Dodge Stratus se introdujo por primera vez como un prototipo en Detroit y Los Ángeles en enero de 1994. Este sedán de clase media es el sucesor del modelo Spirit. Se convirtió en uno de los primeros automóviles producidos en masa de Chrysler Corporation, diseñados de acuerdo con el esquema de "cabina adelantada", es decir, con la cabina fuertemente inclinada hacia adelante. Stratus tiene tracción delantera y motor transversal. El exterior del automóvil no sacude ninguna delicia "arquitectónica" y, más bien, más cerca de la escuela europea de diseño. El modelo difiere favorablemente la integridad y expresividad de las líneas.
El capó casi sin problemas entra en el parabrisas, la forma original del parachoques va bien con faros estrechos. La palabra Stratus tiene un look deportivo muy atractivo. Salon Stratus no es demasiado espacioso. La mayoría de los acabados son de plástico, el acabado de la puerta es bastante resistente, el interior parece muy simple y democrático. Los asientos tienen tres ajustes, incluida la altura. El panel de instrumentos es bastante ascético, solo cuatro dispositivos analógicos.
Todas las luces de control están ocultas bajo el vidrio negro esmerilado y se encienden solo cuando se arranca el motor o cuando se dispara el sensor correspondiente. El equipo en serie incluye cierre centralizado, retrovisores exteriores eléctricos, ABS para frenos de disco delanteros (tambor trasero), dos airbags, aire acondicionado y ventanas eléctricas. La línea de unidades de potencia consistía en dos motores de 4 cilindros (2.0 l / 132 hp y 2.4 l / 152 hp) y un motor de 6 cilindros con un volumen de trabajo de 2.5 litros y 170 hp. El estreno de la segunda generación de Stratus se celebró en el Auto Show de Chicago en el invierno de 2000.
Se ofrecieron al público dos modelos: el sedán Stratus del diseño Chrysler en el chasis JR (similar al Chrysler Scoring Sport Sedan) y el Stratus Coupe, que es de origen japonés (basado en la plataforma estadounidense Mitsubishi Galant). Ambos modelos conservaron el diseño de la tracción delantera, tienen un carácter deportivo y aumenta la potencia de las unidades de potencia. La base era un motor de 2.4 litros y 4 cilindros con una capacidad de 147 hp, y las versiones más caras obtuvieron un “seis” en forma de V con un desplazamiento de 2.7 y 3.0 litros con una capacidad de 150-203 hp.
A fines de 2002, se llevó a cabo una pequeña cirugía estética, tocando la forma de la entrada de aire frontal en forma de un "punto de mira" firme, que se trasladó al capó, a los parachoques, al capó y a la parte trasera, mientras que el interior permaneció sin cambios. En Estados Unidos, el Stratus se ofreció en cuatro versiones básicas: el SXT (motor de 2.4 litros R4 16V, 152 hp, 226 N • m, automático de 4 velocidades, cierre centralizado, airbags frontales, elevalunas eléctricos, puertas y espejos).
), SE (también más un motor V6 24V de 2.7 litros, que desarrolla 203 hp y 258 N • m, sistema de audio con CD, llantas de aleación de 16 pulgadas), ES (más asiento eléctrico del conductor, faros antiniebla) y una versión deportiva R / T (más spoiler en la tapa del maletero, ruedas de 17 pulgadas, frenos de disco en todas las ruedas con ABS). El estiramiento facial Stratus Coupe 2003 se llevó a cabo de la misma manera que el sedán: la entrada de aire se desplazó hacia el capó, la forma de los parachoques delanteros y traseros cambió, aparecieron faros más nuevos y más estrechos con elementos separados de luces altas y bajas.
Además, el interior también se modernizó (nuevo volante, grupo de instrumentos y asientos). Para el coupé, desde 2004, se proporciona un sensor de cinturón de seguridad, así como un nuevo esmalte de color de cuerpo - "plata satinada".
