El debut del convertible con tracción trasera Ferrari F430 Spider se realizó en 2005 en el Salón de Ginebra. En el mismo año, comenzaron las ventas, primero en Europa y luego en el mercado estadounidense. La participación en la Fórmula 1 y las carreras de autos en anillo le da a Ferrari una ventaja sobre otras compañías: en la pista, puede probar perfectamente las nuevas tecnologías y luego aplicarlas en modelos de producción regulares. El diseño del Spider, hasta las características ruedas de cinco vigas, se diseñó con la participación del estudio de musculación Pininfarina, un socio tradicional de Ferrari.
La aerodinámica del automóvil fue desarrollada por la tecnología de Fórmula 1 utilizando un diseño virtual y simulación por computadora. Cada elemento del cuerpo funciona para la distribución correcta del flujo de aire y la carga óptima de los ejes, como, por ejemplo, integrado en una cubierta de plástico transparente que cubre el compartimiento del motor, el guardabarros trasero. Las tomas de aire delanteras recuerdan las carreras de Ferrari de los años 60. La araña tiene un cuerpo de dos puertas de dos plazas con dimensiones de 4512/1923/1214 mm con una base de 2600 mm y una pista de 1669/1616 mm. Estructuralmente, el modelo no difiere del coupé.
Al igual que en el F430, el motor está ubicado longitudinalmente en la base delante del eje trasero y es visible a través de la tapa de la cubierta de vidrio, el marco del espacio de soporte está hecho de aleación de aluminio y reforzado, y los paneles exteriores están hechos de aluminio y fibra de carbono. Este modelo (en la versión cerrada y abierta) confirma los logros de las tecnologías de aluminio de Ferrari, que se probaron por primera vez en 360 Modena. La F430 Spider ("Spider") está equipada con un suave, plegable durante 20 segundos, el techo con un motor eléctrico. Volumen de tronco 250 litros.
Con los autos de Fórmula 1, este elegante convertible se relaciona con el diferencial E-Diff controlado electrónicamente en el eje trasero, que hace el uso más eficiente de la potencia del motor en superficies con un coeficiente de fricción diferente, así como un volante con un interruptor giratorio (conocido como "manettino" en la Fórmula Scuderia 1) para cambiar rápidamente la configuración de los sistemas del vehículo y garantizar un rendimiento dinámico óptimo en condiciones específicas de la carretera. Los siguientes modos son posibles: Deporte (diseñado para un revestimiento seco), Rase (cuando se pasa por un camino sinuoso), "Lluvia", "Nieve" y "Todo está deshabilitado".
La ergonomía del salpicadero es impecable. El motor se arranca presionando el botón "Motor de arranque". Salón austero, que es secundario para los coches en esta categoría. Los asientos con una excelente fijación le permiten sentir el auto en cada cuerpo celular. La generación de los modelos F430 marcó la llegada de los nuevos motores de 8 cilindros: el Spider está equipado con el mismo motor que el F430 coupé: V8 de 32 válvulas de gasolina desarrollado conjuntamente por el Maserati con inyección distribuida y el sistema de distribución de distribución de 4,308 litros, 490 hp. a 8500 rpm y con un par de 465 Nm a 5250 rev / s.
Con él, el auto acelera a "cientos" en 4.1 segundos (0.1 segundos más lento que el techo duro Ferrari F430), la velocidad máxima alcanza los 311 km / h. El consumo de gasolina 98 es de 13.3 litros por 100 km en la carretera, 26.9 litros en la ciudad y 18.3 litros en el ciclo combinado. El motor se agrega con una caja de cambios semiautomática F1A de 6 velocidades con engranajes de cambio con llaves de pétalo debajo del volante.
Suspensión delantera y trasera independiente en doble horquilla con barras estabilizadoras. Los frenos de disco delanteros y traseros están ventilados, desarrollados en estrecha colaboración con Brembo. Los discos de freno están hechos de una nueva aleación especial que usa molibdeno para una mejor disipación del calor. Otra opción son los discos de carbono-cerámica con mayor eficiencia y mayor vida útil. El Spider está equipado con neumáticos exclusivos Goodyear Eagle F1 GSD3 EMT especialmente desarrollados para el modelo F430 con neumáticos delanteros 225 / 35ZR19 y neumáticos traseros 285 / 35ZR19. La distancia al suelo es suficiente para vías públicas - 120 mm.
En 2008, el concepto F430 Spider Bio Fuel, que funciona con bioetanol, se presentó en el Salón del Automóvil de Detroit, con cambios en el sistema de suministro de combustible y en la configuración de la CPU. Con estos cambios y el uso de etanol, la potencia máxima del motor aumentó 10 hp, el par motor aumentó un 4% y las emisiones dañinas disminuyeron un 5%.
