El quintuple hatchback chino FAW Jinn salió de la línea de montaje por primera vez en 2005. Los chinos tomaron prestada la carrocería del modelo japonés Daihatsu Move 1999. El diseño fue ligeramente modificado: la parte delantera del auto recibió una parrilla semicircular y un parachoques más grande. Además, en la configuración "Lux", el automóvil está equipado con un kit de carrocería de plástico plateado con extensiones de arco de rueda. También se observan pequeños cambios en el diseño de la óptica y el diseño interior.
Jinn conservó todas las ventajas de su predecesor: una gran área de vidrio, que ofrece una excelente visibilidad, voladizos cortos y una distancia al suelo elevada (160 mm). Salon Jinn ofrece cuatro asientos. Las posibilidades de su transformación, dejadas por los ingenieros de Daihatsu, son impresionantes. En primer lugar, la comodidad para los pasajeros traseros. Tienen la capacidad de empujar cada uno de los asientos hacia atrás y ajustar individualmente el ángulo del respaldo. Es cierto que estos beneficios solo comienzan a partir de la configuración "Confort" y en el básico "Smart": un sofá de una sola pieza. Aterrizaje detrás del volante alto.
Los espacios sobre las cabezas de los que están sentados delante y detrás son abundantes. Dirección, desafortunadamente, sin ajustes, tanto en el vuelo como en la pendiente. El panel de instrumentos carece de grandes diales.
El tacómetro está hecho en forma de "curva electrónica", y el velocímetro es una figura corriente. Con las dimensiones modestas del automóvil, el volumen del maletero del Jinn, como resultado de la transformación, aumenta de los 233 litros estándar a 1.300 (cuando se carga hasta el nivel del techo). Debajo del capó, un motor de 4 cilindros y 1,1 litros y 53 caballos de fuerza y 1,1 litros prestado de Toyota.
Para la seguridad del conductor y los pasajeros en caso de colisiones de emergencia, el soporte del motor y la columna de dirección están equipados con una estructura de absorción de energía.
