El Ferrari 575M Maranello es un automóvil deportivo biplaza Gran Turismo de dos puertas que fue lanzado por la compañía italiana de automóviles Ferrari en 2002. Este deportivo reemplazó al modelo Ferrari 550 Maranello, producido anteriormente. El motor V12 para el Ferrari 575M Maranello fue tomado del modelo 550 Maranello anterior, pero por supuesto no fue sin cambios.
Su volumen de trabajo se incrementó de 5,5 litros a 5,75 litros, lo que hizo posible aumentar su capacidad en 30 hp. Ahora era de 515 hp. a 7520 rev / min (Ferrari 550 Maranello 485 hp a 7000 rev / min). Sin embargo, el aumento en la potencia no estuvo exento de cambios con respecto a la compresión: se incrementó a 11.0: 1 y la reconfiguración del sistema de gestión del motor Bosch Motronic. En cuanto a la transmisión, se propusieron dos opciones. En la configuración básica, como corresponde a una clase de automóvil, instaló una caja de cambios manual de 6 velocidades. Pero la opción ofrecida como opción es muy complacida por los compradores.
A petición del cliente, la transmisión de 6 velocidades estaba equipada con embrague electrohidráulico y la posibilidad de cambios de marchas automáticos y semiautomáticos. Tal sistema era similar al utilizado en la Fórmula 1. Por cierto, el cambio de marchas en el modo semiautomático se llevó a cabo con la ayuda de las palancas de cambio de marchas, que crearon completamente la sensación de que estaba conduciendo un automóvil de carreras. Vale la pena señalar que tal transmisión se propuso por primera vez para la clase de automóviles GT.
Las características de rendimiento del Ferrari 575M Maranello deportivo con respecto a la velocidad y la dinámica de aceleración también no pudieron dejar de alegrarse. La velocidad máxima del automóvil deportivo fue de 327 km / h, que es 7 km / h más que su predecesora 550 Maranello. Fue el primer automóvil Ferrari con motor delantero, la velocidad máxima que supera las 200 millas por hora. La aceleración a 97 km / h con una caja de cambios manual estándar tomó 4.25 segundos, y al instalar la transmisión F1, 0.5 segundos menos.
En cuanto a la suspensión, el automóvil deportivo estaba equipado con un sistema adaptativo que controlaba el estado de la carretera y cambiaba automáticamente la rigidez de la suspensión. Es decir, si hay más irregularidades en la carretera, la suspensión, respectivamente, se vuelve más suave y comienza a "tragarla". Las diferencias externas 575M de Maranello no tenían tanto. Los cambios principales incluyen: parachoques delantero actualizado y nuevos faros de xenón con una superficie alrededor de ellos en color de la carrocería. Como opción, se ofrecieron rines de 19 pulgadas. Pero en el interior del coche consiguió uno nuevo.
El tablero de instrumentos, las molduras de las puertas y un túnel central más ordenado, todo fue diseñado de nuevo. Vale la pena señalar que los compradores a menudo alteraron muchos elementos del interior a voluntad. Así que el cambio más popular fue el reemplazo de los asientos estándar para cubos deportivos con cinturones de seguridad de 4 puntos. En 2004, el Ferrari 575M Maranello se ofreció con un paquete especial de opciones y se llamó 575 GTC.
Este paquete incluía: discos de freno de cerámica grandes (utilizados por primera vez en Ferrari con un motor ubicado en la parte delantera), un ajuste más bajo, dirección y suspensión mejoradas, un sistema de escape revisado, pinzas de freno pintadas con emblemas de cerámica de carbono Brembo, rueda de 19 pulgadas Ruedas Pirelli P Zero Corsa y neumáticos especiales. En enero de 2005, se introdujo el modelo Ferrari 575M en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, cuyo lanzamiento fue muy limitado, en el cuerpo con una parte superior abierta - Berlinetta (convertible). Llamó a Ferrari 575M Superamerica.
El automóvil estaba equipado con un techo rígido transparente único con una transmisión eléctrica, que parecía reclinarse. Su singularidad radica en el hecho de que, gracias a la tecnología electrocrómica, la transparencia del vidrio podría cambiarse, regulando así el nivel de luz que entraba en la cabina (había 5 opciones de sombra disponibles). La potencia del motor, en comparación con la versión coupé, aumentó a 540 hp. Para el descapotable, las opciones de transmisión y el paquete de opciones GTC también estaban disponibles.
