producción de la estación de Daihatsu Max comenzó en 2001. Estructuralmente, este auto es el promedio entre una minivan y un hatchback; su misión era ocupar un nicho entre los modelos de Daihatsu Move y Mira. Visualmente, Max le recuerda a Daihatsu YRV en una forma ligeramente reducida.
De 2001 a 2003, se produjeron 51 modificaciones de este modelo, que difieren en unidades de potencia, transmisiones y equipos. La producción continuó hasta 2006; El sucesor de Mach fue la sonica. El diseño del modelo, en contraste con la apariencia de otras máquinas similares, es bastante dinámico, especialmente en las versiones R y RS, gracias al alerón delantero aerodinámico en forma de zócalo y marcos de puertas. Dimensiones del rodamiento 5 puertas, 4 plazas cuerpo 3395/1475/1550 mm con una distancia entre ejes de 2360 mm y una pista 1300/1260 mm. El peso en vacío del auto es de 860 kg, el total permitido es de 1090 kg y la distancia mínima al suelo es de 140 mm.
El equipo estándar incluye un alerón delantero, retrovisores eléctricos, luces antiniebla delanteras, ventanas polarizadas, limpiaparabrisas trasero, ventanas eléctricas, cierre centralizado, llave de control remoto, aire acondicionado, radio con reproductor de CD y MD. Como opción, se ofrecieron un alerón trasero, llantas de aleación y sistema de navegación. Las dimensiones internas de una cabina espaciosa son 1765/1275/1270 mm. Suficiente espacio, sobre todo por encima. La columna de dirección telescópica es ajustable en altura y alcance.
En todas las modificaciones, excepto en la categoría más barata "casual" y en los automóviles con caja de cambios manual, la perilla de control de la transmisión se coloca en la columna de dirección. El diseño del panel frontal no es inferior en originalidad al exterior del automóvil. Los motores 0.7 litros de gasolina de 3 cilindros y 12 válvulas EF-VE DOHC (58 hp / 7600 rpm, 61 Nm / 4000 rpm), así como turbo-cargado en línea de 4 cilindros de 16 válvulas con inyección distribuida, se instalaron en el Max EF-DET (64 hp / 6400 rpm, 107 Nm / 3600 rpm) y JB-DET (64 hp). La marca de gasolina consumida - AI-92 para EF-VE y AI-95 - para turbo.
Gracias al moderno sistema de postcombustión, los productos de escape de la combustión Max pertenecen a la categoría de vehículos con contenido ultra bajo de sustancias nocivas en los gases de escape (E-LEV). El promedio de millaje de gasolina para un automóvil con un motor EF-VE es de 5,2 litros cada 100 km. Los motores se agregaron con una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades. Los vehículos Max estaban equipados con tracción delantera y con tracción total permanente (sin bloquear el diferencial central).
Si consideramos la versión con tracción total, entonces, por primera vez en la historia de un automóvil compacto, se usó el sistema 4WD aquí, distribuyendo el torque entre los ejes motrices. El tipo de cremallera de dirección con dirección asistida, diámetro de giro: 8,6 m. Suspensión delantera con puntal MacPherson, resortes helicoidales y estabilizador, trasero: tres eslabones con resortes helicoidales. En movimiento, el auto es cómodo y manejable, la suavidad es bastante alta. El disco de freno delantero, tambor trasero.
El tamaño estándar de los neumáticos es 165/55 R14, para versiones con tracción en todas las ruedas: 165/50 R15. La seguridad de conducción está diseñada para proporcionar 2 bolsas de aire, un amplificador de rigidez en las puertas, un botón para bloquear ventanas, cinturones de seguridad de tres puntos con tensores y un cuerpo robusto. También previsto para montar un asiento infantil. Por una tarifa, puede instalar airbags laterales adicionales y un repetidor de luz de freno. El sistema de seguridad activa proporciona la presencia de ABS y asistencia de frenado de asistencia de frenado.
Las modificaciones R y RS tienen una suspensión deportiva sintonizada, equipada con motores turbo de 64 caballos de fuerza con el sistema Twin Cam. En la versión R, se instalaron motores de 4 cilindros y en la categoría de automóviles RS: motores de 3 cilindros. Transmisión - Transmisión automática de 4 velocidades con modo de cambio manual.
La magnitud del torque y la eficiencia es preferible a un motor de tres cilindros; El engranaje principal del modelo R se complementa con el diferencial de fricción LSD. Practicidad y amplitud, cualidades dinámicas suficientes y confort aceptable, así como impuestos preferenciales y excelente calidad japonesa.
