se produce en el modo de emergencia, se activa la asistencia de frenado de emergencia. Moviliza automáticamente todas las fuerzas del sistema de frenos, incluso si el conductor no ha pisado completamente el pedal, y con la ayuda del sistema antibloqueo ABS y el sistema de distribución óptima de la fuerza de frenado en los ejes EBD, el automóvil se detiene de forma completa y segura de la manera más rápida y segura posible. También en la composición del equipamiento estándar incluye un limitador de velocidad.
Cuando está encendido, este sistema controla el cumplimiento del límite de velocidad establecido y permite que el automóvil conduzca con total tranquilidad, sin preocuparse por mirar constantemente el velocímetro. En octubre de 2007, Citroen presentó una nueva generación del modelo C5. El coche está disponible sólo con sedán y vagón. El diseño del modelo anterior está desactualizado. Los creadores tuvieron que volver a dibujar completamente el exterior del auto, mientras intentaban preservar las características que atraían a los compradores.
La gracia de las formas volumétricas, la originalidad de la silueta del cuerpo y la estilística de diseño moderno hicieron que el aspecto del C5 fuera brillante y memorable. El parachoques delantero con una amplia entrada de aire y la rejilla original con galones cromados dan la apariencia de cierta agresividad y deportividad. Los faros inclinados ligeramente estrechados, junto con una gran capucha con vyshtampovkami original, agregan auto gracia, así como también niebla inusual. La línea alargada del techo enfatiza la suavidad de la silueta del automóvil, La gran superficie acristalada del cuerpo con la abertura del tercer lado proporciona una excelente iluminación interior.
Esta generación del C5 ha conservado el rasgo característico del diseño del cuerpo de los sedanes Citroën: puertas delanteras alargadas y puertas traseras más cortas. Al desarrollar el C5 en una furgoneta, los diseñadores de Citroen intentaron ofrecer a los compradores una gran cantidad de cabina y al mismo tiempo mantener el estilo dinámico del automóvil. Por lo tanto, la parte delantera del vagón C5 se ve tan pedigrí como el sedán, y la parte trasera tiene un aspecto más libre y envolvente. Con unas dimensiones impresionantes, las líneas del cuerpo de la furgoneta son suaves y equilibradas, y el interior es impresionante con su espacio interno.
Tradicionalmente, la nueva generación del modelo ha crecido en tamaño: longitud - 4,78 metros, ancho - 1,86 y altura reducida a 1,45 metros, gracias a la cual el sedán C5 comenzó a parecer más dinámico. La longitud del vagón es de 4,83 metros. Gracias a la amplia distancia entre ejes (2,82 m), el compartimiento de pasajeros resultó ser amplio y espacioso. Los creadores prestaron mayor atención a la comodidad de los pasajeros. El interior está decorado con materiales de alta calidad y costosos, así como decorado con inserciones de aluminio cepillado.
El aislamiento del ruido interior es similar al Citroen C6 más grande, que incluye ventanas laterales laminadas y un parabrisas que protege contra el ruido. Los compradores de esta generación de Citroën C5 tendrán la oportunidad de elegir el tipo de suspensión: además del Hydractive 3 Plus "hidroneumático" tradicional para C5, el automóvil puede equiparse con una suspensión de resorte más económica. La gama de motores incluye una amplia gama de motores: gasolina de 1,8 y 2,0 litros, V6 de tres litros con una capacidad de 127, 143 y 215 CV.
respectivamente, así como cuatro turbodiesel - 1.6, 2.0, 2.2 y 2.7 litros de capacidad de 100 a 208 caballos de fuerza. Según el tipo de motores, se agregan transmisiones manuales de 5 y 6 velocidades o con una transmisión automática de 6 bandas. La lista de equipos estándar incluye un sistema electrónico de estabilización ESP, de 7 a 9 airbags (según la configuración). Como equipamiento adicional, se ofrecen faros de bi-xenón, un sistema para determinar el espacio de estacionamiento necesario.
El sistema Comfort I / O empuja y empuja el asiento del conductor a la columna de dirección. En modelos caros hay incluso una función de "masaje de espalda". La protección de la seguridad de los pasajeros es el sistema AFIL (advertencia sobre el cruce involuntario de la línea de señalización vial). Cuando está encendido, este sistema corrige (con el indicador de apagado apagado) la intersección involuntaria de la línea y las marcas viales en autopistas y autopistas a velocidades superiores a 80 km / h.
En tal situación, en el lado de la intersección de la línea de señalización vial, los sensores de vibración integrados en el asiento del conductor están encendidos. Por lo tanto, el sistema informa al conductor sobre la necesidad de ajustar la dirección del automóvil. Como equipo adicional en el nuevo modelo C5, se instala el sistema de navegación de última generación, que combina características como un teléfono GSM, un sistema de audio (radio, reproductor de CD y MP3, almacenamiento de archivos de música en un disco duro) y un sistema de navegación GPS. El sistema NaviDrive incluye un disco duro de 30 GB para almacenar mapas de la localidad (30 países) y archivos de música.
La función Juke Box le permite guardar hasta 180 horas de archivos de música en un disco, con copia parcial o total de CD o MP3. La puerta del maletero de la furgoneta está equipada con un motor eléctrico, y para establecer la altura máxima a la que debe abrirse, simplemente puede detenerla durante el ascenso, la computadora recordará esta posición y continuará abriendo la puerta a la altura especificada. El nuevo C5 tiene un volante de segunda generación con un cubo fijo y botones de control.
Las teclas para controlar las funciones del limitador de velocidad, el control de crucero, la computadora a bordo y la comodidad (radio, teléfono, control de la pantalla central y otras) son fácilmente accesibles y legibles en la oscuridad, gracias a los íconos iluminados. El volante del nuevo C5 es también una innovación importante desde el punto de vista de la seguridad: en su parte central fija hay una bolsa de aire para el conductor, que tiene una forma óptima y, en caso de impacto, protege al conductor con mayor eficacia. Para el año 2010, se habían vendido alrededor de 200 mil sedanes y camionetas del C5 en todo el mundo.
Como parte del Auto Show Internacional de París, Citroen hizo un debut mundial de la nueva generación C5 2011. Los cambios mínimos en el diseño están relacionados con la relativa novedad de la generación anterior Citroen C5, que se lanzó desde principios de 2008. Es por eso que los ingenieros de diseño del fabricante de automóviles francés se limitaron a agregar elementos LED en los faros e hicieron una ligera corrección de la iluminación trasera. En la cabaña los franceses no tocaban nada. Entre las nuevas opciones está el sistema satelital eTouch para comunicarse con el centro de servicio y llamar a los rescatistas en caso de un accidente.
Los cambios más globales afectaron a las unidades de potencia del nuevo Citroen C5: un innovador motor diésel HDi de 110 caballos de fuerza y 2.0 litros con turbocompresor, basado en tecnología de micro híbridos, que se instala debajo del capó, que incluye un sistema de arranque y un generador electrónico que regenera la energía del proceso. La nueva unidad de turbodiesel está equipada con una caja de cambios robótica EGS6 con levas de cambio para cambiar de marcha.
También en el renovado Citroen C5 está instalado un motor de cuatro cilindros 2.2 HDi con una capacidad de 204 (fue 173) con un sistema de inyección Common Rail de tercera generación modernizado y un excelente indicador de par de 450 Nm. El motor está emparejado con un "automático" de seis velocidades y permite que el Citroen C5 actualizado acelere a "cientos" en 8.3 segundos. La velocidad máxima de 230 km / h. El consumo combinado de combustible según el pasaporte técnico es de 5,9 l / 100 km para el sedán y de 6,1 l / 100 km para la furgoneta.
Además, el motor de gasolina anticuado de 1.8 litros y 127 caballos de fuerza fue reemplazado por una unidad de potencia económica de 1.6 litros y 120 caballos de fuerza, que funciona con una caja de cambios robótica de 6 velocidades.
