El estreno mundial de Dacia Dokker se celebró en el salón del automóvil en la capital de Marruecos, Casablanca, en 2012. La base de este automóvil con tracción delantera era el chasis acortado de 150 mm de la minivan Lodgy. El modelo está dirigido al segmento de presupuesto de furgonetas de entrega pequeñas y vehículos de pasajeros hechos en su base.
Automóvil universal con gran capacidad y chasis confiable, diseñado para operación diaria con una carga y alto kilometraje. Un tacón típico, dimensiones y proporciones similares a sus contrapartes: Renault Kangoo, Opel Combo, Peugeot Partner. Al final, el Dokker se extendió a 4,36 metros, el ancho del auto fue de 1,75 metros y su altura: 1,81 metros. La distancia al suelo es de 19 cm. En una palabra, el Dokker es un automóvil económico y fácil de usar, por lo que el círculo de sus compradores potenciales es bastante amplio.
El interior se transforma en gran medida según la versión, desde una furgoneta monoplaza, en la que el asiento del conductor está cercado del resto del volumen mediante una red de protección a las versiones para pasajeros con un área de acristalamiento máxima. En la versión de cabina de pasajeros, cinco adultos se organizan de forma libre y cómoda. La capacidad del maletero en esta situación es de 800 litros. Y al inclinar los asientos de la segunda fila hacia atrás, el espacio de carga frontal aumenta a 3000 litros. Es de destacar que no se proporciona el respaldo plegable divisible de la última fila en la versión básica.
La camioneta comercial de 2 plazas Dokker Van ofrece aún más opciones de carga. Puede llevar a bordo hasta 3,900 litros con un asiento de pasajero delantero plegable (opción de pago Easy Seat). La decoración utiliza materiales y texturas simples que son prácticos y fáciles de usar. El panel frontal tiene un diseño simple: todo es simple y funcional. El asiento del conductor se mueve longitudinalmente, y para la posibilidad de reordenación en altura tendrá que pagar. En cuanto al ajuste del ángulo de dirección, mientras que el ajuste para la salida no se proporciona en absoluto.
Una ventaja importante de este coche puede llamarse grandes puertas correderas en ambos lados. En primer lugar, ahorran espacio en el estacionamiento y, en segundo lugar, permiten que la puerta sea lo más grande posible, lo cual es muy conveniente al embarcar y desembarcar pasajeros. Es cierto que la puerta trasera derecha se desliza por defecto, y la puerta trasera izquierda se puede obtener solo por una tarifa. Es decir, el auto de 4 o 5 puertas a elección del comprador.
En Europa, el coche se ofrece en versiones de Access, Ambiance y Laureate. En el equipo básico no hay radio estéreo o aire acondicionado, y ventanas manuales. En el ambiente de ejecución hay respaldos divisibles (1 / 3-2 / 3) de la segunda fila y la rejilla que separa el maletero del pasajero. De hecho, el equipo de Ambiance difiere de la versión básica en que el comprador tiene una opción, de la lista de opciones pagadas.
Además, las opciones se pueden solicitar en paquetes completos, por ejemplo, Pack Airco + Radio, que incluye radio estéreo, aire acondicionado y soporte Bluetooth. O Pack Airco + MediaNav, donde además hay una navegación con un monitor táctil de 7 pulgadas. En la gama de motores de Dacia Dokker hay las mismas unidades de potencia que la soplatform Lodgy. Estos son gasolina 1.2 TCe (115 hp) y 1.6 MPI (85), así como 1.5 dCi turbo diesel en dos opciones de forzado: 90 y 110 hp. Los motores se combinan con una caja de cambios manual de 5 velocidades. El más económico, por supuesto, es el motor turbo diesel.
Según su pasaporte, consume 4.5 litros de combustible por cada 100 km de la carretera en el ciclo combinado. La suspensión del automóvil es fiel a las mejores tradiciones de la marca: proporciona un manejo tranquilo y confiable y, lo que es más importante, un alto consumo de energía, lo cual es especialmente conveniente para los países que no tienen la mejor superficie. McPherson puntal delantero, suspensión trasera acoplado brazos de remolque. Muelles helicoidales, estabilizador transversal delantero. Frenos delanteros con discos ventilados de diámetro, mientras que el tambor trasero. Dokker pasó la prueba de "shock" por el método de EuroNCAP y obtuvo un modesto 3 "estrellas".
La seguridad "pasiva" del vehículo es típica, en el "estado" 4 "cojines" delanteros, así como los cinturones de seguridad de 3 puntos (frente con pretensores) y los anclajes de los asientos para niños Isofix. Y por una tarifa adicional, se ofrece el paquete seguro (limitador electrónico de velocidad, sensores de estacionamiento traseros).
