trabajo en nuevos modelos - Lanos, Nubira y Leganza - comenzó a fines de 1993 con el llamado "proyecto V100". Los autos fueron diseñados para los mercados mundiales y los hicieron "el mundo entero". El desarrollo de ingeniería general de Leganza fue realizado por la MIRA (Asociación de Investigación de la Industria del Motor) en inglés. En 1998, la empresa coreana Daewoo, que cobró impulso, lanzó un ataque masivo en el mercado mundial. El buque insignia del escuadrón, que consta de nuevos modelos, fue el sedán Leganza.
Dado que la empresa solía producir solo copias con licencia de automóviles extranjeros para crear nuevos modelos, era necesario atraer a las mejores mentes de la industria automotriz mundial. Engines ayudó a crear los diseñadores GM (una división de Holden) y la empresa de ingeniería Ricardo (Reino Unido), la transmisión - German ZF (Zanradfabrik AG) y Sachs, equipos eléctricos - Siemens y Bosch. Suspensión sintonizada en inglés Lotus, comprometida con frenos - American Delphi. Los italianos ayudaron con el diseño: ItalDesign propuso el proyecto Kensington a los coreanos, que se creó varios años antes para Jaguar y fue rechazado por el cliente debido al excesivo modernismo.
Algo modificado Formó la base de Daewoo Leganza. El automóvil fue fabricado en Corea, fue ensamblado en gran formato en Ucrania, en la planta Kvant en Ilyichevsk y en Rusia, en la planta Rostov Krasny Aksai y en Taganrog en TagAZ. Las versiones rusas, que difieren de las placas de identificación coreanas en el maletero, se vendieron solo en casa, bajo el nombre de "Doninvest Condor". Las principales ventajas de este coche - amplitud y confort. El salón está hecho “en coreano”, en el estilo “vanguardista” típico de casi todos los modelos coreanos: hay muchos patetismos y un poco de pedido.
El suave deslizamiento de las superficies, las combinaciones de formas de ventilación de ventilación, la pantalla de cristal líquido del reloj y los botones funcionales son el resultado de la increíble imaginación de los diseñadores de Daewoo. Pero no hay quejas sobre la calidad del acabado. El auto podrá acomodar fácilmente a cinco personas (ancho en la parte posterior al nivel de los hombros - 141 cm). Los asientos delanteros tienen ajustes combinados: los cojines del asiento son eléctricos, los respaldos son mecánicos. La posición del cojín varía en altura, ángulo y distancia desde la unidad del pedal, y el respaldo varía en ángulo.
Además, el asiento del conductor tiene un ajuste de perfil en la región lumbar. La instalación de los asientos no es un problema, su algoritmo y la ubicación de los botones de control son los mismos que en la clase E de Mercedes. El proceso de aterrizaje en la cabina no es perfecto debido a los cojines del asiento alto y las puertas bajas. La revisión es generalmente buena, pero la vista está algo limitada por el arranque alto. La carrocería del vehículo está parcialmente galvanizada: en algunos países se otorgó una garantía de seis años.
El nuevo motor Leganza con el índice T20SED es una unidad de potencia Opel de 2 litros modificada (en la versión Holden), que ha servido para el Espero / Prince / Super Salon. Ahora, gracias a un nuevo cabezal de 16 válvulas y un sistema de inyección mejorado, su potencia ha aumentado de 110 a 136 hp. Par máximo aumentado en un 12%. El motor se puede combinar con una manual de 5 velocidades y una automática de 4 velocidades. También se instaló en el motor del automóvil T18SED de 1.8 litros (8V, 95 hp.), Que tiene menos potencia, cuya falta se siente cuando se conduce en tráfico denso de la ciudad. Estructuralmente, todas las unidades son iguales.
Chasis - una de las principales ventajas del modelo. La parte delantera del automóvil está acostumbrada a McPherson, en la parte posterior es un enlace múltiple independiente. Por la suavidad del curso, Leganza se acercó a los compañeros de clase europeos. La suspensión suave e intensiva en energía amortigua los golpes en el camino. En este caso no hay indicios de trabajo intensivo de muelles y amortiguadores. El coche literalmente se extiende sobre el asfalto. Y en la suspensión del coche no hay importancia. El giro lateral en las curvas de alta velocidad es aceptable tanto en términos de comodidad como de control.
La parte delantera flota un poco, pero el auto se estabiliza sorprendentemente rápido. La fuerza en el volante varía según la velocidad del movimiento; es responsable de la dirección asistida. Los frenos de disco en todas las ruedas Leganza son efectivos con un esfuerzo dosificado con precisión. Casi todas las versiones de 2.0 litros están equipadas con ABS, que tiene una configuración óptima.
Por su precio, el coche está equipado lujosamente. La lista de equipos de la versión CDX más popular es impresionante: ABS, dirección asistida variable, ventanas eléctricas, ventanas polarizadas, faros antiniebla, espejos eléctricos y calefacción eléctrica, calefacción de la ventana trasera, llantas de aleación, asiento del conductor ajustable en cinco direcciones, volante ajustable en altura, plegado partes del asiento trasero, molduras de madera, terciopelo, reloj con termómetro, cierre centralizado, airbag del conductor, rejas de seguridad en las puertas, paquete de audio, correcto Luces traseras, luz de freno adicional, limpiaparabrisas con ciclos ajustables.
Cabe señalar que en las configuraciones "ricas", en lugar de un aire acondicionado, se monta el sistema de control de clima con una tapa de recirculación automática. Lo único que puede confundir en este coche confiable y cómodo es el emblema en el radiador. El sedán de esta clase a la vista de muchos debería ser más "pedigrí". Pero si esas categorías intangibles no te molestan, Daewoo Leganza es tu auto.
