El supermini de carros con tracción delantera Daihatsu Charade fue producido desde 1977 hasta 2000. La primera generación de Charade G10 apareció en 1977. Fue producido en la parte posterior de un hatchback de 3 o 5 puertas.
El G10 de la primera serie (1977–80) tenía faros redondos, y una versión posterior de la serie G10 2 (1980–83) era cuadrada. El motor de 3 cilindros de 0.993 litros tenía una potencia de 50 hp. Este modelo fue muy popular en los años 80 en Chile y en algunos otros países latinoamericanos. La producción continuó hasta 1983. El lanzamiento de la segunda generación (G11) en 1983 estuvo marcado por el advenimiento de motores R3 de 1 litro mejorados, incluido un motor turboalimentado con una capacidad de 68 CV.
y diesel. Se agregan con una caja de cambios manual de 5 velocidades. El cuerpo sigue siendo un hatchback de 3 y 5 puertas. El G11 también salió en dos series: la primera con faros "cuadrados", la segunda con "felino" redondeado.
En Europa, la plataforma Daihatsu Charade, los motores y las transmisiones se utilizaron como base para los modelos de Innocenti. La tercera generación de Daihatsu Charade (G100) debutó en 1987. Hatchbacks G100 estaba equipado con motores de gasolina de 1 y 1.3 litros y turbo diesel de 1 litro. En 1988, una versión con un sedán. La modificación de la GTti en el mercado japonés se denominó GT-XX y tenía un techo solar, ventanas eléctricas, dirección asistida y airbag; Ella también difería en la carrocería interior y exterior.
De 1988 a 1992, el automóvil se vendió en el mercado norteamericano, las ventas no fueron lo suficientemente buenas: por ejemplo, en 1989 se vendieron 15,118 automóviles, lo que es relativamente poco para el mercado estadounidense. Por esta razón, en 1990, solo quedaban dos modificaciones para los estadounidenses de la alineación de Daihatsu Charade: la base y el SX, equipados con una transmisión automática. Además, el modelo se vendió en Australia, y también solo con motores de gasolina. En 1994, comenzó la producción de la cuarta generación de Daihatsu Charade (G200). El coche fue producido en hatchback y sedán.
El sedán con un motor de 1.5 litros (90 hp) fue equipado con un cargo extra con tracción total. Se han dejado de fabricar versiones con motores diesel. GTti modificó GTi con un motor SOHC 1.6 litros de 16 válvulas.
Para el mercado japonés, la potencia de este motor era de 124 CV, y la potencia de la versión de exportación se limitaba a 105 CV. En el desarrollo de este coche (G203) intervino el ex piloto italiano de Tomaso; El coche estaba equipado con asientos Recaro, un volante deportivo y neumáticos Pirelli. Un total de alrededor de 120,000 Charade Gti fueron producidos. En 1996, el modelo se sometió a un lavado de cara: la parrilla y los faros han cambiado, que se han vuelto similares a las partes exteriores exteriores similares del Toyota Starlet.
En 2000, se completó el lanzamiento de Charade, y comenzó la producción de Sirion / Storia (Toyota Duet). Las dimensiones del sedán de 4 puertas y 5 plazas 4085/1620/1390 mm con una base de 2395 mm y una pista de 1385/1390 mm. El peso en vacío del coche 830 kg, completo - 1350 kg. Espacio libre 160 mm. El volumen del maletero es de 345 litros. El hatchback, estos parámetros, respectivamente, 3780/1620/1390 mm; otros tamaños no cambian, con la excepción del maletero, cuya capacidad alcanza 205 litros y 505 litros, en el estado con el asiento trasero plegado.
Las dimensiones internas de la cabina - 1740 x 1345 x 1155 mm. El motor de base era un motor de 1 litro de 3 cilindros con colector de escape ubicado en la parte delantera; Este diseño de motor, a partir de la primera generación de la Charade, ha demostrado ser muy bueno en autos y minicoches de clase litro. Este motor con un bloque de cilindros hecho de aleación de aluminio, los desarrolladores de Daihatsu llamaron la opción ideal para el automóvil en este segmento de mercado. De hecho, su peso es tan pequeño que sugiere completamente su instalación en un automóvil pequeño.
Junto con ello, en Japón y en muchos países europeos, se utilizó el motor R4 16V 1.296 litros con inyección de SOHC distribuida (84 hp / 6500 rpm; 105 Nm / 5000 rpm). La aceleración a "cientos" es de 11 s (con transmisión automática - 12.9 s). La velocidad máxima de 170 km / h (165 km / h). Consumo de combustible en la autopista 5.6 (5.9) l, en la ciudad - 8.9 (10.2) l / 100 km. Tipo de combustible - gasolina AI-80.
También se utilizaron motores de 1.5 litros (75 y 90 CV) y 1.6 litros (105 CV). Los motores se agregan con una caja de cambios manual de 5 velocidades o con 4AKPP. Suspensión independiente: puntales MacPherson y brazo delantero del brazo, puntal MacPherson y trasero del brazo doble. Tipo de cremallera de dirección con dirección asistida. Frenos de disco delanteros, tambor trasero. El tamaño estándar de los neumáticos es 145 R13. Las características de seguridad activa incluyen ABS y asistencia de frenado.
Un motor más bien "enérgico", una transmisión de tracción delantera y una caja de cambios de 5 velocidades aseguraron las características de rendimiento del modelo Charade al nivel de los requisitos de esos años.
