Ferrari F430 se presentó por primera vez al público en el Salón del Automóvil de París el 23 de septiembre de 2004. La presencia de Ferrari en el World de l'Automobile 2004 tuvo lugar en un momento importante para la empresa: fue un año de logros deportivos extraordinarios. Emocionante noticia de que el equipo Ferrari ganó títulos mundiales entre los diseñadores por sexto año consecutivo y entre los pilotos, gracias al esfuerzo de Michael Schumacher, por quinto año consecutivo tuvo una gran respuesta. Ferrari ha logrado resultados impresionantes gracias al uso de la tecnología avanzada de Fórmula 1 en el diseño de automóviles de carretera de producción.
Uno de los ejemplos más llamativos de esta integración fue el nuevo supercar F430. Sus ventas en Europa comenzaron en la primavera de 2005, y aparecieron en el mercado estadounidense en el verano del mismo año. El cupé F430 de dos puertas con tracción trasera está ubicado en la plataforma de su predecesor Ferrari 360 y tiene una serie de cambios importantes, que además se parecen a la palabra "Evolu" (Evoluzione) en el nombre del modelo. El diseño del cuerpo se desarrolló con la participación del socio tradicional de la empresa, el estudio Pininfarina.
El coche se ha vuelto más aerodinámico y mucho más ancho, la característica, en el estilo de Ferrari Enzo, el diseño de la parte de "cola" con dos salidas de ventilación se ha conservado. Los grandes orificios ovalados en el parachoques delantero recuerdan las carreras de los Ferrari 60s. Dimensiones del modelo 4512/1923/1214 mm con una base de 2600 mm y una pista de 1669/1616 mm, peso en vacío de 1525 kg. El F430 tiene en cuenta los desarrollos de las generaciones anteriores de Ferrari en el diseño de motores de 8 cilindros y tecnología de aluminio, que se usaron por primera vez en el Ferrari 360 Módena, y se llevaron a un nuevo nivel.
El diseño del F430 es tradicional para los supercoches de Maranello (aquí está la fábrica de Ferrari): el motor está longitudinalmente delante del eje trasero de la base, el marco del espacio del portaequipajes está hecho de aleación de aluminio y los paneles exteriores están hechos parcialmente de aluminio, parcialmente de fibra de carbono. El superdeportivo está equipado con un motor V8 de gasolina de 4.308 litros con 4 válvulas por cilindro y un sistema de distribución de gas DOHC de un desarrollo conjunto Ferrari / Maserati. Este motor desarrolla 490 CV. a 8500 rpm y un par de 475 Nm a 5250 rpm.
La dinámica F430 con esta unidad de potencia es excelente: la aceleración a los primeros cien toma solo 4 segundos, y la velocidad máxima alcanza los 316 km / h, el consumo promedio de gasolina es de 18.3 litros. El reverso del poder abrumador del motor es posible sobrecalentamiento, lo cual no es muy bueno en términos de seguridad. El motor se agrega con una caja de cambios semiautomática F1A de 6 velocidades con cambio de marchas con las llaves debajo del volante. E-Diff diferencial trasero creado utilizando los desarrollos de la compañía en la Fórmula 1; le permite maximizar la potencia del motor, optimiza la tracción y se regula mediante un interruptor electrónico del volante.
El interruptor - manettino - le permite cambiar la configuración del auto mientras viaja como en un auto de carreras. El conductor puede elegir entre cinco parámetros de control del sistema diferentes: ESP, suspensión electrónica Skyhook, modo de transmisión, suministro de combustible y E-Diff. Además, para el mercado europeo, el F430 puede equiparse con un sistema de control de lanzamiento electrónico, que le permite acelerar a 100 km / h desde un lugar 0,2 segundos más rápido que con una transmisión básica.
Los frenos del F430 se desarrollaron en estrecha colaboración con el Brembo. Los discos de freno están hechos de una nueva aleación especial que usa molibdeno para una mejor disipación del calor. Otra opción es proporcionar discos de cerámica de carbono de Ferrari.
Las cerámicas son más resistentes al calor que los metales; como resultado, su rendimiento disminuye significativamente después de numerosas frenadas, así como una mayor vida útil. Incluso después de 300-350 vueltas en la pista de prueba, no hay quejas sobre ellos. Los neumáticos exclusivos Goodyear Eagle F1 GSD3 EMT están instalados en el Ferrari F430.
La dimensión de los neumáticos delanteros es 225/35 ZR19, los neumáticos traseros son 285/35 ZR19. También se lanzan versiones "especiales" de este modelo. En enero de 2006, se introdujo la F430 Pista en Los Ángeles, creada como una opción de carreras para participar en el Desafío Ferrari, con menos peso y un kit de carrocería aerodinámico adicional. Introducida en 2006, la F430 GT2 racing fue diseñada para reemplazar el 360 GTC en la clase internacional GT2 para las series American Le Mans, Le Mans Series, FIA GT Championship y 24 Hours of Le Mans. Es la más rápida de las versiones F430.
El F430 GT3 es un coche de carreras especializado diseñado para el Campeonato de Europa FIA GT3 y es similar a la F430 Pista, pero difiere en aerodinámica más avanzada. Como sucesor del Ferrari 360 Challenge Stradale en 2007, la F430 Scuderia se introdujo en Frankfurt. Su peso es 100 kg menos que el de la versión básica, y la potencia del motor es de 13 hp. Más (503 CV).
La aceleración a cientos toma 3.6 segundos, y la velocidad máxima alcanza los 319 km / h.
