El debut de ZX tuvo lugar en 1991. El modelo duró más de seis años en el transportador y tuvo un gran éxito en Europa. El antecesor de la ZX, Citroen GS, fue una vez muy popular, por lo que los especialistas de la compañía tenían la tarea de no dañar. El coche fue creado con miras a su antecesor. Incluso las dimensiones deberían haber sido las mismas. Pero al final, el ZX resultó ser un auto completamente nuevo, ni siquiera aparentemente similar al modelo anterior. El primer ZX fue lanzado con un hatchback de 5 puertas.
A fines de 1992, apareció una versión de 3 puertas, y en noviembre de 1993, la camioneta ZX Break. En julio de 1994, el modelo fue rediseñado. Simplemente fue necesario eliminar las fallas estructurales y tecnológicas que surgieron del automóvil durante los primeros años de operación. En lugar de "sordo" La parrilla del radiador tiene una rejilla falsa con un emblema en el medio.
El Citroen ZX de cinco puertas se montó en Francia, el de tres puertas en España, y la serie de edición limitada ZX 16V también se produjo allí. Universal ZX Break tomó su lugar de honor en la gama de modelos de Citroen. Se adelantaron 20 cm adicionales en comparación con el hatchback base: el volumen de arranque es de 490/1580 litros frente a los 325/1145 litros en el hatchback. La parte posterior de algunos de los ZX tiene una capacidad extraordinaria para moverse de un lado a otro, ajustando así el volumen del maletero, una solución única para esos momentos. La parte posterior del sofá en las versiones de Advantage y Aura se reclina por completo.
Presente en el ZX y en la decisión tradicional francesa de colocar el neumático de repuesto debajo de la parte inferior del maletero. Ofrecía cuatro niveles básicos de equipamiento. El más simple es el reflejo. En el medio está la ventaja. En la parte superior de la escala está el aura. También hubo una versión deportiva de Volcane con motores potentes y la mejor gama. Como es común con Citroen, la gama de modificaciones se ha ampliado para incluir muchas ediciones limitadas y diseños especiales.
Allure, Audace, Flash, Fugue, Miami, Prestige: todas estas versiones tenían diferencias específicas de la nomenclatura estándar: volantes deportivos, materiales de tapicería exclusivos, ventanas tintadas y otras características agradables. La línea de transmisión Citroen ZX se hereda directamente de los modelos AX y BX con las mismas transmisiones. Los motores de gasolina eran seis. Dos mono inyectados: 1.1 l (60 hp) y 1.4 l (75 hp). El resto - con inyección distribuida.
El 1.6 litros (90 hp) estaba disponible para el Aura. 1.8 litros (103 hp) - para el deportivo ZX Furio de tres puertas. Los motores de dos litros más potentes: 2, 0 l (122 hp) para la versión Volcane y la versión superior del 16V con una unidad de potencia de 150 hp En la ZX instaló tres versiones de motores diésel con un modelo BX. El más antiguo - atmosférico de 1,8 litros (60 CV). Los otros dos - 1.9 litros, con una capacidad de 71 y 90 CV. (turbo). Los motores tienen un alto grado de fiabilidad y eficiencia. La suspensión delantera - puntal McPherson, trasera - torsión.
Una suspensión trasera del propulsor pasivo Citroen ZX le da la oportunidad de tomar turnos a alta velocidad y con un mínimo de balanceo. La dirección asistida se instaló solo en algunos ZX. Amplificadores y ABS: la prerrogativa de las versiones caras de la ZX.
Frenos delanteros - disco en todas las versiones, y comenzando con 1.6 "gasolina" - ventilado. Detrás hay tambores por todas partes, excepto las versiones de gasolina de dos litros. Citroen ZX es un coche que en la que se combinan perfectamente la simplicidad y la comodidad, el bajo costo de mantenimiento y la excelente calidad de construcción, la durabilidad de los nodos y el bajo consumo de combustible. En toda la historia del lanzamiento de Citroen ZX lanzó más de medio millón de autos. En 1997, el último ZX europeo salió de la línea, dando paso al Citroën Xsara.
