Hoy en día, el Dodge Viper es uno de los símbolos de la industria automotriz estadounidense. Se introdujo por primera vez al público en general en 1991. Emerson Fittipaldi, dos veces campeón del mundo en carreras de Fórmula 1, participó en el diseño de la primera generación de la "víbora" (la palabra Víbora se traduce del inglés). El debut hizo una verdadera sensación.
Este automóvil aún se considera el más deportivo de todos los autos de carretera producidos en los Estados Unidos. La segunda generación del Dodge Viper apareció cinco años después de la primera, en 1996. Luego apareció un coupé en un par de un convertible, que participó en varias competiciones, apoyando la imagen deportiva del Dodge. El coupé naturalmente tenía un techo, una ventana trasera de pleno derecho y, como resultado, una parte trasera ligeramente diferente a la del convertible.
Pasaron cinco años más, y en enero de 2001 en el Auto Show de Detroit, el público pudo ver la tercera generación de este legendario automóvil. Dodge Viper R-10, esta designación recibió un nuevo "Viper", conservó todas las características tradicionales del Viper. El diseño exterior del coche no ha cambiado mucho. Se heredan los alerones delanteros, puertas, guardabarros y capucha. Los nuevos faros "Viper" se mantuvieron casi igual que en la versión anterior, las mismas enormes luces antiniebla permanecieron. Incluso el tubo de escape se dejó a un lado y no se movió hacia atrás como se planeó originalmente.
Después de entrevistar a los propietarios del Dodge Viper, resultó que consideraban el tubo de escape en el umbral de una de las características del automóvil de la compañía, junto con cuatro agujeros enormes en la parrilla y faros con estilo. Otro elemento distintivo del Dodge Viper es un motor de 10 cilindros en forma de V de volumen gigantesco: 8,3 litros. Los ingenieros de DaimlerChrysler ofrecieron instalar un motor más pequeño y liviano con un volumen más pequeño y reducir el volumen de los cilindros mientras mantienen la potencia.
Pero en este caso, una parte significativa de la imagen del Viper habría desaparecido, porque bajo su capó hay el motor más voluminoso del mundo entre los automóviles de pasajeros. Unidad de potencia de aluminio con capacidad de 506 hp. Se sustenta en cánones estadounidenses y está obsoleto desde el punto de vista europeo: el único árbol de levas ubicado en el colapso del bloque, por medio de empujadores, válvulas de accionamiento: ¡solo dos por cilindro! Sin embargo, el momento monstruoso de 712 Nm proporciona una expulsión de la Viper de 1565 kg a cien en solo 3.9 segundos.
La velocidad máxima es de 306 km / h. Este modelo tiene un coeficiente de arrastre de 0,39 Cd. El control del proceso de despegue permite no solo un equilibrio casi perfecto de peso a lo largo de los ejes (49.4% por 50.6%), sino también ruedas con la dimensión de 18 pulgadas en la parte delantera y 19 pulgadas en la parte trasera. Por diseño, el Viper es un auto de carreras típico: una base de panel de marco con elementos de plástico con bisagras.
Para realizar el alucinante equipo de tracción y cargar las ruedas traseras de conducción, se utilizó un tipo de diseño clásico bastante raro: el motor se hizo retroceder detrás de las ruedas delanteras, y una caja de cambios manual de seis velocidades se combinó con la marcha principal (con un diferencial de deslizamiento limitado) y se colocó entre las ruedas traseras. Transmisión - actualizada. A primera velocidad, el coche es capaz de entregar 80 km / h. Sólo los héroes alcanzan el último - el sexto. La singularidad de Viper es que muchas de sus fallas objetivas se perciben como signos de exclusividad, e incluso la continuación de los méritos.
Por el placer de poseer uno de los autos más rápidos del mundo, los propietarios tienen que pagar por una cabina estrecha y angosta, un baúl nominal, una suspensión rígida, un aislamiento acústico deficiente, un círculo de giro de casi 13 metros, pedales pesados y ninguna rueda de repuesto. Pero en general, la tercera generación del Viper sigue siendo el mismo legendario "Viper": feroz, relámpago, sin compromisos. En 2005, la compañía estadounidense de afinación Hennessey presentó su propio desarrollo en la exposición especializada SEMA celebrada en Las Vegas, la versión de 1000 unidades del cupé Dodge Viper SRT-10.
Se logró un doble aumento en la potencia del motor básico de 8.3 litros al instalar dos turbocompresores, lo que proporciona una presión de 1.5 bar. Como resultado, el par máximo de este motor aumentó a 1491Nm. La potencia se transmite a las ruedas motrices a través de una caja de cambios manual de seis velocidades, y el diferencial trasero también se instala en la parte trasera. De cero a cien kilómetros por hora, el Viper extremo puede acelerar en tres segundos y su velocidad máxima alcanza los 410 kilómetros por hora.
Además de la unidad de potencia Dodge Viper de Hennessey también recibió una suspensión completamente nueva, frenos potentes y un nuevo kit de carrocería aerodinámico, que garantiza la estabilidad del automóvil a altas velocidades. Ruedas en el Viper SRT-10 - 20 pulgadas, dimensiones 265/35 delantera y 335/30 trasera. En la prensa occidental, hubo información sobre la nueva generación del automóvil deportivo Dodge Viper, que se estrenará en 2007. Se rumorea que el desarrollo de un nuevo motor, cuya potencia será de 600 a 650 CV, atrajo a los expertos a McLaren.
