El Ferrari 456 M (Modificata) es un automóvil deportivo Gran Turismo con un esquema de aterrizaje de 2 + 2, que fue producido por la legendaria compañía italiana de automóviles Ferrari de 1998 a 2003. Siendo, de hecho, una versión modificada del automóvil Ferrari 456, también tenía en su fila dos opciones, que eran los mismos nombres para GT y GTA, dependiendo de la transmisión instalada. Modelos GT equipados con transmisión manual, y GTA - automático.
La estructura del cuerpo consistía en un marco de acero y paneles de aluminio que se unían al cuerpo mediante una tecnología especial. En los lugares de fijación, el acero y el aluminio se superponen entre sí en forma de sándwich, lo que permite soldarlos entre sí. El nuevo modelo Ferrari 456 M ha sufrido cambios externos e internos en comparación con su predecesor. Los cambios en el exterior del automóvil se dirigieron principalmente a mejorar el rendimiento aerodinámico y el sistema de enfriamiento. El auto recibió un nuevo parachoques delantero con una nueva parrilla, que estaba integrada con luces antiniebla.
El motor del Ferrari 456 M-V12 con un volumen de 5.5 litros (el mismo usado en el modelo 456) se volvió un poco más potente y produjo 442 hp. En lugar de los 436 CV anteriores, este aumento de potencia se logró gracias a la nueva versión del sistema de control Bosch Motronic 5.2 (el Bosch Motronic 2.7 se utilizó en el Ferrari 456). Tenga en cuenta que en 2000 y 2001 este motor fue el ganador en la nominación internacional "Motor del Año" en la clase "más de 4 litros". En realidad, el motor y la apariencia del nombre del modelo "456", ya que es exactamente el volumen de cada cilindro de la unidad de potencia.
Las características de rendimiento con respecto a la velocidad máxima y la dinámica de aceleración del automóvil deportivo se mantuvieron iguales. La velocidad de 100 km / h alcanzó el automóvil en 5.1 segundos y la velocidad máxima del auto fue de 301 km / h. Como se mencionó anteriormente, las transmisiones ofrecían dos: una transmisión manual de 6 velocidades y una transmisión automática de 4 velocidades. El esquema de instalación de la transmisión era bastante no estándar y se llamaba Transaxle, cuyo significado era lograr una distribución óptima del peso. Este objetivo se logró mediante la publicación de agregados de peso (motor y caja de cambios).
El motor en la parte delantera transmite el par a la caja de cambios, que está directamente conectada a la caja de cambios trasera. En cuanto al interior, hay nuevos asientos y tapicería de cuero de alta calidad de Connolly Leather, así como un nuevo tablero y estéreo.
