Charger es un automóvil estadounidense producido por Chrysler, bajo la marca Dodge. Desde mediados de los 60 hasta la actualidad, varios coches Dodgé diferentes, basados en tres plataformas diferentes, se llamaron Charger. Los compradores estaban disponibles sedanes, hatchbacks y cupé de lujo bajo esta marca. En 1999, Chrysler mostró al público el concept car Dodge Charger, que, sin embargo, era muy diferente del modelo en serie, que comenzó a lanzarse en 2006. Un nombre similar es Ramcharger, usado para camiones ligeros y camionetas fabricadas por Chrysler, bajo la marca Dodge.
Oficialmente, el Dodge Charger se introdujo a mediados del año modelo 1966, aunque el concept car show, basado en el Dodge Dart Polara y llamado Dodge Charger, se produjo en 1964. Y desde 1965, el Dodge Dart Charger fue producido en masa, y antes del lanzamiento oficial del auto con su propio nombre Charger, solo se produjeron 180 de estos autos. Hoy en día, es una rareza y un sabroso bocado para los conocedores de los autos clásicos. Sin embargo, en esos años, Dodge lanzó y vendió aproximadamente 300 kits de conversión (kits de conversión) del Dodge Dart habitual al Dodge Charger, que los distribuidores podían instalar por su cuenta.
El Dodge Charger de 1966 fue diseñado para competir con el Plymouth Barracuda y el Ford Mustang. Estos dos nombres ya estaban bien establecidos, y el desconocido Dodge Charger, basado en la plataforma Coronet y con un precio de $ 3,122, generó un impacto en el mercado. En parte, la razón de esto fue el interior, hecho en un estilo completamente inusual para esa época. Los expertos lo consideraron una obra de arte. Los diseñadores de Dodge prestaron atención no solo a los pasajeros delanteros, como era habitual hasta ahora, sino que trabajaron en el aspecto general del interior.
En la parte trasera se instalaron exactamente los mismos asientos ergonómicos, que estaban destinados al conductor y al pasajero delantero. Anteriormente, se usaba un banco para esto. De manera estándar, el automóvil estaba equipado con un motor V8 de 5.2 litros, pero la mayoría de los compradores eligieron un V-ocho de 6.3 litros, con una capacidad de 325 hp por un cargo adicional. A pesar del gran éxito de ventas en 1966, Dodge vende solo 15.788 autos en la próxima 1967a. Se vendió menos de la mitad en seis meses desde el inicio del lanzamiento. El hecho es que durante este período finaliza la moda febril de los fastbacks, y el fabricante piensa seriamente en el rediseño de Charger.
El diseño del nuevo Cargador con una parte delantera y trasera musculosas, con elegantes cinturas y líneas suaves se llamará más adelante "estilo de botella de coque" para las formas y curvas del cuerpo, similar a la botella de Coca-Cola. Las luces traseras del modelo actualizado se hacen a la Corvette. En general, Dodge siempre supo cómo complacer al cliente. En 1968, el cargador lanzó la famosa modificación R / T (Road and Track) con el motor 440 Magnum instalado de manera estándar con una potencia de 375 hp. En 1969, una versión especial del Dodge Charger Daytona para carreras NASCAR. Lamentablemente, 1971 se considera el principio del fin de la llamada.
"Automóviles musculares" debido al endurecimiento de las regulaciones sobre toxicidad y emisiones a la atmósfera, y el alto costo de los seguros para las "carreras automovilísticas". A pesar de esto, Dodge continúa produciendo con éxito este año dos tipos de autos: Cargadores y Coronets, que difieren solo en el número de puertas. Los Chargers tienen dos, y los Coronets tienen cuatro. En el período comprendido entre 1972 y 1974, Dodge transformó gradualmente el cargador de la categoría de autos supercargados para la producción de adrenalina en la categoría de autos de lujo cómodos. De 1975 a 1978, el Dodge Charger se produjo en la plataforma Chrysler Cordoba.
Charger SE (Edición especial) fue la única modificación ofrecida al comprador en 1975. Pero se distinguió por una gran variedad de motores: de la serie “LA” de ocho cilindros de 5.2 L tipo V a 6.6 L V8. En 1976, la gama de modelos se amplió a 4 modificaciones: base, Charger Sport, Charger SE y Charger Daytona.
En 1978, finaliza el lanzamiento del Dodge Charger, la serie serie B, y es reemplazado por el diseño y la filosofía muy similar al Dodge Magnum. Dodge Charger reaparece en producción solo después de 5 años, en 1983. Este auto, que lleva el nombre de su glorioso predecesor, ya no tenía ninguna relación con los muscle cars y compartía una plataforma común con el Chrysler L, y debajo del capó tenía un motor de Volkswagen, con un volumen de 1.7 L y una potencia de 70 CV. El nombre oficial de esta generación fue la plataforma L Dodge Charger. Paralelamente, los "gemelos" producidos se refieren a Chrysler con los nombres de Plymouth Duster y Plymouth Turismo.
En 1983, el legendario y brillante Carroll Shelby (Carroll Shelby) modificó el Dodge Charger, para venderlo a sus concesionarios Dodge como el Dodge Shelby Charger. Sin prestar especial atención a las características de velocidad del automóvil, Shelby modifica cuidadosamente la suspensión y se dedica al diseño. Aunque el maestro también trabajó con el motor, su potencia aumentó de 70 "caballos" a 107, y también aumentaron las relaciones de transmisión de la caja de cambios manual. Una suspensión más corta, junto con frenos potentes y una dirección más aguda, hicieron su trabajo: el auto era casi deportivo.
Para colmo, el coche estaba decorado con brillantes calcomanías deportivas, para que nadie dudara de los hábitos deportivos del coche. En 1987, Carroll Shelby compró los últimos 1000 Dodge Charger Shelby y en sus talleres (Whittier, California) los convirtió en GLHS, que ya no se llamaban Dodge, sino que se llamaban Shelby Charger GLHS. Los automóviles estaban equipados con motores turbo de 175 caballos de fuerza con interenfriadores, la suspensión estaba equipada con amortiguadores Koni y neumáticos tipo Z. El automóvil podía acelerar a 217 km / h.
La resurrección del glorioso nombre comenzó en 2006, cuando Chrysler comenzó a admitir un automóvil de tamaño completo con tracción trasera construido en la plataforma LX de la Chrysler 300 bajo la marca Dodge Charger. El interior del nuevo automóvil es casi idéntico al interior del Dodge Magnum. El nuevo Charger solo está disponible como un sedán de 4 puertas, que ha decepcionado a muchos fanáticos del cupé de 2 puertas.
La producción está ubicada en la planta de Chrysler en Brampton, Canadá. Debajo del capó, un motor V6 de 3.5 litros. La versión Charger Daytona R / T con discos cromados de 20 pulgadas debutó en el Auto Show de Chicago en 2006. Aquí, la fuerza motriz principal es el motor Hemi V8 de 5.7 litros con 340 hp. Un año antes, en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, se presentó a la versión SRT-8 el motor más potente que Chrysler había instalado en los autos de producción: Hemi V8, 6.1 litros, 425 hp. La versión Super Bee del año modelo 2007 se mostró al público en el Auto Show Internacional de Nueva York 2006.
En esencia, este es el mismo SRT-8, pero pintado en un "Detonador Amarillo" amarillo especial con rayas negras a lo largo del cuerpo. Esta versión fue lanzada en una edición limitada de 1000 piezas. La versión Super Bee B5 Blue se presentó en el North American International Auto Show en 2007 y también se produjo en 2008 con una edición limitada de 1,000 unidades. Además, se lanzaron versiones especiales del Dodge Charger para la policía y para las carreras de NASCAR.
