En el otoño de 2003, el estreno europeo de Daewoo Lacetti, uno de los primeros modelos desarrollados por los coreanos bajo el patrocinio de GM, tuvo lugar en Frankfurt. En Corea, este auto debutó en el Auto Show de Seúl en noviembre de 2002. Lacetti se desarrolló en un tiempo récord: 30 meses.
Y luego probado exhaustivamente. Las pruebas cubrieron más de 1.8 millones de kilómetros en Gran Bretaña; En las condiciones extremas del calor español, el frío sueco, las regiones montañosas de China. En paralelo, en América, se realizaron 190 pruebas de choque. El nombre del automóvil proviene del latín "Lacertus", que denota el concepto de energía, poder, fuerza y juventud.
Cabe destacar que en el mercado coreano el modelo se vende con el nombre Lacetti, pero en Europa lleva el nombre conocido Nubira, en los Estados Unidos se conoce con el nombre de Suzuki Forenza, en Tailandia e India: Chevrolet Optra. Lacetti tiene un aspecto moderno, además de ser 100% reconocible: la parrilla característica ya se ha convertido en una característica familiar de los autos Daewoo. Además de grandes faros transparentes, bordes afilados y arcos de rueda bien definidos.
Desde el progenitora Nubira, el automóvil tiene un diseño diferente de la parte delantera, el capó y los parachoques. Además, en Europa, el Lacetti está representado por un cuerpo hatchback y, en consecuencia, recibió un diseño completamente diferente de la parte trasera. El exterior de este modelo fue ocupado por el estudio Giugaro. El hatchback Lacetti se basa en la plataforma de tracción delantera del Nubira sedan, con la que el automóvil también comparte motores, cajas de engranajes y otros componentes. Sin embargo, junto con las unidades de potencia de gasolina Nubirov de 1,6 y 1,8 litros con 109 y 122 litros respectivamente.
c. Lacetti tiene un motor de 1.4 litros y 92 caballos de fuerza. El interior está diseñado en colores brillantes, hace que el automóvil visual desde el interior más que el exterior. No hay nada pretencioso y novedoso en la decoración, pero en general todo parece muy decente. Ya en la versión básica, el interior está recortado con plástico de dos colores: gris oscuro en la parte inferior y beige cálido en la parte superior. El asiento del conductor es óptimo: los asientos son cómodos, los controles están en su lugar.
El salón es acogedor. Agradable a la vista y tacto. Acabado plástico combinado orgánicamente con un suave terciopelo de los asientos. Todas las escalas son perfectamente legibles y no se superponen con un timón que tiene un ajuste de inclinación. El grupo de instrumentos es simple, pero agradable a la vista, y el visor elimina el resplandor a la luz del día. En el centro de la parte frontal hay una consola conveniente, en la que, según la configuración, se coloca una grabadora de cinta de radio de tamaño doble o estándar, Unidad de control para climatización o climatización.
En general, la ergonomía a un nivel decente. Una de las cartas de triunfo de Lacetti en la lucha por el bolso de un comprador europeo exigente será un alto nivel de equipamiento. Junto con la transmisión manual, los autos de 1.6 y 1.8 litros ofrecerán una automática adaptativa de cinco pasos con control electrónico. Las tres versiones vienen de serie con cinco cinturones de seguridad de tres puntos (delantero - con limitador de fuerza), airbags frontales y laterales, ABS y frenos de disco en las cuatro ruedas. Además del hatchback en 2004, la producción lanzó un vagón. Lacetti es un gran paso para que GM Daewoo mejore sus autos.
