En 1996, el Ferrari 550 Maranello reemplazó el modelo Testarossa tipo F512M. La compañía tomó el camino de la unificación y la continuidad técnica, y por lo tanto, el nuevo automóvil está en gran parte unificado con el cupé 456 GT de cuatro plazas. El motor también se encuentra en la parte delantera, y la caja de cambios de seis velocidades está en la parte trasera. El motor V12 con un colapso del ángulo del cilindro de 65 ° y un volumen de trabajo de 5,5 litros tiene el mismo bloque del motor, pero su potencia se incrementa a 485 hp. El estudio de diseño automotriz más famoso de Europa, Pininfarina, le ha dado a este modelo una forma más bella y elegante de lo que puedes imaginar.
En otras palabras: los compradores de Ferrari no tendrán que dar muchos argumentos a favor de su elección. El nombre mismo de este auto solo hace que los clientes ricos busquen la chequera. Este automóvil es rosado, más precisamente, un brillante sueño escarlata de casi cualquier persona que al menos una vez en su vida se aferró al volante, ya no es un automóvil, sino un símbolo de pertenencia a cierta clase. O estilo de vida y estado de ánimo.
El hombre, que apareció por primera vez dentro de Ferrari, puede comprender una gran decepción, al borde de la locura. El hecho es que la compañía tiene su propia idea de cómo debería verse un superdeportivo en su interior. El interior del Ferrari 550 Maranello es la modestia, la modestia y una vez más la modestia. No hay madera preciosa, piezas mínimas de metal en el acabado. El metal pulido marcó solo aquellas partes que realmente sufren de fricción excesiva: la perilla de cambio de velocidades y los pedales. En este caso, sin embargo, toda la cabina está cubierta con cuero negro de la mejor fabricación.
En frente del conductor, un tacómetro, un velocímetro y varias escalas redondas que indican el nivel de combustible, la temperatura del aceite, el refrigerante, etc. El panel de control de clima clásico y el bloque de interruptores original encajan perfectamente en el interior más que modesto. Pero cómo estante de equipaje enmarcado con estilo detrás de los asientos. Una maleta mediana se aferra a ella, que se fija con un par de cinturones negros con grandes hebillas metálicas. Ya las primeras revoluciones del cigüeñal inmediatamente después de arrancar el motor nos hacen recordar que hay una docena de cilindros debajo del capó y una potencia de 485 hp.
El acoplamiento es extremadamente rígido. Para apretarlo necesitas hacer un gran esfuerzo. En tráfico urbano denso, la conducción no es fácil. Para desconectarse completamente de la realidad y disfrutar plenamente de la potencia sobre una máquina de este tipo, es necesario montarla solo en la autopista. Antes de su lanzamiento a producción, el Ferrari 550 Maranello había sido sometido a serias pruebas en el circuito de Fórmula 1. El motor fue desarrollado y pensado también de acuerdo con los requisitos de las carreras en la categoría Gran Turismo: utiliza inyección variable electrónica, válvulas hidráulicas e inversa variable. sistema de escape.
La velocidad máxima de 550 es de 320 km / h, pero no hay nada que temer, cuatro frenos de disco con ABS proporcionan frenado, lo que es más difícil de imaginar. Este auto debe ser tratado como una obra de arte.
