Después de que Daewoo tomara SsangYong a fines de 1997, se decidió abandonar la marca SsangYong en favor de Daewoo. Por lo tanto, desde principios de 1999, el modelo Musso (rinoceronte) se ha producido bajo la marca Daewoo. Por otra parte, se cambió el diseño del SUV, la parrilla se ha rehecho de acuerdo con el diseño de sus propios modelos de Daewoo. Estructuralmente, no se han realizado cambios.
En 2001, el modelo fue actualizado. Durante este tiempo, el exterior y los accesorios de iluminación se cambiaron varias veces, las luces de bloque de la forma rectangular habitual se convirtieron en modernas inclinaciones ovaladas. El coeficiente de arrastre del Cx se redujo a 0,42, lo que redujo el consumo de combustible y redujo el ruido a altas velocidades.
Desde 2002, Musso Sports ha producido una cabina doble con una cabina Musso Sports (en Corea - SUT). Musso exteriormente notable del coche. La línea biselada del capó y la óptica altamente inclinada aportan un acento oriental a la apariencia, y las alas "infladas" presionan visualmente el auto hacia la carretera. Un escalón en el borde inferior del vidrio en frente del pilar central oculta la transición de una parte delantera lamida a una parte trasera masiva, y gracias a la unidad de iluminación en forma de una tira continua a lo largo de los extremos de las alas traseras y la quinta puerta, parece que el automóvil es mucho más ancho que alto.
La distancia al suelo pequeña para un SUV mejora la impresión general de estabilidad y velocidad. Al abrir las puertas, se siente su gran masa, debido a las poderosas vigas de protección lateral. La primera impresión del interior - hecha con un reclamo de lujo. Pero en algunos lugares la decoración no es de muy alta calidad.
Los bancos plegables en el maletero llamados asientos son muy difíciles. Debido a los bajos umbrales de aterrizaje en el coche es muy fácil. El asiento del conductor tiene dos ajustes estándar y, además, está suspendido, y su rigidez se puede cambiar. El apoyo lateral bien desarrollado de la parte posterior le permite acomodarlo cómodamente. La presencia de apoyabrazos para el conductor y todos los pasajeros ya es un buen tono para los SUV. Una gran distancia a los asientos delanteros y un túnel bajo permitirán que los tres pasajeros se sienten atrás, estiren las piernas y se sienten con las máximas comodidades.
La columna de dirección tiene una inclinación ajustable, pero la posición más cómoda del volante se logra solo en el punto más bajo. En este caso, la rueda casi cae de rodillas y, para salir del automóvil, la columna debe levantarse. El tablero de instrumentos está bien pasado por alto y es muy informativo. En el centro hay un velocímetro grande, a la derecha hay un tacómetro, a la izquierda - dos indicadores: nivel de combustible y temperatura del refrigerante. En la parte inferior del panel - un tablero indicador.
Debido a la posición elevada del conductor y la parte delantera inclinada del Daewoo Musso, hay una excelente vista frontal, y dado que el automóvil es más bajo que muchos otros SUV y no hay rueda de repuesto instalada en el portón trasero, puede controlar la situación en la carretera con la ayuda del interior y los espejos laterales. El auto no responde al girar la llave en el encendido. Para habilitar el motor de arranque, es necesario apretar el embrague, un algoritmo inusual, diseñado para evitar movimientos no autorizados durante el lanzamiento. El coche puede instalarse un motor diésel de 5 cilindros de 2,9 litros y una capacidad de 99 litros.
con., fabricado bajo licencia de Mercedes-Benz. La potencia del motor es suficiente para una aceleración segura, pero lenta. Quienes quieran montar rápidamente el motor de gasolina de 3,2 litros. Musso debe su extraordinario poder a esta recta de seis válvulas de 24 válvulas.
El motor entrega 220 CV. y una excelente velocidad máxima de 180km / h. Él acelera rápidamente casi dos toneladas de coche. Además del nombre del motor, el automóvil puede equiparse con un motor diesel de 2.3 litros y 4 cilindros (80 hp.) La capacidad del motor de 2.9 y 3.2 litros se combina con una caja de cambios manual de 5 velocidades o con una automática de 4 velocidades de Mercedes-Benz , y 2.3 litros - solo con transmisión manual. La caja de transferencia es manual, pero con control remoto eléctrico. Desafortunadamente, Musso tiene solo un cambio descendente, y no hay ningún bloqueo. Para el mercado ruso es una desventaja.
Sin embargo, todas las unidades vitales están ubicadas dentro del marco, las líneas de gas y las mangueras de los frenos están fijas de manera segura debajo del cuerpo, y en lugares especialmente vulnerables están cubiertas con escudos metálicos. La única excepción es la rueda de repuesto, que está debajo del alero trasero, pero está bien arreglada y es difícil dañarla. La potencia le permite medir con precisión el esfuerzo en el volante y todo el tiempo para sentir el automóvil. A su vez el coche entra brillantemente. Debido al bajo centro de gravedad y la barra de torsión, la suspensión es Musso como si cayera al suelo y dibujara un arco con precisión de brújula.
Ni siquiera hay un indicio de fallo del eje. El cuerpo, al mismo tiempo, rueda con bastante fuerza: un pago por una suspensión blanda. Frenos dignos.
